随速动力传输装置的制作方法

1.本实用新型涉及动力传输设备技术领域，具体是一种动力传输装置。


背景技术：

2.在广大农村，农用三轮车是农民工作和生活的好伙伴，更多农户选择使用农用三轮车最为运输工具，提升运输速度，但农用三轮车的动力提取困难，很多小型农用机械提取动力使用，致使部分农户家里另外单独保有一辆拖拉机或手扶，占用资金大。
3.一种常见的需求为采用农用三轮车做为动力对马路进行清扫，但是，一种常见的改装方式为在三轮车后面挂接拖车，再由拖车带动清扫装置对马路清扫，该方式需要一个拖车，其成本高，闲时不用时占用空间，使用不便，且多数该清扫车为专用拖车，其清扫装置不能根据需求进行抬起。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种随速动力传输装置，用于解决现有技术中承接车辆动力的装置不能与车辆随速变化、使用不便的问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种随速动力传输装置，包括：第一传动箱、第二传动箱、第一柔索以及第一连杆；
7.所述第一传动箱包括：第一传动箱本体以及第一从动轮，所述第一传动箱本体的下表面设有开口，所述第一从动轮与所述第一传动箱本体转动连接；
8.所述第二传动箱包括：第二传动箱本体以及第二从动轮，所述第二传动箱本体的上表面和/或侧面设有开口，所述第二传动箱本体开口所在平面与所述第二从动轮端面垂直，所述第二从动轮与所述第二传动箱本体转动连接；
9.所述第一连杆第一端与所述第一传动箱本体转动连接且所述第一连杆第二端与所述第二传动箱本体固定连接，或所述第一连杆第一端与所述第二传动箱本体转动连接且所述第一连杆第二端与所述第一传动箱本体固定连接；
10.当所述第一连杆第一端与所述第一传动箱本体转动连接时，所述第一连杆第一端的转动中心与所述第一从动轮的转动中心重合；
11.当所述第一连杆第一端与所述第二传动箱本体转动连接时，所述第一连杆第一端的转动中心与所述第二从动轮的转动中心重合；
12.所述第一从动轮通过所述第一柔索与所述第二从动轮传动。
13.进一步地，所述第一从动轮包括第一轮轴、第一滑轮以及第一齿轮，所述第一滑轮与所述第一柔索相适配，所述第一齿轮、所述第一滑轮以及所述第一轮轴同轴设置，所述第一滑轮与所述第一齿轮传动连接。
14.进一步地，所述第二从动轮包括第二轮轴、第二滑轮以及第二齿轮，所述第二滑轮与所述第一柔索相适配，所述第二齿轮、所述第二滑轮以及所述第二轮轴同轴设置，所述第二滑轮与所述第二齿轮传动连接。
15.进一步地，所述第二传动箱还包括：第一伞齿轮，所述第二齿轮为伞齿轮，所述第一伞齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第一伞齿轮与所述第二传动箱本体的开口转动连接。
16.进一步地，还包括伸缩杆，所述伸缩杆两端设有铰接孔，所述伸缩杆一端与所述第二传动箱本体铰接。
17.进一步地，所述第一轮轴外圆周设有花键或平键，所述第一齿轮与所述第一轮轴滑动连接。
18.本实用新型的积极效果如下：
19.一种随速动力传输装置，包括：第一传动箱、第二传动箱、第一柔索以及第一连杆。
20.本实用新型动力传输装置，其第一连杆的第一端与第一传动箱本体或第二传动箱本体转动连接，且第一连杆的第一端的转动中心与传动箱从动轮的转动中心重合；实现第二传动箱的虽然相对与第一传动箱发生了运动，但两者传输动力的从动轮的中心距不变，用于传输动力的第一柔索不发生过度紧绷或者过度松弛，从而实现动力持续的传输，为根据需要将动力传输到不同的位置打下了基础，在用于车辆的动力传输时，该动力传输装置从车辆变速箱或差速器获取动力，该动力装置的速度与车速始终保持同步，且能够根据需要调整动力传输的方向，使用方便，对于需要动力与车速相同步的应用场景尤为适用。
21.本实用新型动力传输装置第一从动轮为组合轮，其包括一个滑轮以及一个齿轮，通过齿轮获取来自外部的动力，针对车辆变速箱或差速器进行动力改装时，对车辆的变动小，改造简单，传动效率高。
22.本实用新型动力传输装置的第二从动轮同样为组合轮，该组合轮用于将来自第一柔索的动力转变为第二齿轮的动力，第二齿轮作为传输下一级动力的传动件，其改装难度小，传输效率高。
23.本实用新型动力传输装置第二传动箱还设有第一伞齿轮，第一伞齿轮通过与第二齿轮啮合，接受来自第二齿轮的动力。通过第一伞齿轮以及第二齿轮，可以改变动力的传动方向，适应改变动力传输方向的需要。
24.实用新型动力传输装置还设有伸缩杆，作业人员可以在车辆行进过程中通过伸缩杆远程控制动力传输装置的传输方向，劳动效率高，使用方便。
25.本实用新型动力传输装置通过第一齿轮获取外部动力，当需要获取时拨动第一齿轮沿第一转轴滑动与外部动力齿轮啮合，当不需要获取外部动力时，拨动第一齿轮第一转轴滑动，第一齿轮不与外部动力齿轮啮合，停止获取外部动力。通过该方式，可以控制与本实用新型动力传输装置连接的作业装置的运动状态，不需要动力时，停止获取动力，更为节能，整体更可控，同时降低了因作业装置持续运转造成的安全风险。
附图说明
26.图1为本实用新型实施方式随速动力传输装置第一原理图；
27.图2为本实用新型实施方式随速动力传输装置第二原理图；
28.图3为本实用新型实施方式随速动力传输装置第三原理图；
29.图4为本实用新型实施方式第一齿轮与第一轮轴传动关系原理图。
30.图中：
31.1第一柔索；
32.2第一连杆；
33.3第一传动箱本体；
34.4第二传动箱本体；
35.5第一轮轴；
36.6第一滑轮；
37.7第一齿轮；
38.8第二轮轴；
39.9第二滑轮；
40.10第二齿轮；
41.11第一伞齿轮；
42.12伸缩杆；
43.13扫地辊；
44.14扫把作业装置；
45.15车辆变速箱；
46.16车轮。
具体实施方式
47.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
48.如图1
‑
4所示，一种随速动力传输装置，包括：第一传动箱、第二传动箱、第一柔索1以及第一连杆2；
49.所述第一传动箱包括：第一传动箱本体3以及第一从动轮，所述第一传动箱本体3的下表面设有开口，所述第一从动轮与所述第一传动箱本体3转动连接；
50.所述第二传动箱包括：第二传动箱本体4以及第二从动轮，所述第二传动箱本体4的上表面和/或侧面设有开口，所述第二传动箱本体4开口所在平面与所述第二从动轮端面垂直，所述第二从动轮与所述第二传动箱本体4转动连接；
51.所述第一连杆2第一端与所述第一传动箱本体3转动连接且所述第一连杆2第二端与所述第二传动箱本体4固定连接，或所述第一连杆2第一端与所述第二传动箱本体4转动连接且所述第一连杆2第二端与所述第一传动箱本体3固定连接；
52.当所述第一连杆2第一端与所述第一传动箱本体3转动连接时，所述第一连杆2第一端的转动中心与所述第一从动轮的转动中心重合；
53.当所述第一连杆2第一端与所述第二传动箱本体4转动连接时，所述第一连杆2第一端的转动中心与所述第二从动轮的转动中心重合；
54.所述第一从动轮通过所述第一柔索1与所述第二从动轮传动。
55.更为具体地，第一传动箱和第二传动箱通过第一连杆2连接，第一传动箱内部设有传输动力的第一从动轮，第一从动轮承接来自外部的动力，然后通过第一柔索1传送到设在第二传动箱内部的第二从动轮，两者通过第一柔索1传动，第一柔索1实现上通常为带、链或者是绳，分别对应带传动、链传动或者是绳传动。
56.第一传动箱与第二传动箱通过第一连杆2连接，其连接方式有两种：
57.第一连杆2的第一端与第一传动箱本体3转动连接，第一连杆2的第二端与第二传动箱本体4固定连接，该方式第一传动箱以其自身为圆心转动，实现第一传动箱回转。
58.第一连杆2的第二端与第一传动箱本体3固定连接，第一连杆2的第一端与第二传动箱转动连接。该方式第一传动箱以第二传动箱为圆心转动，实现第一传动箱回转。
59.第二传动箱的回转目的在于能够根据需要将动力传输到不同的位置，而第一连杆2的安装位置尤为关键，其实现的核心点在于第二传动箱的虽然相对与第一传动箱发生了运动，但两者传输动力的从动轮的中心距不变，也即：当第一连杆2第一端与第一传动箱本体3转动连接时，第一连杆2第一端的转动中心与第一从动轮的转动中心重合；
60.当第一连杆2第一端与所述第二传动箱本体4转动连接时，所述第一连杆2第一端的转动中心与所述第二从动轮的转动中心重合；第一柔索1不发生过度紧绷或者过度松弛，从而实现动力持续的传输，为根据需要将动力传输到不同的位置打下了基础。
61.一种具体的实施方式为，在农用三轮车后部安装本实用新型装置，承接农用三轮车车辆变速箱15或差速器的动力，本实施方式为承接车辆变速箱15的动力，在第二传动箱后部设有扫地辊13，扫地辊13与第一从动轮传动连接，对路面进行清扫，当第二传动箱旋转向下旋转，扫地辊13落下时，扫地辊13接地。当车辆前进时，扫地辊13随车辆行进转动，且扫地辊13转速与车速始终保持一定的比例，车速越快，旋转越快，保证车辆在不同的行进速度下，实现基本相同的清扫效果，且车轮停止转动时，车辆不行进，扫地辊13不清扫，减少扫地辊13不必要的磨损。
62.本实用新型动力传输装置，其第一连杆2的第一端与第一传动箱本体3或第二传动箱本体4转动连接，且第一连杆2的第一端的转动中心与传动箱从动轮的转动中心重合；实现第二传动箱的虽然相对与第一传动箱发生了运动，但两者传输动力的从动轮的中心距不变，用于传输动力的第一柔索1不发生过度紧绷或者过度松弛，从而实现动力持续的传输，为根据需要将动力传输到不同的位置打下了基础，在用于车辆的动力传输时，该动力传输装置从车辆变速箱15或差速器获取动力，该动力装置的速度与车速始终保持同步，且能够根据需要调整动力传输的方向，使用方便，对于需要动力与车速相同步的应用场景尤为适用。
63.进一步地，所述第一从动轮包括第一轮轴5、第一滑轮6以及第一齿轮7，所述第一滑轮6与所述第一柔索1相适配，所述第一齿轮7、所述第一滑轮6以及所述第一轮轴5同轴设置，所述第一滑轮6与所述第一齿轮7传动连接。
64.更为具体地，本实用新型动力传输装置第一从动轮为组合轮，其包括一个滑轮以及一个齿轮，通过齿轮获取来自外部的动力，针对车辆变速箱15或差速器进行动力改装时，对车辆的变动小，改造简单，传动效率高。
65.进一步地，所述第二从动轮包括第二轮轴8、第二滑轮9以及第二齿轮10，所述第二滑轮9与所述第一柔索1相适配，所述第二齿轮10、所述第二滑轮9以及所述第二轮轴8同轴设置，所述第二滑轮9与所述第二齿轮10传动连接。
66.更为具体地，本实用新型动力传输装置的第二从动轮同样为组合轮，该组合轮用于将来自第一柔索1的动力转变为第二齿轮10的动力，第二齿轮10作为传输下一级动力的传动件，其改装难度小，传输效率高。
67.进一步地，所述第二传动箱还包括：第一伞齿轮11，所述第二齿轮10为伞齿轮，所述第一伞齿轮11与所述第二齿轮10啮合，所述第一伞齿轮11与所述第二传动箱本体4的开口转动连接。
68.更为具体地，本实用新型动力传输装置第二传动箱还设有第一伞齿轮11，第一伞齿轮11通过与第二齿轮10啮合，接受来自第二齿轮10的动力。通过第一伞齿轮11以及第二齿轮10，可以改变动力的传动方向，适应改变动力传输方向的需要。
69.一种具体的实施方式为将本实用新型装置安装在农用三轮车上，在第一伞齿轮11轴上设有扫把作业装置14，当第二传动箱旋转向下旋转，扫把作业装置14落下时，扫把接地。当车辆前进时，第一伞齿轮11带动扫把作业装置14旋转，对路面进行清扫，且扫把旋转速度与车速始终保持一定的比例，车速越快，旋转越快，保证车辆在不同的行进速度下，实现基本相同的清扫效果，且车轮停止转动时，车辆不行进，扫把作业装置14不清扫，减少扫把作业装置14的不必要的磨损。
70.进一步地，还包括伸缩杆12，所述伸缩杆12两端设有铰接孔，所述伸缩杆12一端与所述第二传动箱本体4铰接。
71.更为具体地，伸缩杆12用于拉动第二传动箱转动，方便远程控制，伸缩杆12可以为气缸、液压缸或者电动伸缩杆12，一种具体的实施方式为，该伸缩杆12为气压挺杆，自然状态下受其内部作用力，该伸缩杆12伸出。其设有拉绳，当拉动拉绳时，第二传动箱向下旋转，第二传动箱的扫把作业装置14接地清扫，当释放拉绳时，伸缩杆12伸出，扫把作业装置14抬起，扫把作业装置14停止作业。
72.本实用新型动力传输装置还设有伸缩杆12，作业人员可以在车辆行进过程中通过伸缩杆12远程控制动力传输装置的传输方向，劳动效率高，使用方便。
73.进一步地，所述第一轮轴5外圆周设有花键或平键，所述第一齿轮7与所述第一轮轴5滑动连接。
74.更为具体地，本实用新型动力传输装置通过第一齿轮7获取外部动力，当需要获取时拨动第一齿轮7沿第一转轴滑动与外部动力齿轮啮合，当不需要获取外部动力时，拨动第一齿轮7第一转轴滑动，第一齿轮7不与外部动力齿轮啮合，停止获取外部动力。通过该方式，可以控制与本实用新型动力传输装置连接的作业装置的运动状态，不需要动力时，停止获取动力，更为节能。
75.以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所做出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。