制动踏板组件及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括踏板底座、转轴、踏板臂和踏板；所述踏板底座用于与车身相连接，所述踏板底座上设有凹槽，所述转轴的两端固定在所述凹槽内，所述踏板臂包括第一踏板臂和第二踏板臂，所述第一踏板臂的第一端铰接连接在所述转轴上，所述第一踏板臂的第二端与所述第二踏板臂可拆卸连接，所述第二踏板臂的第二端连接所述踏板；所述第一踏板臂的第二端设有至少一个固定孔，所述第二踏板臂的第一端设有调节部，所述调节部包括多个可与所述固定孔配合的调节位，多个所述调节位的延伸方向与所述第二踏板臂的延伸方向相交，且多个所述调节位位于同一圆周上，紧固件依次穿过所述固定孔和调节位以将所述第一踏板臂与所述第二踏板臂固定连接。2.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，所述调节位为设置在所述第二踏板臂上的通孔，多个所述调节位等间距设置；所述紧固件包括销轴。3.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述第一踏板臂的第二端设有至少两个所述固定孔，所述第二踏板臂的第一端设有至少三个所述调节位，至少两个所述固定孔的延伸方向与至少三个所述调节位的延伸方向平行，至少两个所述固定孔位于第一圆周上，至少三个所述调节位位于第二圆周上，所述第一圆周的周长与所述第二圆周的周长相等；所述第一踏板臂与所述第二踏板臂固定连接时，至少两个所述固定孔分别与至少三个所述调节位中相邻的至少两个所述调节位固定。4.根据权利要求3所述的制动踏板组件，其特征在于，所述第一踏板臂上设有三个所述固定孔，所述第二踏板臂上设有五个所述调节位，所述第一踏板臂与所述第二踏板臂固定连接时，三个所述固定孔分别与五个所述调节位中相邻的三个所述调节位固定。5.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，所述调节部为设置在所述第二踏板臂上的长圆孔，多个所述调节位连续设置；所述紧固件包括螺栓和螺母。6.根据权利要求5所述的制动踏板组件，其特征在于，所述第一踏板臂的第二端设有至少两个所述固定孔，至少两个所述固定孔的延伸方向与所述长圆孔的延伸方向平行，至少两个所述固定孔位于第三圆周上，所述长圆孔位于第四圆周上，所述第三圆周的周长与所述第四圆周的周长相等；所述第一踏板臂与所述第二踏板臂固定连接时，至少两个所述固定孔均固定在所述长圆孔内。7.根据权利要求1
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6中任一所述的制动踏板组件，其特征在于，所述第二踏板臂上还设有助力器连接孔，多个所述调节位到所述助力器连接孔之间的距离均相等。8.根据权利要求7所述的制动踏板组件，其特征在于，所述第一踏板臂包括套筒以及套设在所述套筒上的两个相对设置的第一板件和第二板件，所述套筒可转动的套设在所述转轴上，所述第一板件上设有至少一个第一子固定孔，所述第二板件上设有至少一个第二子固定孔，所述第一子固定孔和第二子固定孔相对应，所述第一子固定孔和第二子固定孔共同组成所述固定孔。9.根据权利要求8所述的制动踏板组件，其特征在于，所述踏板包括踏板片和踏板垫，所述踏板片焊接连接在所述第二踏板臂上，所述踏板垫套设在所述踏板片上。10.一种汽车，其特征在于，包括底盘和车身，所述车身内设有如权利要求1
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9中任一所述的制动踏板组件。

技术总结
本申请提供一种制动踏板组件及汽车，制动踏板组件包括踏板底座、转轴、踏板臂和踏板；踏板底座用于与车身相连接，踏板底座上设有凹槽，转轴的两端固定在凹槽内，踏板臂包括第一踏板臂和第二踏板臂，第一踏板臂的第一端铰接连接在转轴上，第一踏板臂的第二端与第二踏板臂可拆卸连接，第二踏板臂的第二端连接踏板；第一踏板臂的第二端设有至少一个固定孔，第二踏板臂的第一端设有调节部，调节部包括多个可与固定孔配合的调节位，多个调节位的延伸方向与第二踏板臂的延伸方向相交，且多个调节位位于同一圆周上，紧固件依次穿过固定孔和调节位以将第一踏板臂与第二踏板臂固定连接。本申请可以根据客户的体型差异调节踏板的位置。可以根据客户的体型差异调节踏板的位置。可以根据客户的体型差异调节踏板的位置。


技术研发人员：同兴 夏金龙 万兴 霍晓锋 王来平 赖美军 于江 王俊 由佳 陈春文 朱晓婉
受保护的技术使用者：宁波吉利汽车研究开发有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2021/12/7