一种全天候雨夜标线及其制备方法与流程

1.本发明涉及道路标线技术领域，特别涉及一种全天候雨夜标线及其制备方法。


背景技术：

2.车行道路离不开交通标线。热熔标线是道路标线的一种，它具有施工时间短、耐磨性高、耐污性强、颜色持久等优势，是目前我国道路标线上应用最广的一种标线。但是，热熔标线的光学逆反射性能在潮湿的雨夜环境下使用会出现不同程度的降低。据统计分析，在雨夜环境下，每延米热熔标线仅有54％反光点的反光度达到标准要求。标线反光度下降有可能导致交通事故的反生。因此，有效提升道路标线在潮湿、夜间路段的光学逆反射性能，成为当前道路标线的首要问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明目的在于提供一种全天候雨夜标线及其制备方法。本发明提供的全天候雨夜标线在雨夜环境下具有高光学逆反射性能。
4.为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
5.本发明提供了一种全天候雨夜标线，包括热熔涂料层、分散于所述热熔涂料层表面的雨夜反光珠和玻璃珠；
6.所述玻璃珠的折射率≥1.5；
7.所述雨夜反光珠包括球形内核和粘附于所述球形内核表面的陶瓷粒表层，所述雨夜反光珠的折射率≥1.9；
8.所述雨夜反光珠的含量≥300g/m2，所述玻璃珠的含量≥600g/m2。
9.优选的，所述玻璃珠的粒径为0.8～1.2mm，成圆率≥80％。
10.优选的，所述雨夜反光珠的粒径为1～2mm，所述雨夜反光珠的球形内核的粒径为0.8～1.2mm。
11.优选的，所述雨夜反光珠在热熔涂料层表面的嵌入度为50～60％。
12.优选的，所述热熔涂料层的成分包括树脂、钛白粉和无机填充料。
13.优选的，所述热熔涂料层的厚度≥1.8mm。
14.本发明提供了一种全天候雨夜标线的制备方法，包括以下步骤：
15.在路面铺设热熔涂料，在所述热熔涂料表面依次播撒雨夜反光珠和玻璃珠。
16.优选的，所述铺设热熔涂料的速率为3～8km/h。
17.本发明提供了一种全天候雨夜标线的施工方法，包括依次进行的测量放样、路面清理、涂底漆、熔融热熔涂料和施划全天候雨夜标线。
18.本发明提供了一种全天候雨夜标线，包括热熔涂料层、分散于所述热熔涂料层表面的雨夜反光珠和玻璃珠；所述玻璃珠的折射率≥1.5；所述雨夜反光珠包括球形内核和粘附于所述球形内核表面的陶瓷粒表层，所述雨夜反光珠的折射率≥1.9；所述雨夜反光珠的含量≥300g/m2，所述玻璃珠的含量≥600g/m2。本发明通过在热熔涂料层表面设置折射率≥
1.9的雨夜反光珠、折射率≥1.5的玻璃珠，并控制雨夜反光珠与玻璃珠的含量，能够有效提高道路标线在雨夜环境下的光学逆反射性能。实施例结果表明，正常使用期间，以白色标线和黄色标线为例，白色标线在干燥状态下亮度系数平均值≥150mcd
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‑1，在潮湿状态下亮度系数的平均值≥75mcd
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‑1；黄色标线在干燥状态下亮度系数平均值≥100mcd
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‑1，潮湿状态下亮度系数的平均值≥75mcd
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‑1。
附图说明
19.图1为全天候雨夜标线的结构示意图；
20.图2为全天候雨夜标线的制备过程示意图；
21.图3为全天候雨夜标线的施工方法的示意图；
22.图4为雨夜条件下实施例1标线实物图。
具体实施方式
23.本发明提供了一种全天候雨夜标线，包括热熔涂料层、分散于所述热熔涂料层表面的雨夜反光珠和玻璃珠；
24.所述玻璃珠的折射率≥1.5；
25.所述雨夜反光珠包括球形内核和粘附于所述球形内核表面的陶瓷粒表层，所述雨夜反光珠的折射率≥1.9；
26.所述雨夜反光珠的含量≥300g/m2，所述玻璃珠的含量≥600g/m2。
27.在本发明中，所述热熔涂料层的的成分包括树脂、钛白粉和无机填充料。在本发明中，所述树脂的质量百分含量优选≥19％，更优选为19～21％。
28.在本发明中，所述热熔涂料性能指标满足jt280
‑
2004的要求。
29.在本发明中，所述热熔涂料层的厚度优选≥1.8mm，更优选为1.8～2.5。在本发明中，所述热熔涂料层的颜色优选为黄色或白色。
30.在本发明中，所述玻璃珠为无色透明的球体结构，所述玻璃珠的粒径优选为0.8～1.2mm，更优选为0.9～1mm；成圆率优选≥80％，更优选为80～90％。在本发明中，所述玻璃珠满足gb/t 24722
‑
2009的标准。在本发明中，所述玻璃珠的折射率≥1.5，优选为1.5～1.7。
31.在本发明中，所述雨夜反光珠包括球形内核和粘附于所述球形内核表面的陶瓷粒表层。在本发明中，所述雨夜反光珠的粒径优选为1.0～2.0mm，更优选为1.2～1.8mm。在本发明中，所述球形内核优选为玻璃珠；所述球形内核的粒径优选为0.8～1.2mm，更优选为0.9～1mm。在本发明中，所述雨夜反光珠的折射率≥1.9，优选为1.9～2.4。
32.在本发明中，所述陶瓷粒优选通过树脂固化层粘附在球形内核表面，在本发明中，所述树脂固化层的厚度小于陶瓷粒的粒径。在本发明中，所述树脂固化层的成分优选包括树脂、增塑剂、石英砂、碳酸钙和钛白粉，所述树脂的质量百分含量优选≥19％，更优选为19～21％。
33.在本发明中，所述热熔涂料层表面雨夜反光珠的含量优选≥300g/m2，更优选为300～330g/m2；所述玻璃珠的含量优选≥600g/m2，更优选为600～700g/m2。
34.在本发明中，所述全天候雨夜标线的结构示意图如图1所示。
35.在本发明中，所述雨夜反光珠在热熔涂料层表面的嵌入度优选为50～60％，更优选为52～58％，进一步优选为55％；所述玻璃珠在热熔涂料层表面的嵌入度优选为50～60％。
36.在本发明中，所得全天候雨夜标线符合gb/t 16311
‑
2009《道路交通标线质量要求和检测方法》关于热熔标线的相关技术要求。具体如下：
37.1.全天候雨夜标线，白色反光标线的逆反射色应为白色，黄色反光标线的逆反射色应为黄色，测试方法应符合jt/t690的相关说明。
38.2.光学逆反射性能。(1)新划标线的初始逆反射亮度系数应满足以下要求，白色标线干燥状态下的平均值≥350mcd
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‑1，潮湿状态下的平均值≥175mcd
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‑1，连续降雨状态下的平均值≥75mcd
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‑1；黄色标线干燥状态下的平均值≥200mcd
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‑1，潮湿状态下的平均值≥100mcd
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‑1，连续降雨状态下的平均值≥75mcd
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‑1。(2)正常使用期间，白色标线在干燥状态下亮度系数平均值≥150mcd
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‑1，在潮湿状态下亮度系数的平均值≥75mcd
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‑1，连续降雨状态下的平均值≥40mcd
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‑1；黄色标线在干燥状态下亮度系数平均值≥100mcd
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‑1，潮湿状态下亮度系数的平均值≥75mcd
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‑1，连续降雨状态下的平均值≥40mcd
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‑1。
39.本发明提供了上述全天候雨夜标线的制备方法，包括以下步骤：
40.在路面铺设热熔涂料，在所述热熔涂料表面依次播撒雨夜反光珠和玻璃珠。
41.本发明对所述铺设热熔涂料的方式没有特殊的要求，使用本领域技术人员熟知的铺设方式即可，在本发明中，所述铺设热熔涂料的速率优选为3～8km/h，更优选为5km/h。
42.本发明优选使用手推式划线车播撒雨夜反光珠和玻璃珠；在本发明中，所述雨夜反光珠和玻璃珠的播撒高度优选为5cm。
43.在本发明中，所述全天候雨夜标线的制备过程示意图如图2所示。图2中，播撒器a中播撒的为雨夜反光珠，播撒器b播撒的为玻璃珠。
44.本发明提供了一种全天候雨夜标线的施工方法，包括依次进行的测量放样、路面清理、涂底漆、熔融热熔涂料和施划全天候雨夜标线。在本发明中，所述全天候雨夜标线的施工方法的示意图如图3所示。
45.在本发明中，在所述施工前，本发明优选进行施工准备。在本发明中，所述施工准备优选包括原材料试验、清除施工区障碍物和根据要求施做试验段。
46.在本发明中，所述测量放样时，首先要做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形的测量用具和白粉在路面作出标记；标线放样时，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线；在曲线路段沿曲率半径每5～15m设定中心点；当确认设定的中心点连接线与曲率相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线；按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。之后，根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度，并画出标线宽度的轮廓线；曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。
47.在本发明中，当曲率半径小的曲线路段，需要确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致；车道分界线、边缘线，可据中心线量出，标出标线宽度。在本发明中，人行横道、文字等的放样，以施工图设计为原则。
48.在本发明中，所述路面清理时，需要清除道路表面上的所有灰尘污物，松散石块及
其它废弃杂物，确保划线作业时，路面清洁干燥。路面上的灰尘可用扫帚、吹风机清除，同时还要注意到是否水分存在，或路面上是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工。
49.在本发明中，为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂底漆，在本发明中，所述底漆也称为下涂剂。本发明对所述底漆的种类没有特殊的要求，使用本领域技术人员熟知种类的底漆即可。在本发明中，所述底漆优选为高分子液态树脂胶；在本发明中，底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。在本发明中，当底漆不粘车胎，不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。
50.在本发明中，在熔融热熔涂料前，本发明优选进行设备调试，以确保施划的标线厚度、宽度、陶瓷珠播撒量、玻璃珠播撒量满足设计要求，并确保此时的材料施划温度满足材料的温度要求。
51.在本发明中，所述熔融热熔涂料时，需要将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置，熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。
52.在本发明中，所述施划全天候雨夜标线在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还末干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂腊，造成气泡。在本发明中，所述全天候雨夜标线的冷却方式优选为自然冷却。
53.在本发明中，所述施划全天候雨夜标线时，所述雨夜反光珠在热熔涂料层表面的嵌入度优选为50～60％，更优选为52～58％，进一步优选为55％；所述玻璃珠在热熔涂料层表面的嵌入度优选为50～60％。
54.在本发明中，在施划全天候雨夜标线时，所述热熔涂料的温度优选为200～220℃，更优选为210℃。在本发明中，热熔涂料的温度对于反光元素的沉降起到至关重要的作用。本发明优选使用固瑞克标线车料筒自带温度计测试地面温度，根据地面温度，确定具体的热熔涂料的温度。
55.在本发明中，在施划时，施工人员应实时记录施工参数，并根据地面温度等数据测量结果实时对设备参数进行微调，力求反光元素沉降效果达到最佳。安排人员对标线rl值、标线宽度、厚度进行实时跟踪检测，进一步检查施工质量稳定性。
56.所述施划全天候雨夜标线后，本发明优选对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状。
57.下面结合实施例对本发明提供的全天候雨夜标线及其制备方法进行详细的说明，但是不能把它们理解为对本发明保护范围的限定。
58.实施例1～3
59.在路面以5km/h的速率铺设热熔涂料，在所述热熔涂料表面依次播撒雨夜反光珠和玻璃珠，得到全天候雨夜标线。实施例1～4全天候雨夜标线的组成见表1。
60.表1实施例1～4全天候雨夜标线的组成
[0061][0062][0063]
性能测试
[0064]
对实施例1～4所得全天候雨夜标线的光学逆反射性能进行测试，干燥状态的测试方法参考astm e1710，潮湿状态的测试方法参考astm e2177，测试仪器以delta公司的ltl
‑
x设备为准。将所得结果列于表2中。
[0065]
表2实施例1～4所得全天候雨夜标线的光学逆反射性能
[0066][0067]
2019年7月8日，在广东省广州市环市中路，施划了580平米实施例1的全天候雨夜
标线，经过8个月的跟踪检测，目前反光性能达到方案效果标准要求，使用后同期交通事故率明显降低。雨夜条件下此路段标线实物图如图4所示。由图4可以看出，相较于普通的道路标线，本发明提供的全天候雨夜标线在雨夜环境下具有高光学逆反射性能。
[0068]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。