电源装置和具有该电源装置的电动车辆以及蓄电装置、电源装置的制造方法与流程

技术特征：
1.一种电源装置，其具有：电池层叠体，其是层叠外装罐设为方形的多个二次电池单体而成的；一对端板，该一对端板将所述电池层叠体的层叠方向上的两端面覆盖；以及多个紧固构件，该多个紧固构件分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面从而对所述端板彼此进行紧固，其特征在于，所述多个紧固构件的各紧固构件具有：板状杆，其沿所述二次电池单体的层叠方向延长；以及卡定块，其固定于所述板状杆的长度方向上的两端，所述卡定块形成为比所述板状杆壁厚并且与所述板状杆的端面接合，该卡定块比所述板状杆的内侧面朝向所述端板的外周面突出，所述端板在外周面具有引导所述卡定块的嵌合部，并且，在所述嵌合部的所述电池层叠体侧设置有与所述卡定块抵接的止挡部，所述卡定块卡定于所述止挡部，利用所述紧固构件对所述端板进行紧固。2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，所述卡定块和所述板状杆的端面呈连续的线状地进行接合。3.根据权利要求2所述的电源装置，其中，通过激光焊接或mig焊接将所述卡定块和所述板状杆的端面接合。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电源装置，其中，在所述紧固构件的外侧表面，所述卡定块和所述板状杆的接合部分形成为同一平面状。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电源装置，其中，借助多个螺栓将所述卡定块固定于所述端板的外周面。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电源装置，其中，所述卡定块的相对于所述板状杆的内侧面的突出量(d)比所述止挡部的高度(h)大，在所述止挡部的顶端面与所述板状杆的内侧面之间形成有间隙。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电源装置，其中，所述板状杆和所述卡定块为铁、铁合金、sus、铝、铝合金中的任一者。8.根据权利要求1至7中任一项所述的电源装置，其中，对所述板状杆的上下的端缘部中的任一者或两者向内侧进行弯折加工从而形成将所述电池层叠体的上下表面覆盖的弯折片。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电源装置，其中，所述电源装置构成为，所述卡定块的刚度比所述板状杆的刚度高，所述板状杆的拉伸性比所述卡定块的拉伸性高。10.一种电动车辆，其具有权利要求1至9中任一项所述的电源装置，其特征在于，所述电动车辆具有：所述电源装置；行驶用的电动机，其自该电源装置被供给电力；车辆主体，其搭载所述电源装置和所述电动机；以及车轮，其由所述电动机驱动而使所述车辆主体行驶。
11.一种蓄电装置，其具有权利要求1至9中任一项所述的电源装置，其特征在于，所述蓄电装置具有：所述电源装置；以及电源控制器，其对向该电源装置的充放电进行控制，利用所述电源控制器能够利用来自外部的电力向所述二次电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该二次电池单体进行充电。12.一种电源装置的制造方法，该电源装置具备：电池层叠体，其是层叠外装罐设为方形的多个二次电池单体而成的；一对端板，该一对端板将所述电池层叠体的层叠方向上的两端面覆盖；以及多个紧固构件，该多个紧固构件分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面从而对所述端板彼此进行紧固，其中，所述电源装置的制造方法包括如下工序：在沿所述二次电池单体的层叠方向延长的板状杆的长度方向上的两端将形成为比板状杆壁厚的卡定块呈线状地接合从而得到所述紧固构件的工序；以及利用形成有用于卡定所述卡定块的止挡部的一对端板将所述电池层叠体的两端面覆盖并且利用所述紧固构件对该端板彼此进行紧固的工序。13.根据权利要求12所述的电源装置的制造方法，其中，得到所述紧固构件的工序包括通过焊接将卡定块接合于所述板状杆的端面的工序。

技术总结
为了防止对电池层叠体进行紧固的紧固构件的变形、破损，并且提高与端板的连结强度，电源装置具有层叠多个二次电池单体而成的电池层叠体、将电池层叠体的两端面覆盖的一对端板、以及配置于电池层叠体的侧面并对端板彼此进行紧固的多个紧固构件(4)。紧固构件(4)具有沿二次电池单体的层叠方向延长的板状杆(6)、以及固定于板状杆(6)的两端的卡定块(5)。卡定块(5)形成为比板状杆(6)壁厚，并与板状杆(6)的端面接合，朝向端板的外周面突出。端板在引导卡定块(5)的嵌合部的电池层叠体侧设有与卡定块(5)抵接的止挡部，卡定块(5)卡定于止挡部，利用紧固构件(4)对端板进行紧固。利用紧固构件(4)对端板进行紧固。利用紧固构件(4)对端板进行紧固。


技术研发人员：山城豪
受保护的技术使用者：三洋电机株式会社
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2021/12/7