一种新型电源的封装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电源防护技术领域，尤其涉及一种新型电源的封装结构。


背景技术：

2.随着社会的发展，科学技术的进步，人们的环保意识逐渐增强，其中对于传统燃油汽车存在的尾气污染问题，人们开始使用电能的新能源汽车。
3.新能源汽车其主要通过电能获得行驶的动能，因此新能源汽车需要使用到新能源电池进行电能的储存以及释放，但是由于新能源汽车的使用环境复杂加上行驶的过程中车身会有颠簸，因此在新能源汽车的使用过程中会使新能源电池发生松动，松动后，电池会与封装结构的发生碰撞损坏，所以需要设计一种新型电源的封装结构来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型电源的封装结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型电源的封装结构，包括箱体，所述箱体的上壁转动连接有箱盖，所述箱体内设有放置板，所述箱体的左右侧壁内均设有控制机构，所述控制机构包括设置在箱体侧壁内的转动腔，所述转动腔内设有转杆，所述转杆侧壁贯穿设有转轴，所述转轴的两端分别与转动腔的侧壁固定连接，所述箱体的内侧壁设有卡槽，所述卡槽内设有卡扣，所述箱体的内侧壁设有移动槽，所述移动槽内设有移动杆。
7.优选地，所述放置板的横截面呈梯形，所述放置板的下端通过多个第一弹簧与箱体的内底部弹性连接。
8.优选地，所述转动腔与卡槽连通设置，所述转杆的上端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离转杆的一端与卡扣的下壁转动连接。
9.优选地，所述转动腔与移动槽连通设置，所述转杆的下端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离转杆的一端与移动杆的上壁转动连接，所述移动杆位于移动槽内的一端通过第二弹簧与移动槽的侧壁弹性连接。
10.优选地，所述箱体的侧壁贯穿设有插销，所述插销位于箱体外的一端侧壁通过第三弹簧与箱体外侧壁弹性连接，所述放置板的侧壁设有与插销相配合的插销槽。
11.优选地，所述箱盖的上壁设有开口，所述开口的内壁固定连接有散热网，所述箱盖内设有第二磁铁，所述箱盖内设有与第二磁铁相对应的第一磁铁。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型中，将电源放到放置板上后，将电源向下压，放置板的斜面会将移动杆向两侧推，转轴就会转动，转轴就会将卡扣向箱体内推，当插销自动插入插销槽内后，卡扣卡在电源内的上方，放置板不会松动，电源也就不会松动，很好地将电池进行了保护，防止松动与箱体发生碰撞损坏，而且安装固定方便快捷；
14.2、本实用新型中，箱盖上设有散热网，新能源电池在行驶的过程中会产生热量，箱体中的热量能及时通过散热网散发到空气中，避免箱体内的温度过高，导致电源损坏，通过第一磁铁与第二磁铁将箱盖与箱体进行固定，方便检查电源的情况，不需要用工具来进行打开，比较方便。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为图1中a
‑
a向的截面示意图；
17.图3为图1中b处的结构放大图；
18.图4为本实用新型中电源的电路原理示意图。
19.图中：1箱体、2箱盖、3散热网、4放置板、5卡槽、6转动腔、7转杆、8第一伸缩杆、9第二伸缩杆、10插销、11转轴、12第一磁铁、13第二磁铁、14插销槽、15卡扣、16移动杆、17移动槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
‑
3，一种新型电源的封装结构，包括箱体1，箱体1的侧壁贯穿设有插销10，插销10位于箱体1外的一端侧壁通过第三弹簧与箱体1外侧壁弹性连接，放置板4的侧壁设有与插销10相配合的插销槽14，插销10与移动杆16不在同一竖直面上，防止放置板4向下移动时，移动杆16弹入进插销槽14中，箱体1的上壁转动连接有箱盖2，箱盖2的上壁设有开口，开口的内壁固定连接有散热网3，箱盖2内设有第二磁铁13，箱盖2内设有与第二磁铁13相对应的第一磁铁12，第一磁铁12与第二磁铁13相对一端为异极，箱体1内设有放置板4，述放置板4的横截面呈梯形，斜面向下移动可以将移动杆16推入移动槽17中，放置板4的下端通过多个第一弹簧与箱体1的内底部弹性连接，当插销10从插销槽14中拉出时，压缩的第一弹簧可以将电源向上推，方便拿出，箱体1的左右侧壁内均设有控制机构，控制机构包括设置在箱体1侧壁内的转动腔6，转动腔6内设有转杆7，转杆7侧壁贯穿设有转轴11，转轴11与转杆7通过轴承转动连接，转轴11的两端分别与转动腔6的侧壁固定连接，箱体1的内侧壁设有卡槽5，转动腔6与卡槽5连通设置，转杆7的上端固定连接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8远离转杆7的一端与卡扣15的下壁转动连接，卡槽5内设有卡扣15，箱体1的内侧壁设有移动槽17，转动腔6与移动槽17连通设置，转杆7的下端固定连接有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9远离转杆7的一端与移动杆16的上壁转动连接，移动杆16位于移动槽17内的一端通过第二弹簧与移动槽17的侧壁弹性连接，移动槽17内设有移动杆16，卡扣15、移动杆16与转杆7都处于同一竖直平面。
22.本实用新型中，将电源放到放置板4上后，将电源向下压，放置板4就会向下移动，与放置板4斜面相贴合的移动杆16就会被放置板4推入移动槽17中，移动杆16移动就会带动转杆7转动，转杆7转动就会使卡扣15向与移动杆16相反的移动方向移动，卡扣15就会移动到箱体1内，当放置板4移动到插销10与插销槽14在同一直线上时，插销10就会在第三弹簧
的作用下弹入插销槽14内，将放置板4固定住，此时的卡扣15卡在电源的上端，从而将电池固定住，电源也就不会松动，很好地将电池进行了保护，防止松动与箱体1发生碰撞损坏，而且安装固定方便快捷。
23.箱盖2上设有散热网3，新能源电池在行驶的过程中会产生热量，箱体1中的热量能及时通过散热网3散发到空气中，避免箱体1内的温度过高，导致电源损坏，通过第一磁铁12与第二磁铁13将箱盖2与箱体1进行固定，方便检查电源的情况，不需要用工具来进行打开，比较方便。
24.其中，电源的电路原理图如图4所示，包括微控制器、电源输出电路、电源输出使能电路、电流反馈电路和过流监控电路。
25.电源输出电路包括电源p、第一电阻r1和第一三极管q1，电流反馈电路4包括第五电阻r5和第三三极管q3，电源p与第五电阻r5的一端相连，第五电阻r5的另一端与第一三极管q1的发射级相连，第三三极管q3的发射级与电源p相连，基级与第一三极管q1的发射级相连，集电级第一三极管q1的基级相连。第一电阻r1连接在第一三极管q1的发射级与第三三极管q3的集电极之间。第一三极管q1的集电极作为车载电源电路的输出端对外输出电源信号。
26.过流监控电路监测对外输出的电源信号，并反馈到微控制器中，由微控制器通过电源输出使能电路控制车载电源电路的开启或关闭。
27.过流监控电路包括第六电阻r6和第七电阻r7，第七电阻r7的一端接地，另一端与第六电阻r6串接后与第一三极管q1的集电极相连，第七电阻r7的另一端还作为过流监控电路的信号输出端与微控制器相连。
28.电源输出使能电路包括第三电阻r3、第四电阻r4和第二三极管q2，微控制器与第三电阻r3的一端相连，第三电阻r3的另一端与第二三极管q2的基极相连。第二三极管q2的集电极与第一三极管q1的基极相连，发射极接地，第四电阻r4连接在第二二极管的基极与地线之间。
29.电源输出电路还包括第二电阻r2，第二三极管q2的集电极通过第二电阻r2与第一三极管q1的基极相连，该第二电阻r2起到限流降压的作用。第一三极管q1的集电极通过第八电阻r8对外输出电源信号，第八电阻r8的存在，可以分担短路时的一部分功率，起到保护电路的作用。此外，微控制器采用型号为at89c51的单片机。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。