两客一危营运车辆主动安全智能防控终端的制作方法

1.本实用新型涉及车载终端防控技术领域，具体为两客一危营运车辆主动安全智能防控终端。


背景技术：

2.对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。
3.现有的安全智能防控终端，在使用过程中，其智能管控结构单一，导致不能有效的维护安全。
4.所以我们提出了两客一危营运车辆主动安全智能防控终端，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供两客一危营运车辆主动安全智能防控终端，以解决上述背景技术中提出的现有的安全智能防控终端，在使用过程中，其智能管控结构单一，导致不能有效的维护安全的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：两客一危营运车辆主动安全智能防控终端，包括智能终端，所述智能终端的上方安装有360
°
摄像头，所述智能终端的前端设置有前置路况摄像头，所述前置路况摄像头的内部安装有动态捕捉模块，所述智能终端的表面设置有plc操控显示器，所述智能终端的一侧安装有拆卸强磁块，所述智能终端的下方设置有基座，所述基座的下方安装有支撑架，所述智能终端的内部设置有控制主板，所述控制主板的一侧安装有供电模组，所述供电模组的一侧设置有无线数据传输模块，所述无线数据传输模块的一侧安装有人机交流模块，所述人机交流模块的一侧设置有声音波段分析仪，所述声音波段分析仪的一侧安装有自控警报发射器，所述拆卸强磁块的外侧设置有距离感应器，所述距离感应器的一端安装有红外温度感应器，所述红外温度感应器的一端设置有无线数据收发器。
7.优选的，所述智能终端的外壁安装有扩音孔，且扩音孔与智能终端的外壁一体成型设置。
8.优选的，所述无线数据传输模块与控制主板双向电性连接。
9.优选的，所述基座的上方安装有水平自控感应器，且水平自控感应器与基座的上方焊接连接。
10.优选的，所述供电模组的输出端与控制主板的输入端电性连接。
11.优选的，所述支撑架的底部安装有对接孔，且对接孔与支撑架的底部一体成型设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置的智能终端与拆卸强磁块的相互配合，可以根据情况进行
管控，进行及时的数据传输，保障安全，先是将智能终端利用支撑架与对接孔安装在驾驶室的工作台上，再将多个拆卸强磁块拆卸，吸附安装在营运车辆的前后左右的四个方向，使得监测覆盖当车辆运行时，动态捕捉模块驱动前置路况摄像头与360
°
摄像头，对前方路孔与驾驶室内部情况进行监测，避免驾驶疲劳引起的危险，利用拆卸强磁块上的距离感应器mu
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n11与红外温度感应器ft
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h30，对营运车辆周围的障碍与温度进行监测，通过无线数据收发器进行及时的反馈，车内利用人机交流模块与无线数据传输模块，可以与总控设备进行交流，当声音波段分析仪，收集到司机的敏感求救词汇与较大的声音波段时，通过自控警报发射器进行报警，利用多管控结构，可以有效的维护安全。
14.2、通过设置的水平自控感应器，可以自主的调整平衡，避免车辆晃动的影响，便于监控。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的后端结构示意图；
17.图3为本实用新型的系统原理图；
18.图中：1、智能终端；2、360
°
摄像头；3、拆卸强磁块；4、基座；5、支撑架；6、对接孔；7、扩音孔；8、距离感应器；9、前置路况摄像头；10、水平自控感应器；11、无线数据传输模块；12、plc操控显示器；13、人机交流模块；14、动态捕捉模块；15、声音波段分析仪；16、自控警报发射器；17、无线数据收发器；18、红外温度感应器；19、供电模组；20、控制主板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：两客一危营运车辆主动安全智能防控终端，包括智能终端1，智能终端1的上方安装有360
°
摄像头2，智能终端1的前端设置有前置路况摄像头9，前置路况摄像头9的内部安装有动态捕捉模块14，智能终端1的表面设置有plc操控显示器12，智能终端1的一侧安装有拆卸强磁块3，智能终端1的下方设置有基座4，基座4的下方安装有支撑架5，智能终端1的内部设置有控制主板20，控制主板20的一侧安装有供电模组19，供电模组19的一侧设置有无线数据传输模块11，无线数据传输模块11的一侧安装有人机交流模块13，人机交流模块13的一侧设置有声音波段分析仪15，声音波段分析仪15的一侧安装有自控警报发射器16，拆卸强磁块3的外侧设置有距离感应器8，距离感应器8的一端安装有红外温度感应器18，红外温度感应器18的一端设置有无线数据收发器17，车内利用人机交流模块13与无线数据传输模块11，可以与总控设备进行交流。
21.进一步，智能终端1的外壁安装有扩音孔7，且扩音孔7与智能终端1的外壁一体成型设置。
22.进一步，无线数据传输模块11与控制主板20双向电性连接。
23.进一步，基座4的上方安装有水平自控感应器10，且水平自控感应器10与基座4的上方焊接连接，通过设置的水平自控感应器10，可以自主的调整平衡，避免车辆晃动的影
响，便于监控。
24.进一步，供电模组19的输出端与控制主板20的输入端电性连接。
25.进一步，支撑架5的底部安装有对接孔6，且对接孔6与支撑架5的底部一体成型设置，先是将智能终端1利用支撑架5与对接孔6安装在驾驶室的工作台上。
26.工作原理：使用时，设置的智能终端1与拆卸强磁块3的相互配合，可以根据情况进行管控，进行及时的数据传输，保障安全，先是将智能终端1利用支撑架5与对接孔6安装在驾驶室的工作台上，再将多个拆卸强磁块3拆卸，吸附安装在营运车辆的前后左右的四个方向，使得监测覆盖当车辆运行时，动态捕捉模块14驱动前置路况摄像头9与360
°
摄像头2，对前方路孔与驾驶室内部情况进行监测，避免驾驶疲劳引起的危险，利用拆卸强磁块3上的距离感应器8与红外温度感应器18，对营运车辆周围的障碍与温度进行监测，通过无线数据收发器17进行及时的反馈，车内利用人机交流模块13与无线数据传输模块11，可以与总控设备进行交流，当声音波段分析仪15，收集到司机的敏感求救词汇与较大的声音波段时，通过自控警报发射器16进行报警，利用多管控结构，可以有效的维护安全，通过设置的水平自控感应器10，可以自主的调整平衡，避免车辆晃动的影响，便于监控。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。