用于运行组合有制冷设备运行和热泵运行的车辆制冷设备的方法与流程

技术特征：
1.一种用于运行用于车辆的制冷设备(1)的方法，该制冷设备具有能用于制冷设备运行和热泵运行的制冷剂回路(2)，该制冷剂回路具有至少一个分支区段(vz1、vz2、vz3)，用于将制冷剂要么引导到用于执行第一运行模式的第一引导支路中，要么引导到用于执行第二运行模式的第二引导支路中，其中，
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为了在第一运行模式和第二运行模式之间切换制冷剂回路(2)，设置有实现到第一引导区段中的第一制冷剂流的第一阀机构和实现到第二引导区段中的第二制冷剂流的第二阀机构，其中，第一阀机构和第二阀机构构造成具有能可变地控制的截面，以及
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为了从第一运行模式切换到第二运行模式，首先将第二阀机构打开到预设的目标截面，随着达到第二阀机构的预设的目标截面，通过减小截面来关闭第一阀机构。2.根据权利要求1所述的方法，其中，
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借助于第三阀机构能导致第二制冷剂流穿流第二引导支路，以及
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关闭第一阀机构并且与第一阀机构截面同步地打开第三阀机构。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，借助于第四阀机构防止制冷剂流过第一引导支路，以及截面同步地关闭第一阀机构和第四阀机构。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，
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通过将布置在蒸发器支路(3.1)中的至少一个蒸发器(3)的热传输到ac和热泵支路(2.1)的、外部的空气制冷剂热交换器(6)上，借助于作为第一分支区段的第一引导支路或第二引导支路的ac和热泵支路(2.1)执行作为第一运行模式或第二运行模式的制冷设备运行，
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通过借助于加热支路(2.2)的热交换器(4)将至少一个热源(5、6、9)的热传输到车厢馈入空气流(l)，借助于作为第二引导支路或第一引导支路的加热支路(2.2)执行作为第二或第一运行模式的热泵运行，
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第一引导支路和第二引导支路借助于第一分支区段分别在上游能与制冷剂压缩机(5)连接，其中，ac和热泵支路(2.1)通过第一分支区段的第一阀机构或第二阀机构(a4)与制冷剂压缩机(5)连接，以及加热支路(2.2)通过第一分支区段的第二阀机构或第一阀机构(a3)与制冷剂压缩机(5)连接，
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为了执行制冷设备运行，ac和热泵支路(2.1)与蒸发器支路(3.1)连接，以及
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借助于第三阀机构或第四阀机构(a1)引起或防止制冷剂穿流所述加热支路(2.2)。5.根据权利要求4所述的方法，其中，为了执行空气热泵运行，借助于ac和热泵支路(2.1)的热泵膨胀机构(ae3)使制冷剂膨胀到用作热泵蒸发器的外部的空气制冷剂热交换器(6)中。6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，为了执行水热泵运行，借助于具有冷水机(9)的冷水机支路(9.1)的冷水机膨胀机构(ae1)使制冷剂膨胀到冷水机(9)中。7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其中，
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为了执行空气热泵运行或水热泵运行，第二分支区段(vz2)与加热支路(2.2)连接，
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为了执行作为第一运行模式或第二运行模式的空气热泵运行，借助于构造成热泵膨胀机构(ae3)的第一阀机构或第二阀机构将制冷剂从加热支路(2.2)中引导到作为第一引导支路或第二引导支路的ac和热泵支路(2.1)中，以及
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为了执行作为第二运行模式或第一运行模式的水热泵运行，借助于构造成冷水机膨
胀机构(ae1)的第二阀机构或第一阀机构将制冷剂从加热支路(2.2)引导到作为第二引导支路或第一引导支路的冷水机支路(3.1)中。8.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，
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通过将至少一个布置在蒸发器支路(3.1)中的蒸发器(3)的热传输到ac和热泵支路(2.1)的外部的空气制冷剂热交换器(6)上，借助于能与制冷剂压缩机(5)的高压输出部连接的ac和热泵支路(2.1)执行制冷设备运行，
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加热支路(2.2)能与制冷剂压缩机(5)的高压输出部连接，当加热支路(2.2)与再加热支路(2.3)连接时，借助于所述加热支路执行第一再加热运行，以及当加热支路(2.2)与蒸发器支路(3.1)连接时，借助于所述加热支路执行第二再加热运行，
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借助于第三分支区段(vz3)，加热支路(2.2)要么与作为第一引导支路或第二引导支路的再加热支路(2.3)连接，用于执行作为第一运行模式或第二运行模式的第一再加热运行；要么与分别作为第二引导支路或第一引导支路的蒸发器支路(3.1)和/或具有冷水机(9)的冷水机支路(9.1)连接，用于执行作为第二运行模式或第一运行模式的第二再加热运行；其中，在第一再加热运行中，以来自再加热支路(2.3)的制冷剂穿流ac和热泵支路(2.1)，
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借助于第三分支区段的第一阀机构(ae4)或第二阀机构(a1)，加热支路(2.2)与再加热支路(2.3)连接，
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借助于第三分支区段(vz3)的第二阀机构(a1)或第一阀机构(ae4)，加热支路(2.2)与蒸发器支路(3.1)和/或冷水机支路(9.1)连接，以及
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借助于第三分支区段(vz3)的第四阀机构或第三阀机构(ae3)，防止或引起制冷剂流过ac和热泵支路(2.1)。9.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，
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通过将布置在蒸发器支路(3.1)中的至少一个蒸发器(3)的热传输到ac和热泵支路(2.1)的、外部的空气制冷剂热交换器(6)上，借助于作为第一引导支路或第二引导支路的ac和热泵支路(2.1)执行作为第一运行模式或第二运行模式的制冷设备运行，
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借助于加热支路(2.2)和与该加热支路连接的再加热支路(2.3)执行作为第二运行模式或第一运行模式的第一再加热运行，
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通过使ac和热泵支路(2.1)经由第一分支区段的第一阀机构或第二阀机构(a4)与制冷剂压缩机连接以及使加热支路(2.2)经由第一分支区段的第二阀机构或第一阀机构(a3)与制冷剂压缩机(5)连接，第一引导区段和第二引导区段借助于第一分支区段在上游与制冷剂压缩机(5)连接，以及
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借助于第三阀机构或第四阀机构(ae4)，引起或防止制冷剂从加热支路(2.2)流入到再加热支路(2.3)中。10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，为了在第一运行模式和第二运行模式之间切换制冷剂回路(2)，将制冷剂回路(2)的制冷剂压缩机(5)调节到预定的转速值。

技术总结
本发明涉及一种用于运行用于车辆的制冷设备(1)的方法，制冷设备具有可用于制冷设备运行和热泵运行工作的制冷剂回路(2)，制冷剂回路具有至少一个分支区段(VZ1、VZ2、VZ3)以用于将制冷剂或者引导到用于执行第一运行模式的第一引导支路中或者引导到用于执行第二运行模式的第二引导支路中，其中，为了在第一和第二运行模式之间切换制冷剂回路(2)，设置实现到第一引导区段中的第一制冷剂流的第一阀机构和实现到第二引导区段中的第二制冷剂流的第二阀机构，其中，第一阀机构和第二阀机构构造成具有能可变地控制的截面，并且为了从第一运行模式切换到第二运行模式中，首先将第二阀机构打开到预设的目标截面，并且随着达到第二阀机构的预设的目标截面，通过减小截面关闭第一阀机构。第一阀机构。第一阀机构。


技术研发人员：D
受保护的技术使用者：奥迪股份公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2021/12/7