一种汽车门锁安全优化控制装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车门锁控制设备技术领域，特别涉及一种汽车门锁安全优化控制装置。


背景技术：

2.市场上应用比较广泛的车门门锁主要包括机械门锁和电动门锁，随着汽车工业的发展，人们对车门门锁的使用便利性和舒适性的要求越来越高，电动门锁已经成为当今门锁的主流，并随着科学技术的不断发展，电动门锁的智能化程度越来越高，从而更好的满足人们的使用需求，目前大多数车辆内部均配备解锁开关，可手动从车辆内部打开车门，但是这种解锁开关受到车辆中控锁的限制，因此需要在车辆电气系统正常工作时才能够起到开启门锁的作用，当车辆断电时，车辆中控锁将车门全部锁紧，手动解锁开关将无法实现解锁功能，因此需要另一个电子控制装置可以在紧急情况下开启门锁，从而防止门锁不能开启而导致车辆司乘人员因车门锁断而出不来的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型之目的在于提供一种汽车门锁安全优化控制装置，具有结构简单、安全实用、操作方便、能够在车辆出现电路故障时实现车门紧急解锁功能的优点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁安全优化控制装置，包括壳体和门锁机构，所述壳体内部设置有驱动轴，所述驱动轴中部固定有第一齿轮，所述第一齿轮上侧啮合有第二齿轮，第二齿轮上侧固定有旋转杆，所述旋转杆上端铰接有连杆，所述连杆右端铰接有第一丝杠，第一丝杠右部螺纹连接有第一螺纹管，所述第一螺纹管右端连接有电机，所述电机下侧电性连接有蓄电池，第二齿轮中心位置前侧垂直固定有支撑杆，支撑杆前侧设置有支撑架，所述支撑架下部设置有条形孔，所述条形孔内侧滑动有滑动块，支撑杆与滑动块转动连接，滑动块上侧转动连接有第二丝杠，第二丝杠上部啮合有第二螺纹管，第二螺纹管穿过所述支撑架且上端设置有拨杆，所述条形孔下侧设置有电机开关，所述驱动轴前端下侧垂直固定有连接杆，所述连接杆下端与门锁机构连接。
5.优选的，所述条形孔左右对称设置有限位槽，所述滑动块左侧和右侧均设置有限位条，所述限位条滑动于限位槽内侧。
6.优选的，所述支撑架上部设置有通孔，所述通孔内部设置有阻尼管，所述第二螺纹管设置于阻尼管内侧且与阻尼管阻尼转动连接。
7.优选的，所述阻尼管上端和下端均设置有挡环，所述拨杆为l形结构，且拨杆的下端穿过壳体与第二螺纹管固定连接。
8.优选的，所述电机开关为接触开关。
9.优选的，所述蓄电池采用锂电池。
10.优选的，所述第一螺纹管左部设置有螺纹管支架，螺纹管支架与第一螺纹管转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过第一齿轮与汽车电动解锁机构的驱动元件带动的驱动轴连接，第二齿轮在通常情况下第一锥齿轮处于分离状态，因此，第一齿轮、第二齿轮、旋转杆、连杆、第二丝杠、第二螺纹管、电机和蓄电池等组成的第二套开锁装置能够在汽车电气系统断电时，实现紧急解锁的功能，从而对原有的汽车门锁进行优化，且本装置采用单独的蓄电池，且与电机紧密连接，避免了车辆碰撞时中控器与汽车门锁的电缆线断开时而无法控制的现象，同时，同时通过支撑架、条形孔、滑动块、第二螺纹管和第二丝杠等能够快速实现第一锥齿轮与第二锥齿轮的分离和啮合，从而避免本装置对原有的门锁机构产生干涉，本实用新型结构简单且操作方便快捷。
附图说明
13.图1为本实用新型的紧急解锁时的结构示意图。
14.图2为本实用新型的条形孔和滑动块的结构示意图。
15.图中：1、壳体，2、门锁机构，3、驱动轴，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、旋转杆，7、连杆，8、第一丝杠，9、第一螺纹管，10、电机，11、蓄电池，12、支撑杆，13、支撑架，14、条形孔，15、滑动块，16、第二丝杠，17、第二螺纹管，18、拨杆，19、电机开关，20、连接杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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2，本实施例提供一种汽车门锁安全优化控制装置，包括壳体1和门锁机构2，所述壳体1内部设置有驱动轴3，所述驱动轴3中部固定有第一齿轮4，所述第一齿轮4上侧啮合有第二齿轮5，第二齿轮5上侧固定有旋转杆6，所述旋转杆6上端铰接有连杆7，所述连杆7右端铰接有第一丝杠8，第一丝杠8右部螺纹连接有第一螺纹管9，所述第一螺纹管9右端连接有电机10，所述电机10下侧电性连接有蓄电池11，第二齿轮5中心位置前侧垂直固定有支撑杆12，支撑杆12前侧设置有支撑架13，所述支撑架13下部设置有条形孔14，所述条形14孔内侧滑动有滑动块115，支撑杆12与滑动块15转动连接，滑动块15上侧转动连接有第二丝杠16，第二丝杠16上部啮合有第二螺纹管17，第二螺纹管17穿过所述支撑架13且上端设置有拨杆18，所述条形孔14下侧设置有电机开关19，所述驱动轴3前端下侧垂直固定有连接杆20，所述连接杆20下端与门锁机构2连接。
18.为了实现滑动块15在竖直方向上的稳定滑动，本实施例中，所述条形孔14左右对称设置有限位槽，所述滑动块15左侧和右侧均设置有限位条，所述限位条滑动于限位槽内侧。
19.为了避免第二螺纹管17自动旋转，从而保证本装置结构的稳定性，本实施例中，所述支撑架13上部设置有通孔，所述通孔内部设置有阻尼管，所述第二螺纹管17设置于阻尼管内侧且与阻尼管阻尼转动连接。
20.为了通过挡环将第二螺纹管17限定在阻尼管中，对第二螺纹管17起到限位的作
用，本实施例中，所述阻尼管上端和下端均设置有挡环，所述拨杆18为l形结构，且拨杆18的下端穿过壳体1与第二螺纹管17固定连接。
21.为了实现第二齿轮5与第一齿轮4啮合时，滑动块15与电机开关19接触，电机开关19打开电机10，从而实现紧急解锁，本实施例中，所述电机开关19为接触开关。
22.为了使得蓄电池11的蓄电性能更好，使用寿命更长，本实施例中，所述蓄电池11采用锂电池。
23.为了通过螺纹管支架对第一螺纹管9进行旋转支撑，本实施例中，所述第一螺纹管9左部设置有螺纹管支架，螺纹管支架与第一螺纹管9转动连接。
24.本实用新型的工作原理：需要紧急解锁时，首先手动转动拨杆18，拨杆18带动第二螺纹杆17的转动，第二丝杠16在螺纹的作用下向下移动，同时带动滑动块15沿着条形孔14向下滑动，滑动块15通过支撑杆12带动第二齿轮5向下移动，从而实现第二齿轮5与第一齿轮4的啮合，当第二齿轮与第一齿轮4啮合时，滑动块15与电机开关19接触，电机开关19为接触开关，蓄电池11将为电机10供电，电机10带动第一螺纹管9转动，第一丝杠8在螺纹驱动下沿着第一螺纹管9的方向移动，第一丝杠8将带动连杆7移动，连杆7将推动旋转杆6的旋转，旋转杆6的旋转将带动第二齿轮6的转动，第二齿轮6的带动第一齿轮4旋转，第一齿轮4带动驱动轴3旋转，驱动轴3通过连接杆20实现门锁机构2的紧急解锁功能。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。