船舶航海用集体救生装置的制作方法

1.本发明涉及航海救生技术领域，具体为船舶航海用集体救生装置。


背景技术：

2.船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称，一般包括：救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、救生抛绳器、通讯、烟火信号及艇筏的登乘、降落装置。
3.目前，在船舶航海的过程中，船舶遇到事故时，需要对船舶上的人员进行集体救生时，通常会使用面积较大的救生筏，现有的救生筏在进营救时，由于人员在落在救生筏上的一瞬间，会导致救生筏上的着落点压力瞬间增大，从而导致救生筏发生倾斜，导致救生筏不稳定，在乘客在遭遇事故时，内心较为恐惧，有些乘客会由于害怕恐惧出现浑身发抖，进而在着落时不稳定可能会导致人员落下时晃动，进而导致落水或者摔倒，影响救援的进度，为此，我们提出船舶航海用集体救生装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种提高救生筏平稳性的船舶航海用集体救生装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：船舶航海用集体救生装置，包括浮板、重力平衡组件和转动组件，所述浮板的顶端固定连接有救生筏，所述浮板的一侧转动连接有滑梯，且滑梯上安装有压力传感器，用于平衡待救人员重力的所述重力平衡组件安装在浮板上，用于带动滑梯进行转动的所述转动组件安装在浮板上，且与滑梯和重力平衡组件相连接。
6.优选的，所述重力平衡组件包括两组呈镜像设置的平衡管，两组所述平衡管均与浮板固定连接，且内部固定连接有固定架，所述固定架上转动连接有与浮板转动连接的第一连接轴，所述第一连接轴的底端固定连接有第一螺旋桨，且顶端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧啮合有与平衡管转动连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端固定连接有浮板转动的第二连接轴，两组所述第二连接轴上均固定连接有第一皮带轮，两组所述第一皮带轮的外侧均传动连接有第一皮带，两组所述第一皮带的一端分别传动连接有与浮板转动连接的第二皮带轮和第三皮带轮，所述第二皮带轮与第三皮带轮呈竖直方向排列，且轴心处位置分别转动连接有第三连接轴和第四连接轴，所述第三连接轴与第四连接轴的一端分别固定连接有与浮板转动连接的第一平齿轮和第二平齿轮，所述第二平齿轮的外侧啮合有第三平齿轮，所述第二皮带轮与第三皮带轮的轴心处呈镜像固定连接有限位块，所述限位块的外侧设置有活动块，两组所述活动块分别与第三连接轴和第四连接轴活动连接，且底端均固定连接第一弹簧，两组所述第一弹簧分别位于第三连接轴和第四连接轴内，所述第二连接轴上设置有加速件，所述第三平齿轮的一端连接有驱动件，所述驱动件上连接有调节件。
7.优选的，所述加速件包括两组小齿轮，两组所述小齿轮分别与两组第二连接轴固定连接，且外侧均啮合有与浮板转动连接的第一大齿轮，所述第一大齿轮的一端固定连接有转动盘，两组所述转动盘的一侧分别转动连接有两组呈镜像设置的棘齿轮，所述棘齿轮的外侧啮合有与转动盘转动连接的棘爪，所述棘爪上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有与转动盘固定连接的固定块，所述棘齿轮的一端固定连接有第五连接轴，两组所述第五连接轴的一端均固定连接有第四皮带轮，两组所述第四皮带轮的外侧分别传动连接有第二皮带和第三皮带，所述第二皮带与第三皮带的一端分别传动连接有与两组第二连接轴固定连接的第五皮带轮。
8.优选的，所述驱动件包括与浮板滑动连接的第一固定座，所述第一固定座上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的后侧固定连接有拉簧，所述拉簧的一端固定连接有与浮板滑动连接的第二固定座，所述驱动电机的输出端固定连接有与第三平齿轮固定连接的第六连接轴，所述浮板上开设有与第一固定座相适配的第一滑槽，所述第一固定座向前移动的距离小于第一固定座顶端两边凸起的长度。
9.优选的，所述调节件包括与第六连接轴固定连接的第二螺旋桨和第二大齿轮，且位于第二大齿轮的一端位置处固定连接有固定片，所述固定片的一端固定连接有套设在第六连接轴外侧的第三弹簧，所述第三弹簧的顶端固定连接有与第六连接轴活动连接的活动片，所述第六连接轴上位于活动片与第二螺旋桨之间开设有螺纹槽，所述螺纹槽上螺纹连接有第三固定座，所述第三固定座的顶端固定连接有与浮板滑动连接的滑块，所述第二大齿轮的外侧啮合有齿条，所述齿条的两端均连接有限位件，且固定连接有与浮板固定连接的连接杆，所述浮板上开设有滑块相适配的第二滑槽，所述滑块向前移动的距离小于滑块顶端两边凸起的长度。
10.优选的，所述限位件包括设置在齿条两端的活动齿，所述活动齿与第二大齿轮啮合，且背面固定连接有第一连接块，所述第一连接块上活动连接有连接柱，所述连接柱上固定连接有与齿条固定连接的第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间固定连接有套设在连接柱外侧的第四弹簧。
11.优选的，所述转动组件包括与第三皮带轮固定连接的第七连接轴，所述第七连接轴与浮板转动连接，且一端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外侧传动连接有与浮板转动连接的缺齿涡轮，所述缺齿涡轮的一端固定连接有第六皮带轮，所述第六皮带轮的外侧传动连接有第四皮带，所述第四皮带的一端传动连接有与浮板转动连接的第七皮带轮，所述第七皮带轮的轴心处固定连接有与两组滑梯固定连接的转动轴，所述转动轴与浮板转动连接。
12.优选的，两组所述平衡管的外侧均设置有多组浮圈，且呈线性排列在平衡管上。
13.优选的，所述救生筏的外侧设置有防护栏，且所述防护栏的底端设置有平衡浮球。
14.优选的，所述第一连接块的数量设置有四组，且两两位于齿条的两端。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明通过设置有重力平衡组件，从而在通过滑梯疏散人员时，能够在救生筏与人员接触的位置为人员提供相适配的重力，使得人员在滑下滑梯落在救生筏上时能够稳定，避免由于人的重力导致救生筏向着人员落下的一端倾斜，导致人员下落不稳的情况发生，从而避免救生筏不稳定导致人员落水或者摔倒的危险发生，从而提高营救的效率。
16.2.本发明通过设置有转动组件，进而通过驱动电机能够带动滑梯进行转动，从而
避免手工搭建滑梯，提高营救的效率。
17.3.本发明在救生筏的外侧设置有防护栏，从而避免人员落水，在防护栏的底端设置有平衡浮球，有利于提高救生筏的稳定性。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明整体剖面结构示意图；图3为本发明去除浮板、救生筏后结构示意图；图4为本发明图2中去除滑梯和转动组件后结构示意图；图5为本发明平衡管内部结构示意图；图6为本发明图4中a区结构示意图；图7为本发明第三连接轴、第四连接轴与第二皮带轮和第三皮带轮连接正视结构示意图；图8为本发明图4中b区结构示意图；图9为本发明驱动件与调节件连接结构示意图；图10为本发明图9中c区结构示意图；图11为本发明驱动件与浮板连接侧视结构示意图；图12为本发明图9中d区结构示意图；图13为本发明转动组件与滑梯连接结构示意图；图14为本发明图13中e区结构示意图。
19.图中：1
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浮板；2
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救生筏；3
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防护栏；4
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平衡浮球；5
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滑梯；6
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重力平衡组件；7
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转动组件；8
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平衡管；9
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固定架；10
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第一连接轴；11
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第一螺旋桨；12
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第一锥齿轮；13
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第二锥齿轮；14
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第二连接轴；15
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第一皮带轮；16
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第一皮带；17
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第二皮带轮；18
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第三皮带轮；19
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第三连接轴；20
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第四连接轴；21
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第一平齿轮；22
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第二平齿轮；23
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第三平齿轮；24
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限位块；25
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活动块；26
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第一弹簧；27
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加速件；28
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驱动件；29
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调节件；30
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小齿轮；31
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第一大齿轮；32
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转动盘；33
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棘齿轮；34
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棘爪；35
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第二弹簧；36
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固定块；37
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第五连接轴；38
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第四皮带轮；39
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第五皮带轮；40
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第二皮带；41
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第三皮带；42
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第一固定座；43
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驱动电机；44
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拉簧；45
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第二固定座；46
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第六连接轴；47
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第二螺旋桨；48
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第二大齿轮；49
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固定片；50
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第三弹簧；51
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活动片；52
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螺纹槽；53
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第三固定座；54
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滑块；55
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齿条；56
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限位件；57
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连接杆；58
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第一滑槽；59
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第二滑槽；60
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活动齿；61
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第一连接块；62
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连接柱；63
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第二连接块；64
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第四弹簧；65
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第七连接轴；66
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蜗杆；67
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缺齿涡轮；68
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第六皮带轮；69
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第四皮带；70
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第七皮带轮；71
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转动轴；72
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浮圈。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.实施例1
请参阅图1
‑
图11说明实施例1，图示中船舶航海用集体救生装置，包括浮板1、重力平衡组件6和转动组件7，所述浮板1的顶端固定连接有救生筏2，所述浮板1的一侧转动连接有滑梯5，且滑梯5上安装有压力传感器；用于平衡待救人员重力的所述重力平衡组件6安装在浮板1上，用于带动滑梯5进行转动的所述转动组件7安装在浮板1上，且与滑梯5和重力平衡组件6相连接；其中，重力平衡组件6包括两组呈镜像设置的平衡管8，两组所述平衡管8均与浮板1固定连接，且内部固定连接有固定架9，所述固定架9上转动连接有与浮板1转动连接的第一连接轴10，所述第一连接轴10的底端固定连接有第一螺旋桨11，且顶端固定连接有第一锥齿轮12，所述第一锥齿轮12的外侧啮合有与平衡管8转动连接的第二锥齿轮13，所述第二锥齿轮13的一端固定连接有浮板1转动的第二连接轴14，两组所述第二连接轴14上均固定连接有第一皮带轮15，两组所述第一皮带轮15的外侧均传动连接有第一皮带16，两组所述第一皮带16的一端分别传动连接有与浮板1转动连接的第二皮带轮17和第三皮带轮18，所述第二皮带轮17与第三皮带轮18呈竖直方向排列，且轴心处位置分别转动连接有第三连接轴19和第四连接轴20，所述第三连接轴19与第四连接轴20的一端分别固定连接有与浮板1转动连接的第一平齿轮21和第二平齿轮22，所述第二平齿轮22的外侧啮合有第三平齿轮23，所述第二皮带轮17与第三皮带轮18的轴心处呈镜像固定连接有限位块24，所述限位块24的外侧设置有活动块25，两组所述活动块25分别与第三连接轴19和第四连接轴20活动连接，且底端均固定连接第一弹簧26，两组所述第一弹簧26分别位于第三连接轴19和第四连接轴20内，所述第二连接轴14上设置有加速件27，所述第三平齿轮23的一端连接有驱动件28，所述驱动件28上连接有调节件29；其中，加速件27包括两组小齿轮30，两组所述小齿轮30分别与两组第二连接轴14固定连接，且外侧均啮合有与浮板1转动连接的第一大齿轮31，所述第一大齿轮31的一端固定连接有转动盘32，两组所述转动盘32的一侧分别转动连接有两组呈镜像设置的棘齿轮33，所述棘齿轮33的外侧啮合有与转动盘32转动连接的棘爪34，所述棘爪34上固定连接有第二弹簧35，所述第二弹簧35的一端固定连接有与转动盘32固定连接的固定块36，所述棘齿轮33的一端固定连接有第五连接轴37，两组所述第五连接轴37的一端均固定连接有第四皮带轮38，两组所述第四皮带轮38的外侧分别传动连接有第二皮带40和第三皮带41，所述第二皮带40与第三皮带41的一端分别传动连接有与两组第二连接轴14固定连接的第五皮带轮39；其中，驱动件28包括与浮板1滑动连接的第一固定座42，所述第一固定座42上固定连接有驱动电机43，所述驱动电机43的后侧固定连接有拉簧44，所述拉簧44的一端固定连接有与浮板1滑动连接的第二固定座45，所述驱动电机43的输出端固定连接有与第三平齿轮23固定连接的第六连接轴46，所述浮板1上开设有与第一固定座42相适配的第一滑槽58，所述第一固定座42向前移动的距离小于第一固定座42顶端两边凸起的长度；其中，调节件29包括与第六连接轴46固定连接的第二螺旋桨47和第二大齿轮48，且位于第二大齿轮48的一端位置处固定连接有固定片49，所述固定片49的一端固定连接有套设在第六连接轴46外侧的第三弹簧50，所述第三弹簧50的顶端固定连接有与第六连接轴46活动连接的活动片51，所述第六连接轴46上位于活动片51与第二螺旋桨47之间开设有螺纹槽52，所述螺纹槽52上螺纹连接有第三固定座53，所述第三固定座53的顶端固定连接有
与浮板1滑动连接的滑块54，所述第二大齿轮48的外侧啮合有齿条55，所述齿条55的两端均连接有限位件56，且固定连接有与浮板1固定连接的连接杆57，所述浮板1上开设有滑块54相适配的第二滑槽59，所述滑块54向前移动的距离小于滑块54顶端两边凸起的长度；本实施方式中，在对船舶上的人员进行营救时，首先通过启动驱动电机43，此时驱动电机43正转，进而使得转动组件7运行，从而带动滑梯5转动，从而将滑梯5的顶端搭建在船体上，便于人员通过滑梯5滑落至救生筏2上，本方案中，驱动电机43优选y80m1
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2型号，驱动电机43的供电接口通过开关连接供电系统，驱动电机43运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述；在人员通过滑落至救生筏2上需要平衡人员下落时的重力时，可将其划分为三个部分：1.在两边人员的重力相差不多时，此时驱动电机43始终保持正转，从而驱动电机43带动第六连接轴46转动，因此带动第三平齿轮23转动，从而带动第二平齿轮22转动，进而带动第一平齿轮21转动，当第一平齿轮21和第二平齿轮22转动时将会带动第三连接轴19和第四连接轴20转动，由于第三平齿轮23正转将会带动第二平齿轮22反转，从而带动第一平齿轮21正转，从而第四连接轴20反转与第三连接轴19正转时，因此由于限位块24和活动块25的作用，从而在第三连接轴19与第四连接轴20转动时将会带动第二皮带轮17和第三皮带轮18转动，进而通过第一皮带16带动两组第一皮带轮15转动，与第二皮带轮17连接的第一皮带轮15为正转，与第三皮带轮18连接的第一皮带轮15反转，从而带动两组第二连接轴14转动，且分别为正转和反转，当第二连接轴14转动时将会带动小齿轮30转动，同时带动第二锥齿轮13转动，进而通过第二锥齿轮13带动第一锥齿轮12转动，因此带动第一连接轴10转动，进而带动第一螺旋桨11转动，螺旋桨转动时将通过与水的作用产生向上的力，进而平衡人员落下的重力，进而达到平衡的效果，当小齿轮30转动时将会带动第一大齿轮31转动，由于棘齿轮33和棘爪34的作用，此时大齿轮不会将动力传输下去，从而不影响此时两组第一螺旋桨的转动；2.当某一边的重力较大时，此时通过提高驱动电机43的转速，进而驱动电机43将会带动第二螺旋桨47转动，因此使得第二螺旋桨47与水之间的作用产生较大的力，此时产生的力大于拉簧44的拉力，因此将会拉动驱动电机43移动，进而带动第二大齿轮48移动，在第二大齿轮48移动之后将会使得第二大齿轮48与齿条55啮合，此时第二大齿轮48在与齿条55啮合的情况下会向右移动；通过驱动电机43反转，此时通过弹簧与活动片51的作用，将会使得螺纹槽52与第三固定座53螺纹连接，从而将会带动驱动电机43向前移动，同时带动第二大齿轮48向前移动，进而与齿条55啮合，由于驱动电机43的反转，从而带动第二大齿轮48向左移动，由于此时驱动电机43的反转，进而使得第三平齿轮23反转，进而带动第二平齿轮22正转，进而使得第一平齿轮21反转，此时，由于限位块24和活动块25的作用，此时的第二皮带轮17和第三皮带轮18不会转动，进而不会发生传动的干扰；当第二大齿轮48向左或者向右移动运动至齿条55的左右两端时，此时由于限位件56将会使得第二大齿轮48停止移动，在第二大齿轮48向左或者向右移动的同时，第三平齿轮23与第二平齿轮22脱离啮合，进而不会通过第二平齿轮22和第一平齿轮21传动第一螺旋
桨11转动，进而不会发生传动的干扰，此时第二大齿轮48刚好与第一大齿轮31啮合，进而带动第一大齿轮31转动，进而带动小齿轮30转动，从而带动第二连接轴14转动，在第二大齿轮48转动的同时，由于棘齿轮33与棘爪34作用将会带动第五连接轴37转动，进而带动第四皮带轮38转动，因此通过第二皮带40的作用将会带动与另一组第二连接轴14固定连接的第五皮带轮39转动，进而带动另一组第二连接轴14转动，此时的第二连接轴14将会带动与之固定连接的小齿轮30转动，进而带动另一组第一大齿轮31转动，由于另一组棘齿轮33与棘爪34与前一组棘齿轮33与棘爪34呈镜像，进而不会带动与之固定连接的第五连接轴37转动，从而不会出现传动干扰，当两组第二连接轴14转动时，将会通过第一锥齿轮12和第二锥齿轮13的啮合带动第一连接轴10及第一螺旋桨11转动，由于第一大齿轮31带动小齿轮30转动，从而将会提高小齿轮30的转速，进而提高第二连接轴14的转速，从而提高第一螺旋桨11的转速，进而提供地力更大，而另一组第二连接轴14与第一大齿轮31转动相同，因此第二大齿轮48与哪边第一大齿轮31啮合，哪一边的第一螺旋桨11的转速就大于另一组第一螺旋桨11的转速，从而将两边不相等的重力进行平衡；3.当在两边加速之后，遇到两边重力相等的情况时，此时将驱动电机43的转速恢复至起始状态，且正转，进而拉簧44将会拉动驱动电机43，因此使得第二大齿轮48与齿条55失去啮合，同时第三平齿轮23与第二平齿轮22啮合，此时两边第一螺旋桨11的转速将相等；本实施方式中，两侧的人员重力由滑梯5上设置的压力传感器所检测。
22.实施例2请参阅图9和图12说明实施例2，本实施方式对实施例1作进一步说明，图示中所述调节件29包括与第六连接轴46固定连接的第二螺旋桨47和第二大齿轮48，且位于第二大齿轮48的一端位置处固定连接有固定片49，所述固定片49的一端固定连接有套设在第六连接轴46外侧的第三弹簧50，所述第三弹簧50的顶端固定连接有与第六连接轴46活动连接的活动片51，所述第六连接轴46上位于活动片51与第二螺旋桨47之间开设有螺纹槽52，所述螺纹槽52上螺纹连接有第三固定座53，所述第三固定座53的顶端固定连接有与浮板1滑动连接的滑块54，所述第二大齿轮48的外侧啮合有齿条55，所述齿条55的两端均连接有限位件56，且固定连接有与浮板1固定连接的连接杆57，所述浮板1上开设有滑块54相适配的第二滑槽59，所述滑块54向前移动的距离小于滑块54顶端两边凸起的长度。
23.其中，限位件56包括设置在齿条55两端的活动齿60，所述活动齿60与第二大齿轮48啮合，且背面固定连接有第一连接块61，所述第一连接块61上活动连接有连接柱62，所述连接柱62上固定连接有与齿条55固定连接的第二连接块63，所述第一连接块61与第二连接块63之间固定连接有套设在连接柱62外侧的第四弹簧64；本实施方式中，本实施方式中，在第二大齿轮48与齿条55的两端接触时，此时第二大齿轮48与活动齿60啮合，进而将会带动活动齿60移动，此时活动齿60将会压缩第四弹簧64，进而使得活动齿60与第二大齿轮48失去啮合关系，当失去啮合关系之后，通过第四弹簧64的作用将会使得活动齿60回弹，此时活动齿60与第二大齿轮48啮合，进而在第二大齿轮48与第一齿条55的两端接触时，第二大齿轮48与活动齿60一直处于啮合与不啮合的状态切换，从而不会带动第二大齿轮48移动，进而对第二大齿轮48进行限位。
24.实施例3请参阅图13和图14说明实施例3，本实施方式第实施例1作进一步说明，图示中所
述转动组件7包括与第三皮带轮18固定连接的第七连接轴65，所述第七连接轴65与浮板1转动连接，且一端固定连接有蜗杆66，所述蜗杆66的外侧传动连接有与浮板1转动连接的缺齿涡轮67，所述缺齿涡轮67的一端固定连接有第六皮带轮68，所述第六皮带轮68的外侧传动连接有第四皮带69，所述第四皮带69的一端传动连接有与浮板1转动连接的第七皮带轮70，所述第七皮带轮70的轴心处固定连接有与两组滑梯5固定连接的转动轴71，所述转动轴71与浮板1转动连接；本实施方式中，在升起滑梯5时，通过驱动电机43带动第三平齿轮23转动，进而带动第二平齿轮22转动，因此带动转动，因此带动第四连接轴20转动，在第四连接轴20正转时将会带动第三皮带轮18转动，从而带动第七连接轴65转动，进而带动蜗杆66转动，因此带动缺齿涡轮67转动，从而带动第六皮带轮68转动，进而通过第四皮带69带动第七皮带轮70转动，进而带动转动轴71转动，因此带动滑梯5转动，当蜗杆66与缺齿涡轮67上的缺齿处连接时，此时蜗杆66不会带动缺齿涡轮67转动，此时的滑梯5通过缺齿涡轮67的转动使得滑梯5的顶端与船体连接，进而便于人员通过滑梯5滑至救生筏2上，在第四连接轴20反转时不会带动第三皮带轮18转动，进而第七连接轴65不会转动，因此滑梯5在与船体接触后，驱动电机43的正反转不会影响滑梯5的使用，在人员疏散完成后，滑梯5不用回复至起始状态，从而使得救生筏2上的有效空间更大。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。