消除船舶正面水阻力及消浪航行法及装置的制作方法

技术特征：
1.一种消除船舶正面水阻力及消浪航行法及装置，它是依照吸去船前阻力水向后排出变成动力水的原理设计的，其特征为：在船头下部安装一个后方无板的方形铲斗1样装置，铲斗1的两侧板是长方形，侧板的高度为：上至吃水线稍高，下至比船底低一个前置螺旋桨2的位置，侧板的前后长度为：前至超过船头触水部位及至若干米，后至船前部侧身平直处，铲斗的底板为长方形，铲斗的宽度为刚好套上船体，或由船体的宽度加上后面讲的两个侧置工字槽6的高度，前后长为：前与侧板平齐，在铲斗伸向最前端时，后至前置螺旋桨2位置后几米，螺旋桨2固定位置在船前端平底、宽船体后的几米内，横向安装一排若干个螺旋桨2，水就由此螺旋桨2把铲斗1内的船前水不断沿平船底直线向后排出，在船头下面设有固定立体支撑架8，支撑架8的着力根基在船头底板，支撑架8上连船头底板，下达铲斗底部，左右到达铲斗两侧，支撑架8的每个支撑柱的无连接端头都安装有分两边的四个转轮7，铲斗的内壁对应支撑柱安装有连接铲斗内壁、前后向的直线通长的工字槽6导轨，转轮7卡在工字槽6内，一边两个，上下排列：上轮拉住工字槽6上边，下轮顶住工字槽6下边，工字槽6与支撑架8共同形成前后滚动相连，形成牢固整体，既能顶住外水对铲斗向内的压力，又能拉住船舶刹车时内水向外的压力，铲斗的上沿设置齿轮道及滚轮挂槽，挂上设置在船两侧的向前伸出的刚性强度很大的铲斗悬挂工字槽9，滚轮卡在工字槽9内，保证铲斗不上不下，齿轮道上方船壁设有推拉动力齿轮10，齿轮10位置定于：铲斗后置极限时，齿轮10在铲斗1最前端，铲斗前置极限时，齿轮10在铲斗1最后端。2.如权利要求1所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：如果铲斗1刚性够强，航行时能抵抗水的压力不变形，可以不用铲斗1内部支撑架8。3.如权利要求1所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，它是为低、中速船设计的，其特征为：铲斗是可以前后移动的，即是可前后伸缩的，铲斗1的宽度为船体宽度加上两个侧置工字槽6的高度。4.如权利要求1所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，它是为中、高速船设计的，其特征为：铲斗是固定安装的，不可移动，铲斗与船体同宽即可，铲斗1底部、侧部也不用工字槽6，铲斗内的支撑架8直接与铲斗侧板、底板连接成一个整体支撑架8，或者由平板交叉连接成许多个方形管道，上与船头底板连成整体吸口。5.如权利要求1所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：可在船体两侧安装船侧挡水板3，挡板3紧贴船体两侧，与水面垂直，与前面铲斗1外侧板成直线套接，两侧挡板3平行。6.如权利要求1所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：只要符合以上所述的铲斗功能作用的铲斗1，它的长、宽、高尺寸，它的形状是不限定的，它的前螺旋桨2位置也是根据需要可以前后变动的。7.如权利要求4所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：铲斗1的侧板上沿可与船头底板连接，形成整体的一体化吸口。8.如权利要求 7所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：吸口可设于水面以下。9.如权利要求4所述的消除船舶正面水阻力及消浪法及装置，其特征为：铲斗1也可设计成前伸的圆柱形、方柱形吸口。

技术总结
本发明公开一种消除船舶正面水阻力及消浪航行法及装置，属船舶动力航行技术领域，它能把船舶正面顶船头的阻力水全部通过船底向后排出，使阻力源完全变成动力源，以致船头无正面水阻力或微小阻力，以达成船舶最大程度的节能和提速。实现本方法的装置是：在船头下部安装一个似铲斗样装置，铲斗兜住所有挡船头的水，铲斗与船体同宽或稍宽，铲斗的后方无板，以船头为后板，船底以下即是铲斗的后方开口，船前水自此口由船底向后排出，铲斗可以前后伸缩，这样就可以抽空顶船头的水，使之不对船头产生阻力，也就消除了由船头推挤前水兴起的波浪，它可以削减浪峰高度，使船行驶的更平顺，它可以快速刹车和提速，可以突破现有航速限制，实现超高速航行，超级节能。超级节能。超级节能。


技术研发人员：方国正
受保护的技术使用者：方国正
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2021/12/7