1.本实用新型涉及密封框技术领域，尤其涉及一种地铁轨道用车门密封框。
背景技术：
2.在地铁轨道列车的车门上，都会通过设置密封框来提高车门与车门、车门与车体之间的密封性能。
3.密封框通常由橡胶材料制成，在长期使用之后密封条会出现老化的现象，外观上表现出发黄发硬，其密封性能也会大大降低，所以需要工作人员定期对密封框进行更换，现有技术中的密封框一般是通过胶水与车门粘合，更换密封框的过程中胶水会附着在车体侧壁，若工作人员在更换过程中操作不慎，则可能把胶水转移到车门玻璃上，非常影响车门的美观程度，其次，更换过程需要多名工作人员相互配合才能够把密封框固定在车门上，操作过程十分不便，所以，需要设计一种地铁轨道用车门密封框来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道用车门密封框。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种地铁轨道用车门密封框，包括车门，所述车门侧壁设有可拆卸的密封框本体，所述车门上设有用于固定密封框本体的固定机构，所述固定机构包括设置在车门侧壁的多个固定件，多个所述固定件侧壁均贯穿开设有两个螺孔，多个所述螺孔内壁均螺纹连接有固定螺栓，多个所述固定螺栓侧壁均套设有垫片，所述密封框本体上设有用于提高密封性能的密封机构。
7.优选地，所述密封机构包括开设在密封框本体内部的第一空腔，所述密封框本体侧壁固定连接有橡胶板，所述橡胶板的内部开设有第二空腔，所述第一空腔与第二空腔通过连接管相连通，所述第二空腔的内壁固定连接有多个弹簧。
8.优选地，所述橡胶板侧壁固定连接有多个凸块，多个所述凸块均匀分布在橡胶板侧壁。
9.优选地，多个所述垫片均位于对应固定件的上方，多个所述垫片均由橡胶材料制成。
10.优选地，多个所述固定件侧壁均固定连接有防滑垫，多个所述防滑垫均由橡胶材料制成。
11.优选地，所述密封框本体侧壁喷涂有耐腐蚀涂层，所述橡胶板侧壁喷涂有耐腐蚀涂层。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、通过设置固定机构，密封框本体通过多个固定件固定在车门侧壁，多个固定件均通过两个固定螺栓固定在车门侧壁，需要对密封框本体进行更换时，工作人员只需是用
螺丝刀把多个固定螺栓拆卸下来即可，取代了传统的胶合固定的方式，更换密封框的过程中不会把胶水残留在车门上，保证了车门的美观程度，其次，安装过程无需多名工作人员相互配合进行安装，操作过程方便快捷；
14.2、通过设置密封机构，车门在关闭时，两个车门侧壁的橡胶板会相互挤压，两个橡胶板相互挤压时，两个第二空腔内的空气会通过两个连接管进入两个第一空腔内，使得密封框本体发生膨胀，防止车辆在运行时地铁隧道中的高度气流进入车厢内部，从而有效提高车门与车门、车门与车体之间的密封性能。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种地铁轨道用车门密封框的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种地铁轨道用车门密封框的主视图；
17.图3为本实用新型提出的一种地铁轨道用车门密封框的a处结构放大图；
18.图4为本实用新型提出的一种地铁轨道用车门密封框固定件的立体结构示意图。
19.图中：1车门、2密封框本体、3第一空腔、4橡胶板、5固定件、6固定螺栓、7凸块、8弹簧、9连接管、10第二空腔、11垫片、12螺孔、13防滑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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4，一种地铁轨道用车门密封框，包括车门1，车门1侧壁设有可拆卸的密封框本体2，车门1上设有用于固定密封框本体2的固定机构，固定机构包括设置在车门1侧壁的多个固定件5，密封框本体2位于多个固定件5内，多个固定件5侧壁均固定连接有防滑垫13，多个防滑垫13均由橡胶材料制成，有效提高固定件5内壁与密封框本体2侧壁之间的摩擦力，提高固定件5对密封框本体2的固定效果，多个固定件5侧壁均贯穿开设有两个螺孔12，多个螺孔12内壁均螺纹连接有固定螺栓6，多个固定螺栓6侧壁均套设有垫片11，多个垫片11均位于对应固定件5的上方，多个垫片11均由橡胶材料制成，能够防止固定螺栓6在使用过程中发生滑丝的现象。
22.密封框本体2上设有用于提高密封性能的密封机构，密封机构包括开设在密封框本体2内部的第一空腔3，密封框本体2侧壁固定连接有橡胶板4，密封框本体2侧壁喷涂有耐腐蚀涂层，橡胶板4侧壁喷涂有耐腐蚀涂层，能够有效延长装置的使用寿命，橡胶板4侧壁固定连接有多个凸块7，多个凸块7均匀分布在橡胶板4侧壁，橡胶板4的内部开设有第二空腔10，第一空腔3与第二空腔10通过连接管9相连通，第二空腔10的内壁固定连接有多个弹簧8，使两个橡胶板4能够更加紧密的贴合在一起。
23.本实用新型使用时，密封框本体2通过多个固定件5固定在车门1侧壁，多个固定件5均通过两个固定螺栓6固定在车门1侧壁，需要对密封框本体2进行更换时，工作人员只需是用螺丝刀把多个固定螺栓6拆卸下来即可。
24.车门1在关闭时，两个车门1侧壁的橡胶板4会相互挤压，两个橡胶板4相互挤压时，两个第二空腔10内的空气会通过两个连接管9进入两个第一空腔3内，使得密封框本体2发
生膨胀，从而有效提高车门1与车门1、车门1与车体之间的密封性能。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种地铁轨道用车门密封框，包括车门(1)，其特征在于，所述车门(1)侧壁设有可拆卸的密封框本体(2)，所述车门(1)上设有用于固定密封框本体(2)的固定机构，所述固定机构包括设置在车门(1)侧壁的多个固定件(5)，多个所述固定件(5)侧壁均贯穿开设有两个螺孔(12)，多个所述螺孔(12)内壁均螺纹连接有固定螺栓(6)，多个所述固定螺栓(6)侧壁均套设有垫片(11)，所述密封框本体(2)上设有用于提高密封性能的密封机构。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用车门密封框，其特征在于，所述密封机构包括开设在密封框本体(2)内部的第一空腔(3)，所述密封框本体(2)侧壁固定连接有橡胶板(4)，所述橡胶板(4)的内部开设有第二空腔(10)，所述第一空腔(3)与第二空腔(10)通过连接管(9)相连通，所述第二空腔(10)的内壁固定连接有多个弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道用车门密封框，其特征在于，所述橡胶板(4)侧壁固定连接有多个凸块(7)，多个所述凸块(7)均匀分布在橡胶板(4)侧壁。4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用车门密封框，其特征在于，多个所述垫片(11)均位于对应固定件(5)的上方，多个所述垫片(11)均由橡胶材料制成。5.根据权利要求4所述的一种地铁轨道用车门密封框，其特征在于，多个所述固定件(5)侧壁均固定连接有防滑垫(13)，多个所述防滑垫(13)均由橡胶材料制成。6.根据权利要求3所述的一种地铁轨道用车门密封框，其特征在于，所述密封框本体(2)侧壁喷涂有耐腐蚀涂层，所述橡胶板(4)侧壁喷涂有耐腐蚀涂层。
技术总结
本实用新型公开了一种地铁轨道用车门密封框，包括车门，所述车门侧壁设有可拆卸的密封框本体，所述车门上设有用于固定密封框本体的固定机构，所述固定机构包括设置在车门侧壁的多个固定件，多个所述固定件侧壁均贯穿开设有两个螺孔，多个所述螺孔内壁均螺纹连接有固定螺栓，多个所述固定螺栓侧壁均套设有垫片，所述密封框本体上设有用于提高密封性能的密封机构。本实用新型取代了传统的胶合固定的方式，更换密封框的过程中不会把胶水残留在车门上，保证了车门的美观程度，其次，安装过程无需多名工作人员相互配合进行安装，操作过程方便快捷，同时有效提高车门与车门、车门与车体之间的密封性能。间的密封性能。间的密封性能。
技术研发人员：解毓春
受保护的技术使用者：青岛爱信机电科技有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/12/3
再多了解一些
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