一种适用于航空行李传送装置的接线系统的制作方法

1.本实用新型涉及机场自动化设备技术领域，具体涉及一种适用于航空行李传送装置的接线系统。


背景技术：

2.随着我国经济实力的一步步提升，交通工具的不断发展极大程度的方便了人们的出行，尤其是在航空方面，随着各地航线的开通，各地之间的交通时间逐步缩短，飞机出行也成为人员出行的普遍选择，但是由于交通工具的特殊性，飞机的登机手续需要办理登机牌、托运等一系列手续，需要乘客排队由工作人员进行办理，在人流量较大情况下，需要较长的办理时间，从而乘客的整体出行时间增加。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于航空行李传送装置的接线系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种适用于航空行李传送装置的接线系统，包括值机工控机、行李工控机以及交换机，所述值机工控机设置在值机通道旁，所述行李工控机设在托运通道旁，其中所述值机通道与所述托运通道靠近设置在同一处，其中行李工控机的com4端口与值机工控机的com9端口连接，实现串行数据交互，所述行李工控机的com2连接有plc控制器，plc控制器用于控制所述托运通道以及值机通道内设备的运行，所述行李工控机的lan1口连接交换机，其中所述值机工控机的usb端口连接有身份证阅读器和护照阅读器，com6和com7端口分别连接有登机牌打印机和行李牌打印机。
6.在本实用新型中，优选的，所述值机工控机的usb端口以及vga2端口之间连接有值机触摸屏，所述值机触摸屏设置在值机通道入口处，方便值机人员操作。
7.在本实用新型中，优选的，所述行李工控机的usb接口通过延长线连接有若干相机，vga端口与com1端口之间连接有通道显示器，所述通道显示器用于显示通道内运行图像。
8.在本实用新型中，优选的，所述交换机的lan1
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lan3端口连接有激光条码阅读器，lan4端口通过行李相机控制器连接行李相机，lan5端口通过人脸相机控制器连接人脸相机，lan6端口连接有frid阅读器。
9.在本实用新型中，优选的，所述plc控制器包括皮带控制模块和安全门控制模块，所述皮带控制模块包括若干皮带动作回路以及皮带控制回路，用于控制托运通道内称重输送装置，安全门控制模块包括安全门动作回路和安全门控制回路，用于控制值机通道的安全门。
10.在本实用新型中，优选的，其中一所述皮带动作回路包括接触器km311、接触器km312和第一电机，所述接触器km311、接触器km312的常开触点一端均与所述第一电机相
连，所述接触器km311、接触器km312的常开触点另一端连接三相电，所述第一电机控制一行李称重输送皮带机转动。
11.在本实用新型中，优选的，所述皮带控制回路包括包括继电器ka511和继电器ka512，所述继电器ka511和继电器ka512一端通过继电器ka501接端子v1，另一端分别连有接触器km311和接触器km312，所述继电器ka511与接触器km311之间连有接触器km312的常闭触点，所述继电器ka512与所述接触器km312之间连有接触器km311的常闭触点。
12.在本实用新型中，优选的，所述安全门动作回路包括接触器km341和接触器km342的常开触点，所述接触器km341和接触器km342的常开触点一端接第二电机，另一端接入端子v1。
13.在本实用新型中，优选的，所述安全门控制回路包括继电器ka601和继电器ka602，所述继电器ka601和继电器ka602一端接plc控制器扩展模块，另一端通过端子v1分别串联所述接触器km341和km342。
14.在本实用新型中，优选的，所述plc控制器还连接有急停控制回路，所述急停控制回路包括括第一设备急停按钮es501、第二设备急停按钮es502和继电器ka501，所述第一设备急停按钮es501、所述第二设备急停按钮es502和所述继电器ka501串联，所述第一设备急停按钮es501和第二设备急停按钮es502的常开触点均外接plc的输入端。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的装置通过设置值机工控机和行李工控机，并配合交换机以及plc控制器，实现了行李的快速处理，通过各设备的协同工作和实时的数据传输，缩短办理时间，极大程度方便了人员的出行。
附图说明
17.图1为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的接线系统的结构示意图。
18.图2为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的皮带动作回路电路图。
19.图3为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的皮带控制回路电路图。
20.图4为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的急停控制回路电路图。
21.图5为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的plc控制器的部分端子接线图。
22.图6为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的plc控制器的部分端子接线图。
23.图7为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的plc控制器的部分端子接线图。
24.图8为本实用新型所述的一种适用于航空行李传送装置的plc控制器的部分端子接线图。
25.附图中：1
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值机工控机、2
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行李工控机、3、交换机、4
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身份证阅读器、5
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护照阅读器、6
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登机牌打印机、7
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行李牌打印机、8
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值机触摸屏、9
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相机、10
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通道显示器、11
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激光条码阅读器、12
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frid阅读器、13
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行李相机、130
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行李相机控制器、14
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人脸相机、140
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人脸相机控制器、15
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离港系统、16
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二维码阅读器、17
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行李凭条打印机、18
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音响、20
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plc控制器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.请同时参见图1至图8，本实用新型一较佳实施方式提供一种适用于航空行李传送装置的接线系统，主要用于航空行李传输系统中，通过不同工控机协同工作，在准确实时通讯基础上最大程度上缩短办理时间，包括值机工控机1、行李工控机2以及交换机3，值机工控机1设置在值机通道旁，行李工控机2设在托运通道旁，其中值机通道与托运通道靠近设置在同一处，其中行李工控机2的com4端口与值机工控机1的com9端口连接，实现串行数据交互，com3端口连接有行李凭条打印机17，李凭条打印机17用于打印行李凭条，行李工控机2的com2连接有plc控制器20，plc控制器20用于控制托运通道以及值机通道内设备的运行，行李工控机2的lan1口连接交换机3，其中值机工控机1的usb端口连接有身份证阅读器4和护照阅读器5，com6和com7端口分别连接有登机牌打印机6和行李牌打印机7，com4连接有二维码阅读器16，还通过网口连接有离港系统15，通过外设口连接音响18。
30.在本实施方式中，值机工控机1的usb端口以及vga2端口之间连接有值机触摸屏8，值机触摸屏8设置在值机通道入口处，方便值机人员操作。
31.在本实施方式中，行李工控机2的usb接口通过延长线连接有若干3d相机9，vga端口与com1端口之间连接有通道显示器10，通道显示器10用于显示通道内运行图像。
32.在本实施方式中，交换机3的lan1
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lan3端口连接有激光条码阅读器11，lan4端口通过行李相机控制器130连接行李相机13，lan5端口通过人脸相机控制器140连接人脸相机14，lan6端口连接有frid阅读器12。
33.具体的，通过交换机3连接的激光条码阅读器11以及行李工控机2的3d相机9对行李进行检查，并通过行李相机13拍摄照片，采集后的数据行李工控机2进行处理，托运的行李放到托运通道的行李称重输送皮带机进行称重，值机工控机1通过身份证阅读器4和护照阅读器5以及人脸相机14确认身份，完成后控制登机牌打印机6和行李牌打印机7打印登机牌和行李牌，完成行李托运以及登记安检手续，通过各设备的协同工作以及值机工控机1和行李工控机2之间的数据通讯自动完成整个过程，方便操作，且效率高，缩短登记的办理时间。
34.在本实施方式中，plc控制器20包括皮带控制模块和安全门控制模块，皮带控制模
块包括若干皮带动作回路以及皮带控制回路，用于控制托运通道内行李称重输送皮带机的启停，安全门控制模块包括安全门动作回路和安全门控制回路，用于控制值机通道的安全门。
35.在本实施方式中，其中一皮带动作回路包括接触器km311、接触器km312和第一电机，接触器km311、接触器km312的常开触点一端均与第一电机相连，接触器km311、接触器km312的常开触点另一端连接三相电，第一电机控制一行李称重输送皮带机转动。
36.在本实施方式中，皮带控制回路包括包括继电器ka511和继电器ka512，继电器ka511和继电器ka512一端通过继电器ka501接端子v1，另一端分别连有接触器km311和接触器km312，继电器ka511与接触器km311之间连有接触器km312的常闭触点，继电器ka512与接触器km312之间连有接触器km311的常闭触点。
37.具体的，plc控制器20主要用于控制值机通道和传输皮带机以及安全门的设备工作状态，plc控制器20的x02、x03端子连接有手自动切换开关sa501，通过手自动切换开关sa501可实现对皮带机以及安全门的运行模式的切换，系统默认为自动运行模式，需改为手动模式时按下手自动切换开关sa501即可，plc控制器20的x04、x05端子连接有皮带机前进后退控制开关sa502，在正常状态下，皮带机为前进运行，此时，接触器km311得电，其所在皮带机控制回路闭合接通，第一电机正转，同时其所在皮带机驱动回路上继电器ka511接通，该皮带机驱动回路导通，皮带机前进；当需要皮带机后退时；如需要皮带机后退时，按下前进后退控制开关sa502，此时接触器km312得电，其所在皮带机控制回路闭合接通，第一电机反转，同时其说实在皮带机驱动回路上继电器ka512接通，该皮带机驱动回路导通，皮带机后退，从而实现了对皮带机前进后退工作状态的切换控制。
38.在本实施方式中，安全门动作回路包括接触器km341和接触器km342的常开触点，接触器km341和接触器km342的常开触点一端接第二电机，另一端接入端子v1。
39.在本实施方式中，安全门控制回路包括继电器ka601和继电器ka602，继电器ka601和继电器ka602一端接plc控制器20扩展模块，另一端通过端子v1分别串联接触器km341和km342。
40.具体的，plc控制器20的x06、x07端子连接有安全门上升下降控制开关sa503，可实现对安全门上升下降模式的切换，当需要对安全门上升进行控制时，安全门上升下降切换按钮sa504拨动到安全门上升档位，接触器km341得电，安全门控制回路接通，第二电机正转，接触器km341所在安全门驱动回路连通，继电器ka601接通，安全门上升，由于安全门上方固设有光电开关sq606，光电开关sq606起到对安全门上升位置的限位作用，用于检测并判断安全门上升是否到位；当需要对安全门下降过程进行控制时，与上述过程相反，由安全门下方固设有光电开关sq607进行限制，光电开关sq606、光电开关sq606连接在plc控制器20的扩展模块的x25、x26端子。
41.在本实施方式中，plc控制器20还连接有急停控制回路，急停控制回路包括括第一设备急停按钮es501、第二设备急停按钮es502和继电器ka501，第一设备急停按钮es501、第二设备急停按钮es502和继电器ka501串联，第一设备急停按钮es501和第二设备急停按钮es502的常开触点均外接plc的输入端。
42.具体的，在出现设备故障时，按下第一设备急停按钮es501或第二设备急停按钮es502，使得继电器ka501线圈失电，此时皮带控制回路中的继电器ka501的触点由闭合变为
断开，此时皮带控制回路失电，对应的皮带控制回路断开，皮带机停止工作，避免了意外情况的发生。
43.在本实施方式中，plc的输出端连有若干指示灯，所述指示灯包括设备状态绿灯hg601、设备状态红灯hr601、行李条绿灯hg703、行李条红灯hr713、登机牌绿灯hg714、登机牌红灯h704r、凭条绿灯hg711、凭条红灯hr701、银行卡绿灯hg702以及银行卡红灯hr702，指示灯用于显示设备、行李条、登机牌、凭条以及银行卡的状态并及时告知旅客。
44.工作原理：
45.工作时，第一设备急停按钮es401、第二设备急停按钮es402处于常闭状态，继电器ka401所在设备启停回路处于连通状态，继电器ka401闭合，接触器km311得电，其所在皮带机控制回路闭合接通，第一电机正转，同时其所在皮带机驱动回路上继电器ka511接通，该皮带机驱动回路导通，皮带机前进，将行李放在皮带机上进行托运称重，称重后值机工控机1控制托运行李牌打印机7打印行李牌，处理行李后放到值机通道设备进行安检和运输，同时人员在值机工控机1连接的值机触摸屏8办理值机，通过身份证阅读器4和护照阅读器5以及人脸相机14确认身份，完成后控制登机牌打印机6打印登机牌，完成整体流程，无需等待工作人员操作。
46.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。