一种船舶轮机结构散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶轮机技术领域，具体为一种船舶轮机结构散热装置。


背景技术：

2.船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，在船舶轮机工作中会产生热量，而保持船舶主、副机的工作温度在最佳的温度范围内，对于提高船舶动力装置的动力性、减少废气的产生、减少燃料消耗量，增强工作平稳性，都有重要的意义，因此散热装置便起到至关重要的作用，而现有技术中的散热装置稳定性比较差，不方便进行维修，同时散热效率也比较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶轮机结构散热装置，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的散热装置稳定性比较差，不方便进行维修的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶轮机结构散热装置，包括底座和第一竖板，所述底座的上表面固接有多个第一竖板，所述底座的上方安装有第一散热装置；
5.所述第一散热装置包括第二竖板、换热器、水管、挡板、连杆和矩形块；
6.左右所述第二竖板的下方外壁与底座的凹槽处内壁间隙配合，所述第二竖板的内侧固接有换热器，所述换热器的右侧固接有多个水管，所述水管的外壁与右侧的第二竖板的内部固定相连，所述第二竖板的外侧安装有挡板，所述挡板的前端面通过转轴转动连接有多个连杆，所述连杆的外侧通过转轴转动连接有矩形块。
7.优选的，所述第二竖板与第一竖板为平行设置。
8.优选的，所述第一竖板的外壁安装有弹力装置；
9.所述弹力装置包括h形杆、弹簧、线绳、第一辊轮、凹形板、第二辊轮、把手和l形板；
10.左右所述h形杆的外侧与第一竖板固定相连，所述h形杆的中间外壁与矩形块的通孔处内壁间隙配合，所述h形杆的上下方外壁安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与矩形块和h形杆固定相连，所述h形杆的前端面设有线绳，所述线绳的内侧与挡板固定相连，所述线绳的外壁与第一竖板的通孔处内壁间隙配合，所述线绳的外壁安装有第一辊轮，所述第一辊轮的辊轴处转动连接有凹形板，所述凹形板的内侧与第一竖板固定相连，所述线绳的外侧下方缠绕连接有第二辊轮，所述第二辊轮的外侧辊轴处固接有把手，所述把手的内侧设有l形板，所述l形板的内侧与第一竖板固定相连，所述第二辊轮的辊轴分别与l形板和第一竖板转动相连。
11.优选的，所述把手的中点与第二辊轮的辊轴处中点在同一水平线上。
12.优选的，所述第二竖板的内侧上方安装有第二散热装置；
13.所述第二散热装置包括壳体、网板、凸形杆、扇叶、箱体和电机；
14.所述壳体的左右两侧通过螺栓与第二竖板螺纹相连，所述壳体的外壁加工有网
板，所述壳体的内部通过轴承转动连接有凸形杆，所述凸形杆的外壁固接有多个扇叶，所述壳体的上方固接有箱体，所述箱体的内部固接有电机，所述电机的输出轴与凸形杆固定相连。
15.优选的，多个所述扇叶以凸形杆为中心呈环形等距分布。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶轮机结构散热装置，通过壳体、网板、凸形杆、扇叶、箱体和电机等结构之间的相互配合，可以通过电机带动凸形杆进行转动，使凸形杆带动扇叶进行转动，从而配合换热器一同对船舶轮机设备进行散热，进而提高了散热效率；
17.通过h形杆、弹簧、线绳、第一辊轮、凹形板、第二辊轮、把手和l形板等结构之间的相互配合，可以使把手通过第二辊轮带动线绳移动，线绳带动挡板移动，从而使挡板通过弹簧的弹力性能将此装置抵紧固定；
18.通过第二竖板、换热器、水管、挡板、连杆和矩形块等结构之间的相互配合，可以通过水管将船舶轮机处的冷却水导入到换热器内，从而通过换热器对船舶轮机进行散热。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中矩形块、连杆和h形杆处的结构示意图；
21.图3为图1中l形板、第二辊轮和把手处的结构示意图；
22.图4为图1中凸形杆、电机和箱体处的结构示意图。
23.图中：1、底座，2、第一竖板，3、第一散热装置，301、第二竖板，302、换热器，303、水管，304、挡板，305、连杆，306、矩形块，4、弹力装置，401、h形杆，402、弹簧，403、线绳，404、第一辊轮，405、凹形板，406、第二辊轮，407、把手，408、l形板，5、第二散热装置，501、壳体，502、网板，503、凸形杆，504、扇叶，505、箱体，506、电机。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶轮机结构散热装置，包括底座1和第一竖板2，底座1的上方加工有凹槽，底座1的上表面固接有2个第一竖板2，第一竖板2的内部中间加工有通孔，底座1的上方安装有第一散热装置3，第一散热装置3包括第二竖板301、换热器302、水管303、挡板304、连杆305和矩形块306，左右第二竖板301的下方外壁与底座1的凹槽处内壁间隙配合，第二竖板301的内侧固接有换热器302，通过换热器302可以对船舶轮机设备进行散热，换热器302的右侧固接有2个水管303，水管303的外壁与右侧的第二竖板301的内部固定相连，第二竖板301的外侧安装有挡板304，挡板304的前端面通过转轴转动连接有2个连杆305，连杆305的外侧通过转轴转动连接有矩形块306，矩形块306的内部加工有通孔，第二竖板301与第一竖板2为平行设置。
26.第一竖板2的外壁安装有弹力装置4，弹力装置4包括h形杆401、弹簧402、线绳403、
第一辊轮404、凹形板405、第二辊轮406、把手407和l形板408，左右h形杆401的外侧与第一竖板2固定相连，h形杆401的中间外壁与矩形块306的通孔处内壁间隙配合，h形杆401的上下方外壁安装有弹簧402，弹簧402的两侧分别与矩形块306和h形杆401固定相连，挡杆矩形块306向外侧移动时弹簧402处于压缩状态，h形杆401的前端面设有线绳403，线绳403的内侧与挡板304固定相连，线绳403可以带动挡板304移动，线绳403的外壁与第一竖板2的通孔处内壁间隙配合，线绳403的外壁安装有第一辊轮404，第一辊轮404可以对线绳403起限位作用，第一辊轮404的辊轴处转动连接有凹形板405，凹形板405的内侧与第一竖板2固定相连，线绳403的外侧下方缠绕连接有第二辊轮406，第二辊轮406可以带动线绳403进行移动，第二辊轮406的外侧辊轴处固接有把手407，把手407的内侧设有l形板408，l形板408的内侧与第一竖板2固定相连，第二辊轮406的辊轴分别与l形板408和第一竖板2转动相连，把手407的中点与第二辊轮406的辊轴处中点在同一水平线上。
27.第二竖板301的内侧上方安装有第二散热装置5，第二散热装置5包括壳体501、网板502、凸形杆503、扇叶504、箱体505和电机506，壳体501的左右两侧通过螺栓与第二竖板301螺纹相连，壳体501的外壁加工有网板502，通过网板502可以使空气流过，壳体501的内部通过轴承转动连接有凸形杆503，凸形杆503的外壁固接有4个扇叶504，壳体501的上方固接有箱体505，箱体505的内部固接有电机506，电机506的型号为bld
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09，电机506的输出轴与凸形杆503固定相连，4个扇叶504以凸形杆503为中心呈环形等距分布。
28.当操作人员需要使用船舶轮机结构散热装置时，首先操作人员转动把手407，使把手407带动第二辊轮406进行转动，从而第二辊轮406通过线绳403带动挡板304向外侧移动，使挡板304通过连杆305带动矩形块306在h形杆401处移动，矩形块306通过h形杆401对弹簧402进行挤压，使弹簧402发生弹性形变，通过第二竖板301带动换热器302移动，使第二竖板301移动至底座1的凹槽内，反向转动把手407，从而使挡板304通过弹簧402的弹力性能将第二竖板301抵紧固定，通过水管303将冷却水排入到换热器302内，通过换热器302进行初步散热，接通电机506的外接电源，启动电机506，通过电机506的输出轴带动凸形杆503进行转动，凸形杆503带动扇叶504进行转动，从而加速换热器302上方的空气流动，这样便达到了提高散热效果的目的。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。