一种行车充电系统和行车的制作方法

技术特征：
1.一种行车充电系统，其特征在于，包括：配电模块，分配充电电能；以及充电口选通模块，所述充电口选通模块分别与所述配电模块、交流充电口和直流充电口电性连接，根据充电桩的充电模式选通所述交流充电口与所述配电模块或选通所述直流充电口与所述配电模块。2.根据权利要求1所述的行车充电系统，其特征在于：所述充电口选通模块包括充电模式确定单元、逻辑控制单元和开关单元；所述逻辑控制单元的输入端与所述充电模式确定单元的输出端电性连接，所述逻辑控制单元的输出端与所述开关单元的控制端电性连接；所述开关单元的第一端与所述配电模块的第一输入端电性连接，第二端与所述配电模块的第二输入端电性连接，第三端与所述交流充电口电性连接，第四端与所述直流充电口电性连接；所述充电模式确定单元确定充电桩的充电模式；所述逻辑控制单元基于所述充电模式生成选通控制信号，控制所述开关单元的第一端与第三端选通或第二端与第四端选通。3.根据权利要求2所述的行车充电系统，其特征在于，所述交流充电口包括第一线束针和第二线束针；所述配电模块的第三输入端与所述第一线束针电性连接；所述开关单元的第三端与所述交流充电口的第二线束针电性连接。4.根据权利要求3所述的行车充电系统，其特征在于，所述直流充电口包括第三线束针和第四线束针；所述配电模块的第四输入端与所述第三线束针电性连接；所述开关单元的第四端与所述第四线束针电性连接。5.根据权利要求4所述的行车充电系统，其特征在于，所述开关单元包括第一单项选通开关和第二单项选通开关；所述第一单项选通开关的第一不动端与所述配电模块的第一输入端电性连接，所述第一单项选通开关的第二不动端与所述配电模块的第二输入端电性连接；所述第二单项选通开关的第三不动端与所述第二线束针电性连接，所述第二单项选通开关的第四不动端与所述第四线束针电性连接；所述第一单项选通开关的第一动端与所述第二单项选通开关的第二动端电性连接。6.根据权利要求2所述的行车充电系统，其特征在于，所述充电模式确定单元包括摄像头。7.根据权利要求5所述的行车充电系统，其特征在于，还包括车载充电模块；所述车载充电模块的第一输入端与所述第一线束针电性连接，所述车载充电模块的第二输入端与所述第一不动端电性连接，所述车载充电模块的第一输出端与所述配电模块的第三输入端电性连接，所述车载充电模块的第二输出端与所述配电模块的第一输入端电性连接；所述车载充电模块调整经所述交流充电口输入的交流电信号的电压。8.根据权利要求7所述的行车充电系统，其特征在于，所述车载充电模块包括ac/ac转换模块；所述ac/ac转换模块的第一输入端与所述第一线束针电性连接，所述ac/ac转换模块的
第二输入端与所述第一不动端电性连接，所述ac/ac转换模块的第一输出端与所述配电模块的第三输入端电性连接，所述ac/ac转换模块的第二输出端与所述配电模块的第一输入端电性连接；所述ac/ac转换模块调整经所述交流充电口输入的交流电信号的电压。9.根据权利要求7所述的行车充电系统，其特征在于，所述配电模块包括ac/dc转换器；所述ac/dc转换器的第一输入端与所述ac/ac转换模块的第一输出端电性连接，所述ac/dc转换器的第二输入端与所述ac/ac转换模块的第二输出端电性连接，所述ac/dc转换器的输出端与动力电池电性连接；所述ac/dc转换器将所述ac/ac转换模块输出的交流电压转换为所述动力电池所需的充电电压。10.一种行车，其特征在于，包括行车充电系统和动力电池，所述行车充电系统包括：配电模块，分配充电电能；以及充电口选通模块，所述充电口选通模块分别与所述配电模块、交流充电口和直流充电口电性连接，根据充电桩的充电模式选通所述交流充电口与所述配电模块或选通所述直流充电口与所述配电模块；所述配电模块的第一输出端与所述动力电池电性连接。

技术总结
本发明实施例公开了一种行车充电系统和行车，该行车充电系统包括配电模块，分配充电电能；以及充电口选通模块，所述充电口选通模块分别与所述配电模块、交流充电口和直流充电口电性连接，根据充电桩的充电模式选通所述交流充电口与所述配电模块或选通所述直流充电口与所述配电模块。本发明实施例利用充电口选通模块选通不同的充电口与充电桩，实现了交流充电口与直流充电口不同时接通，提高了充电的可靠性，同时避免了充电口短路对电池和整车电器带来的损坏。器带来的损坏。器带来的损坏。


技术研发人员：吴楠
受保护的技术使用者：天津天汽集团有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2021/12/3