一种用于补强船体的预浸料树脂及其制备方法与应用与流程

技术特征：
1.一种用于补强船体的预浸料树脂，其特征在于，按重量份数计，其包括环氧树脂60份
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110份，增韧剂3份
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30份，填料5份
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25份和固化剂7份
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15份；其中，所述固化剂包括异氰酸酯中的至少一种。2.根据权利要求1所述的预浸料树脂，其特征在于，所述异氰酸酯选自二苯基甲烷二异氰酸酯、多苯基甲烷多异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯、1,5
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萘二异氰酸酯和3,3
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二甲基
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4,4
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联苯二异氰酸酯中的至少一种；所述环氧树脂包括第一环氧树脂和第二环氧树脂，所述第一环氧树脂为液态双酚a型环氧树脂，第二环氧树脂选自双酚a型环氧树脂、双酚f型环氧树脂、双酚s型环氧树脂、酚醛型环氧树脂和聚氨酯改性环氧树脂中的至少一种；所述增韧剂选自热塑性树脂、合成橡胶、核壳橡胶、聚氨酯预聚体和邻苯二甲酸酯中的至少一种；所述填料选自碳酸钙、碳酸镁、二氧化硅、氧化铝、石英粉、硅微粉和膨润土中的至少一种。3.根据权利要求1或2所述的预浸料树脂，其特征在于，按重量份数计，所述预浸料树脂包括20份固态双酚a型环氧树脂、30份双酚f型环氧树脂、10份邻甲酚醛型环氧树脂、9份聚丁二烯橡胶增韧剂、30份液态双酚a型环氧树脂、8份碳酸钙、5份石英粉、2份膨润土和10份甲苯二异氰酸酯。4.一种用于制备权利要求1
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3任一项所述的预浸料树脂的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：将所述固化剂和部分所述环氧树脂在10℃
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30℃下混合后得到混合物a，将剩余所述环氧树脂、增韧剂及填料混合后得到混合物b，将所述混合物a和所述混合物b混合后得到所述预浸料树脂。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：将第一环氧树脂和固化剂在10℃
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30℃下混合后得到混合物a，将第二环氧树脂、增韧剂和填料在80℃
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150℃下混合后得到混合物b，将所述混合物b的温度降至50℃
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60℃后，与所述混合物a混合后得到所述预浸料树脂；其中，所述第一环氧树脂为液态双酚a型环氧树脂，第二环氧树脂选自双酚a型环氧树脂、双酚f型环氧树脂、双酚s型环氧树脂、酚醛型环氧树脂和聚氨酯改性环氧树脂中的至少一种。6.一种补强船体的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：对船体待补强区域进行等离子处理后，继续在所述待补强区域涂刷第三环氧树脂，然后在所述待补强区域铺放碳纤维预浸料，并在水中固化后，从而将所述待补强区域补强；其中，所述碳纤维预浸料是在60℃
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80℃、相对湿度不超过30%下，将碳纤维在预浸料树脂中浸渍后得到的，所述预浸料树脂选自权利要求1
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3任一项所述的预浸料树脂或权利要求4或5所述的方法制得的预浸料树脂。7.根据权利要求6所述的补强船体的方法，其特征在于，所述等离子处理的气体为空气；所述等离子处理的压力为0.08 mpa
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0.12mpa；所述等离子处理的功率为50 w
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1000w；
所述等离子处理的时间为0.5 min
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60min。8.根据权利要求6所述的补强船体的方法，其特征在于，对船体待补强区域进行等离子处理后，在不超过30min内对所述待补强区域涂刷第三环氧树脂。9.根据权利要求6所述的补强船体的方法，其特征在于，所述第三环氧树脂的涂刷厚度为1 mm
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10 mm。10.根据权利要求6
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9任一项所述的补强船体的方法，其特征在于，所述第三环氧树脂选自双酚a型环氧树脂、双酚f型环氧树脂和缩水甘油胺型环氧树脂中的至少一种；所述碳纤维选自抗拉强度不低于300的碳纤维单向布和碳纤维双向布中的至少一种。

技术总结
本申请公开了一种用于补强船体的预浸料树脂及其制备方法与应用，属于海洋船舶补强技术领域。该用于补强船体的预浸料树脂，按重量份数计，其包括环氧树脂60份


技术研发人员：张相一 王景宾 刘卫亮 张振峰
受保护的技术使用者：山东江山纤维科技有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2021/12/3