一种蓄电池箱体振动试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及电池箱体技术领域，尤其涉及一种蓄电池箱体振动试验工装。


背景技术：

2.在地铁车身设计中，蓄电池箱作为一种备用电源装置悬挂在车厢底部，蓄电池箱用于安装电池。在现有技术中，传统的蓄电池箱体结构中，主框架材质为碳钢，小车、内外轨道、外罩板、箱门及控制箱为不锈钢材质，这种结构设计导致蓄电池箱体重量很重。
3.因此对蓄电池箱体结构及成型工艺重新设计，采用纤维基复合材料，将电池箱体中的主框架，框架外皮，箱门以及电池小车的材质均使用碳纤维预浸料，热固化成型，极大程度地减轻了蓄电池箱体的总重量。由于蓄电池箱是吊挂在车厢底部，因此试验蓄电池箱结构稳固时，需要通过振动试验模仿蓄电池箱在列车运行状态下的结构稳固情况。
4.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种蓄电池箱体振动试验工装，使其更具有实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种蓄电池箱体振动试验工装。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种蓄电池箱体振动试验工装，包括：固定基座、支撑架和安装架，所述支撑架对称设置在所述固定基座的两侧，用于固定支撑蓄电池箱体，所述安装架设置在所述蓄电池箱体的内部，用于安装电池小车；
7.所述固定基座包括沿纵向并列设置的多个横梁，和沿纵向设置在所述横梁两端的第一纵梁，在相邻的两所述横梁之间设置有多个第二纵梁；
8.所述支撑架包括沿横向设置的多个支撑竖杆，以及连接相邻两所述支撑竖杆的支撑横杆，所述支撑竖杆均沿竖直方向固定在所述横梁上，所述支撑横杆通过加强杆与所述第一纵梁固定连接，所述蓄电池箱体通过顶部支架与所述支撑竖杆的顶端固定连接。
9.进一步的，所述横梁和所述第一纵梁均设置为工字钢，工字钢包括上翼板、腹板和下翼板，在下翼板上贯穿开设有若干通孔。
10.进一步的，所述加强杆倾斜设置，且所述加强杆的两端分别与所述支撑横杆的外侧与第一纵梁的上翼板固定连接。
11.进一步的，所述安装架通过多个l型折板与所述蓄电池箱体内侧的加强筋固定连接，所述安装架包括多个横板、纵板和立杆，所述纵板对称设置在所述蓄电池箱体内部的两侧，所述立杆与所述纵板的两端固定连接，所述横板与对称设置的两所述立杆固定连接。
12.进一步的，位于同一侧的所述纵板沿竖直方向并列设置有至少两个，且在竖直方向上相邻设置的两所述纵板之间设置有多个连接板。
13.进一步的，所述l型折板包括第一折边和第二折边，所述第一折边通过螺栓与所述
纵板固定连接，所述第二折边通过螺栓与所述蓄电池箱体的加强筋固定连接。
14.进一步的，在所述安装架的上方还设置有盖板，所述盖板与所述立杆的顶端固定连接。
15.进一步的，在所述电池小车的两侧设置有车轮，所述电池小车通过所述车轮与所述纵板滑动连接。
16.本实用新型的有益效果为：
17.本技术公开了一种测试复合材料蓄电池箱体结构稳固的试验工装，试验工装通过固定基座固定在振动台上，在固定基座上对称设置有支撑架用于固定蓄电池箱体，试验工装能够模拟出在列车运行时蓄电池箱体在车厢底部的环境，进而检测复材蓄电池箱体结构的稳固性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例中振动试验工装示意图；
20.图2为本实用新型实施例中振动试验工装的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例中振动试验工装的拆解图；
22.图4为本实用新型实施例中安装架的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例中固定基座和支撑架的结构示意图。
24.附图标记：1、固定基座；11、横梁；12、第一纵梁；13、第二纵梁；14、通孔；2、支撑架；21、支撑竖杆；22、支撑横杆；23、加强杆；3、安装架；31、l型折板；311、第一折边；312、第二折边；32、横板；33、纵板；34、立杆；35、连接板；36、盖板；4、蓄电池箱体；41、电池小车；42、车轮；43、顶部支架。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.如图1至图5所示的一种蓄电池箱体振动试验工装，包括固定基座1、支撑架2和安
装架3，支撑架2对称设置在固定基座1的两侧，用于固定支撑蓄电池箱体4，安装架3设置在蓄电池箱体4的内部，用于安装电池小车41；固定基座1包括沿纵向并列设置的多个横梁11，和沿纵向设置在横梁11两端的第一纵梁12，在相邻的两横梁11之间设置有多个第二纵梁13；支撑架2包括沿横向设置的多个支撑竖杆21，以及连接相邻两支撑竖杆21的支撑横杆22，支撑竖杆21均沿竖直方向固定在横梁11上，支撑横杆22通过加强杆23与第一纵梁12固定连接，蓄电池箱体4通过顶部支架43与支撑竖杆21的顶端固定连接。
29.复合材料蓄电池箱体4通过设置在其上部的顶部支架43吊挂在列车车厢底部，在本技术中，蓄电池箱体4通过其顶部支架43固定在试验工装的支撑架2上，支撑架2固定在固定基座1上，通过固定基座1安装在振动台上，在蓄电池箱体4内部设置有安装架3用于安置电池小车41。在具体实验过程中，将蓄电池箱体4固定在试验工装上后，再将试验工装固定在振动台上，开启振动台进行振动试验，模拟出在列车运行时蓄电池箱体4在车厢底部的环境，检测复材蓄电池箱体4结构的稳固性。
30.在本本实施例中，固定基座1设置为矩形框架，由多个横梁11、两个第一纵梁12和多个第二纵梁13构成，如图5所示，横梁11沿纵向并列设置，第一纵梁12设置在横梁11的两端，第二纵梁13设置在相邻的横梁11之间，确保固定基座1结构的稳固。
31.进一步的，横梁11和第一纵梁12均设置为工字钢，工字钢包括上翼板、腹板和下翼板，在下翼板上贯穿开设有若干通孔14。固定基座1通过在通孔14中设置螺栓将固定基座1与振动台固定连接。
32.支撑架2固定在固定基座1上，包括多个支撑竖杆21用于固定支撑蓄电池箱体4的顶部支架43，支撑竖杆21通过支撑横杆22进一步稳固连接，加强杆23倾斜设置，且加强杆23的两端分别与支撑横杆22的外侧与第一纵梁12的上翼板固定连接，增强支撑架2整体结构的稳固。
33.在本技术中，安装架3通过多个l型折板31与蓄电池箱体4内侧的加强筋固定连接，安装架3包括多个横板32、纵板33和立杆34，纵板33对称设置在蓄电池箱体4内部的两侧，立杆34与纵板33的两端固定连接，横板32与对称设置的两立杆34固定连接。
34.进一步的，位于同一侧的纵板33沿竖直方向并列设置有至少两个，且在竖直方向上相邻设置的两纵板33之间设置有多个连接板35，l型折板31包括第一折边311和第二折边312，第一折边311通过螺栓与纵板33固定连接，第二折边312通过螺栓与蓄电池箱体4的加强筋固定连接。
35.在安装架3的上方还设置有盖板36，盖板36与立杆34的顶端固定连接，在电池小车41的两侧设置有车轮42，电池小车41通过车轮42与纵板33滑动连接。如图3和图4所示，电池小车41通过两侧突出的车轮42与纵板33滑动连接，盖板36用于限制振动试验过程中电池小车41在竖直方向的窜动。
36.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。