一种快速翻倒联动解锁机构的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种快速翻倒联动解锁机构。


背景技术：

2.传统的后排带翻平功能的座椅，主要存在如下问题：靠背无调节角度或调节角度较小，乘坐舒适性较差，难以满足客户需求；靠背翻平后较高，凸出车身地板面较多，影响行李箱空间，及整体外观；如使用两组调角器单独作用，快速翻倒联动(otf)后靠背可能与水平面有较大角度，或要单独再解锁一次靠背。
3.常规翻平高度较低的座椅，基本为stowable(联动下沉)座椅，调节时坐靠随动，不易实现靠背大角度调节，模拟乘坐场景，负载一个95％假人于座椅上，如靠背大角度向前抬起时，驱动四连杆一起联动，且转轴中心较低,整个过程中需要克服靠背负载，坐垫联动负载，综合抬起力大，普通的助力簧或单个座椅电机无法满足此力矩需求，调节靠背时坐垫会联动，整椅坐靠会漏缝或挤压，影响外观，坐垫随靠背向后调节而呈减小趋势，减少大腿支撑性，降低了舒适性。常规靠背可大角度舒适性调节的座椅，其靠背单独运动翻折，且转轴中心较高，但坐垫固定，不能下沉，其翻平较高。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中的靠背舒适性调节和翻倒调节需要两次解锁等问题，本发明提供一种快速翻倒联动解锁机构。
5.根据本发明的快速翻倒联动解锁机构，其包括舒适性调节机构、快速翻倒调角器、联动机构、快速翻倒解锁手柄和联动解锁机构，该舒适性调节机构通过快速翻倒调角器可转动地连接至联动机构，快速翻倒解锁手柄与快速翻倒调角器连接以解锁快速翻倒调角器，联动机构通过联动解锁机构和舒适性调节机构连接以解锁舒适性调节机构；该舒适性调节机构包括上连接板、舒适性调角器和中间连接板，该中间连接板通过舒适性调角器可转动地连接至上连接板；该联动机构包括下连接板、连杆支架和线缆接头支架，该连杆支架和线缆接头支架可转动地同轴安装在下连接板上，该连杆支架与中间连接板的底部边缘配合，该线缆接头支架通过联动解锁机构连接舒适性调节机构。
6.优选地，联动解锁机构包括舒适性解锁线缆和快速翻倒联动解锁线缆，其中，舒适性解锁线缆连接舒适性调节机构以直接解锁舒适性调节机构，快速翻倒联动解锁线缆连接舒适性调节机构和联动机构以通过联动机构解锁舒适性调节机构。
7.优选地，舒适性调节机构还包括与联动解锁机构连接的舒适性解锁手柄，舒适性解锁手柄与舒适性调角器连接以解锁舒适性调角器。
8.优选地，舒适性调节机构还包括舒适性解锁回复卷簧，舒适性解锁手柄通过舒适性解锁回复卷簧与舒适性调角器连接以通过舒适性解锁回复卷簧提供回复力。
9.优选地，联动机构还包括挡销，挡销插入下连接板中安装以对线缆接头支架进行限位。
10.优选地，联动机构还包括回复卷簧，连杆支架和线缆接头支架通过回复卷簧安装在下连接板上并通过回复卷簧提供回复力。
11.优选地，中间连接板的底部边缘具有第一槽口和第二槽口，两者通过凸起间隔开。
12.优选地，当连杆支架在第一槽口中与中间连接板保持间隔开时，舒适性调角器处于锁定状态。
13.优选地，当连杆支架与中间连接板的凸起接触时，舒适性调角器处于解锁状态。
14.优选地，当连杆支架在第二槽口中与中间连接板保持间隔开时，舒适性调角器处于锁定状态。
15.根据本发明的快速翻倒联动解锁机构，使得靠背具有独立的大角度舒适性调节功能，解锁高位调角器，靠背抬起力相对较小；快速翻平调节时，解锁低位调角器，驱动四连杆实现坐靠联动下沉，翻平高度低；快速翻平过程中，调角器中间连接板带动机构一起转动，拉长cable解锁高位调角器，继续转动连接板使机构保持解锁状态，靠背通过回复簧回到设计位置(靠背与中间连接板在同一平面上)，当接近翻平，机构进入连接板槽口中，靠背高位调角器落锁，此时靠背处于最低翻平锁止位置；靠背回复时，调角器中间连接板带动机构反方向转动，线缆支架不随动，高位调角器一直处于锁止状态，抬起力平顺，靠背接近设计位置时，机构越过连接板，通过内置簧回到设计位置，此时靠背低位调角器完全落锁。总之，根据本发明的快速翻倒联动解锁机构，机构零件较少，方便装配；适用于mpv&suv中后排需要大角度舒适性调节和低翻平高度的座椅，如gl8，新能源mpv小鹏等。
附图说明
16.图1是安装有根据本发明的一个优选实施例的快速翻倒联动解锁机构的汽车座椅的运动状态示意图；
17.图2是图1的快速翻倒联动解锁机构的装配示意图；
18.图3是图2的快速翻倒联动解锁机构的舒适性调节机构的爆炸图；
19.图4是图2的快速翻倒联动解锁机构的联动机构的爆炸图；
20.图5是图1的汽车座椅的舒适性调节的原理说明；
21.图6是图1的汽车座椅的坐靠联动翻折的原理说明；
22.图7a示出了图1的汽车座椅的后倾位置；
23.图7b对应于图7a示出快速翻倒联动解锁机构；
24.图8a示出了图1的汽车座椅的第一前翻位置；
25.图8b对应于图8a示出快速翻倒联动解锁机构；
26.图9a示出了图1的汽车座椅的第二前翻位置；
27.图9b对应于图9a示出快速翻倒联动解锁机构；
28.图10a示出了图1的汽车座椅的翻平位置；
29.图10b对应于图10a示出快速翻倒联动解锁机构；
30.图11a示出了图1的汽车座椅的第一后翻位置；
31.图11b对应于图11a示出快速翻倒联动解锁机构；
32.图12a示出了图1的汽车座椅的第二后翻位置；
33.图12b对应于图11a示出快速翻倒联动解锁机构；
34.图13a示出了图1的汽车座椅的设计位置；
35.图13b对应于图13a示出快速翻倒联动解锁机构。
具体实施方式
36.下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
37.如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的汽车座椅包括靠背a、快速翻倒联动解锁机构b和坐垫c，其中，靠背a通过快速翻倒联动解锁机构b可转动地连接至坐垫c。一方面，快速翻倒联动解锁机构b能够解锁靠背a相对于坐垫c单独运动，从而使得乘客在乘坐过程中，靠背a可大角度进行舒适性调节，在上图示出的后倾位置和中图示出的设计位置之间前后调节靠背a约40
°
。另一方面，快速翻倒联动解锁机构b能够解锁坐靠联动下沉运动，在中图示出的设计位置和下图示出的翻平位置之间前后翻折靠背a实现坐靠联动。在运动过程中，靠背a可以从任意位置回复到中图的设计位置。特别地，在整个运动过程中，整椅不会漏缝或挤压起皱，外观好且乘坐舒适性佳。在近水平锁止的翻平位置，此时的整椅高度低至约200mm。
38.如图2所示，根据本发明的一个优选实施例的快速翻倒联动解锁机构b包括舒适性调节机构1、快速翻倒调角器2、联动机构3、快速翻倒解锁手柄4和联动解锁机构5，其中，舒适性调节机构1通过快速翻倒调角器2可转动地连接至联动机构3，快速翻倒解锁手柄4与快速翻倒调角器2连接以解锁快速翻倒调角器2，联动机构3通过联动解锁机构5和舒适性调节机构1连接以解锁舒适性调节机构1。具体地，联动解锁机构5包括舒适性解锁线缆5.1和快速翻倒联动解锁线缆5.2，其中，舒适性解锁线缆5.1连接舒适性调节机构1以直接解锁舒适性调节机构1，快速翻倒联动解锁线缆5.2连接舒适性调节机构1和联动机构3以通过联动机构3解锁舒适性调节机构1。
39.如图3所示，舒适性调节机构1包括上连接板1.1、舒适性调角器1.2、中间连接板1.3、舒适性解锁回复卷簧1.4和舒适性解锁手柄1.5，其中，上连接板1.1与靠背a(参见图1)固定连接，中间连接板1.3通过舒适性调角器1.2可转动地连接至上连接板1.1，舒适性解锁手柄1.5通过舒适性解锁回复卷簧1.4与舒适性调角器1.2连接以解锁舒适性调角器1.2并通过舒适性解锁回复卷簧1.4提供回复力，舒适性解锁手柄1.5与联动解锁机构5(参见图2)连接。特别地，中间连接板1.3的底部边缘与联动机构3配合并具有第一槽口1a和第二槽口1b，两者通过凸起1c间隔开。
40.如图4所示，联动机构3包括下连接板3.1、挡销3.2、连杆支架3.3、线缆接头支架3.4、回复卷簧3.5和台阶螺栓3.6，其中，下连接板3.1与坐垫c(参见图1)固定连接，连杆支架3.3和线缆接头支架3.4通过回复卷簧3.5和台阶螺栓3.6可转动地同轴安装在下连接板3.1上并通过回复卷簧3.5提供回复力，挡销3.2插入下连接板3.1中安装以对线缆接头支架3.4进行限位。
41.下面结合图2
‑
图3和图5来说明本实施例的汽车座椅的舒适性调节。通过舒适性解锁线缆5.1单独拉动舒适性解锁手柄1.5，舒适性调角器1.2解锁，上连接板1.1可转动，使靠背a单独运动，坐垫c不随动。靠背a的舒适性转动中心(舒适性调角器1.2的旋转中心o1)布置较高，靠背a抬起力大大减小，可实现大角度调节，不仅提高操作舒适性，也提升了乘坐舒适性。另外，由于靠背a单独运动，靠背a调节过程中，靠背a和坐垫c之间可相切运动，不会出
现漏缝或挤压现象，整椅外观好。
42.下面结合图2、图4和图6来说明本实施例的汽车座椅的坐靠联动翻折。通过快速翻倒解锁手柄4解锁快速翻倒调角器2，坐靠联动下沉运动的同时，靠背a在近竖直的设计位置和近水平的翻平位置之间翻折。坐靠联动转动中心(快速翻倒调角器2的旋转中心o2)布置较低，即仅含坐垫c的后管调角器等最小空间需求，无额外机构，且翻平位置时坐垫c的前连杆已接近于水平，确保坐靠的外观面不干涉的同时，靠背a翻平高度做到最低，行李箱空间大，整车外观好。现有技术中的靠背可大角度调节的座椅，为确保操作舒适性及整椅外观，坐垫通常为固定式，无法下沉，或下沉量较小，无法达到此翻平高度。
43.下面结合附图详细说明快速翻倒联动解锁机构b的工作原理。
44.图7a示出被锁定在后倾位置的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图7b所示。通过车身上安装的按钮可以释放快速翻倒解锁手柄4，解锁快速翻倒调角器2，中间连接板1.3通过靠背助力发生快速转动。此时，联动机构3的连杆支架3.3在中间连接板1.3的第一槽口1a(参见图3)中与中间连接板1.3保持间隔开。
45.图8a示出解锁后前翻的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图8b所示。随着中间连接板1.3的转动，连杆支架3.3与中间连接板1.3的凸起1c(参见图3)接触。
46.图9a示出继续前翻的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图9b所示。随着中间连接板1.3的转动，连杆支架3.3和线缆接头支架3.4一起逆时针转动，带动快速翻倒联动解锁线缆5.2拉长，解锁舒适性调节机构1。中间连接板1.3继续转动约40
°
，连杆支架3.3转动状态保持不变，舒适性调节机构1处于常解锁状态，此时上连接板1.1通过助力回到设计位置(舒适性调角器1.2挡点接触)，此时上连接板1.1与中间连接板1.3处于同一直线上(无角度差)，即整个大靠背在一个平面。
47.图10a示出继续前翻至翻平位置的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图10b所示。随着中间连接板1.3的转动，在接近翻平时，中间连接板1.3的底部边缘与连杆支架3.3发生分离，此时连杆支架3.3受快速翻倒联动解锁线缆5.2向上反向拉力(舒适性解锁回复卷簧1.4的作用)，发生顺时针旋转，连杆支架3.3进入中间连接板1.3的第二槽口1b(参见图3)中，线缆接头支架3.4回复，与挡销3.2接触，此时快速翻倒联动解锁线缆5.2释放，舒适性调角器1.2落锁，快速翻倒解锁手柄4释放，靠背a在翻平位置锁止。
48.图11a示出解锁后后翻的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图11b所示。解锁快速翻倒解锁手柄4，靠背a在外力作用下从翻平位置后翻时，中间连接板1.3反向转动，随着中间连接板1.3的转动，连杆支架3.3与中间连接板1.3的凸起1c(参见图3)接触。
49.图12a示出继续后翻的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图12b所示。随着中间连接板1.3的转动，连杆支架3.3顺时针转动，线缆接头支架3.4与连杆支架3.3在挡销3.2的作用下分离而不随动，舒适性调节机构1一直处于锁止状态，整个过程中抬起力平顺。
50.图13a示出继续后翻至设计位置的汽车座椅，此时的快速翻倒联动解锁机构b的状态如图13b所示。随着中间连接板1.3的转动，在接近设计时，连杆支架3.3与中间连接板1.3的底部边缘发生分离，连杆支架3.3通过回复卷簧3.5的作用进入中间连接板1.3的第一槽口1a(参见图3)中，且由于线缆接头支架3.4挡点作用，连杆支架3.3回到设计位置，释放快
速翻倒解锁手柄4，整个靠背回复到设计位置锁止。
51.以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。