一种新能源汽车用电池安装箱的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池安装箱。


背景技术：

2.新能源汽车一般指采用新的结构和材料作为汽车的动力来源，如纯电动汽车、混合动力汽车等，而蓄电池是新能源汽车上必不可少的部件，蓄电池可以将化学能直接转化成电能，蓄电池通常安装在电池安装箱内，但是现有的电池安装箱还是存在一些不足之处，例如不便于对电池进行固定，而且使用过程中不易于对电池进行通风散热，不能对安装箱进行减震处理，导致对电池安装箱的使用效率降低，所以我们提出了一种新能源汽车用电池安装箱，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池安装箱，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电池安装箱不便于对电池进行固定，而且使用过程中不易于对电池进行通风散热，不能对安装箱进行减震处理，导致对电池安装箱的使用效率降低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池安装箱，包括外箱体、隔板和压板，所述外箱体的前后两侧内壁上均开设有通风口，且外箱体的内部设置有内箱体，所述内箱体的左右两侧均固定连接有连接板，且连接板通过第一凹槽与外箱体相连接，并且第一凹槽设置于外箱体左右两侧的内壁上，所述连接板的底部安装有第一连接弹簧，所述内箱体的底部设置有凸块，所述隔板设置于内箱体的内部，且隔板的前后两端均通过第二凹槽与内箱体相连接，并且隔板的内部安装有连接网，所述压板设置于隔板的左右两侧，且压板的内侧连接有垫块，所述压板的外侧安装有卡块，且卡块通过第二连接弹簧与固定块相连接。
5.优选的，所述连接板与内箱体为一体式结构，且连接板通过第一连接弹簧与第一凹槽构成滑动结构，并且第一凹槽的深度小于外箱体的厚度。
6.优选的，所述凸块为半圆状，且凸块为橡胶材质，并且内箱体底部的凸块与外箱体内壁上的凸块相互交错分布。
7.优选的，所述压板设置有两个，且2个压板与垫块的连接方式为粘接，并且垫块为海绵材质。
8.优选的，所述卡块与压板为一体式结构，且卡块通过第二连接弹簧与固定块构成伸缩结构。
9.优选的，所述固定块与内箱体的连接方式为焊接，且固定块的内部为空心状。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用电池安装箱，
11.(1)设置有2个压板，且2个压板均通过第二连接弹簧与固定块构成伸缩结构，并且压板的另一端设置有垫块，垫块为海绵材质，不仅可以使垫块与蓄电池的外壁相互贴紧，还可以防止第二连接弹簧在松开时弹力过大造成对蓄电池的损坏，增加了该安装箱的实用
性；
12.(2)2个压板之间设置有隔板，且隔板的内部卡合连接有连接网，不会阻挡蓄电池工作时热量的散发，使热量及时通过通风口排出，防止蓄电池出现温度过高的现象；
13.(3)内箱体的底部与外箱体之间均设置有凸块，且凸块为半圆状的橡胶材质，并且凸块之间错开分布，可以在内箱体受到振动时，有效减缓振动力度，降低该安装箱受损坏的几率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
15.图2为本实用新型隔板与连接网连接结构示意图；
16.图3为本实用新型内箱体和凸块连接正视结构示意图。
17.图中：1、外箱体；2、通风口；3、内箱体；4、连接板；5、第一凹槽；6、第一连接弹簧；7、凸块；8、隔板；9、第二凹槽；10、连接网；11、压板；12、垫块；13、卡块；14、第二连接弹簧；15、固定块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池安装箱，包括外箱体1、通风口2、内箱体3、连接板4、第一凹槽5、第一连接弹簧6、凸块7、隔板8、第二凹槽9、连接网10、压板11、垫块12、卡块13、第二连接弹簧14和固定块15，外箱体1的前后两侧内壁上均开设有通风口2，且外箱体1的内部设置有内箱体3，内箱体3的左右两侧均固定连接有连接板4，且连接板4通过第一凹槽5与外箱体1相连接，并且第一凹槽5设置于外箱体1左右两侧的内壁上，连接板4的底部安装有第一连接弹簧6，内箱体3的底部设置有凸块7，隔板8设置于内箱体3的内部，且隔板8的前后两端均通过第二凹槽9与内箱体3相连接，并且隔板8的内部安装有连接网10，压板11设置于隔板8的左右两侧，且压板11的内侧连接有垫块12，压板11的外侧安装有卡块13，且卡块13通过第二连接弹簧14与固定块15相连接；
20.连接板4与内箱体3为一体式结构，且连接板4通过第一连接弹簧6与第一凹槽5构成滑动结构，并且第一凹槽5的深度小于外箱体1的厚度，可以在内箱体3受到振动时，通过第一连接弹簧6带动连接板4进行移动，从而减缓内箱体3所受到的振动力度；
21.凸块7为半圆状，且凸块7为橡胶材质，并且内箱体3底部的凸块7与外箱体1内壁上的凸块7相互交错分布，通过橡胶材质的凸块7可以进一步对振动力度进行缓冲，进而降低该安装箱受损坏的几率；
22.压板11设置有两个，且2个压板11与垫块12的连接方式为粘接，并且垫块12为海绵材质，可以有效防止第二连接弹簧14在松开时弹力过大造成对蓄电池的撞击损坏，同时可以与蓄电池的外壁相互贴紧，对蓄电池进行固定；
23.卡块13与压板11为一体式结构，且卡块13通过第二连接弹簧14与固定块15构成伸
缩结构，便于蓄电池的安放，还可以对蓄电池进行固定，保证了该安装箱的使用效率；
24.固定块15与内箱体3的连接方式为焊接，且固定块15的内部为空心状，使固定块15与内箱体3之间连接的更加牢固，从而使该安装箱可以正常使用。
25.工作原理：在使用该新能源汽车用电池安装箱时，根据图1
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3，首先工作人员将内箱体3中的一侧的压板11连同卡块13一起向左侧挤压，从而使第二连接弹簧14发生挤压形变，随着第二连接弹簧14的形变，卡块13会卡合进固定块15内，接着工作人员将事先准备好的蓄电池放进内箱体3中，然后松开压板11，压板11右端的垫块12会在第二连接弹簧14的作用下自动与蓄电池相贴合，因垫块12为海绵材质，所以不仅可以与蓄电池相互压紧，还可以防止第二连接弹簧14在松开时弹力过大造成对蓄电池的撞击损坏；
26.根据图1
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3，之后工作人员再按照同样的方法将另一个蓄电池放进内箱体3中，2个蓄电池之间设置有隔板8，且隔板8的内部安装有连接网10，因此不会阻挡蓄电池使用过程中产生的热量的散发，同时热量会经过外箱体1前后两侧内壁上的通风口2向外排出，确保蓄电池的正常使用；
27.根据图1
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3，当内箱体3的顶部受到振动时，内箱体3会向下移动，从而使内箱体3底部的凸块7与外箱体1内壁上的凸块7相互接触，凸块7为半圆形橡胶材质，因而可以减缓振动力度，同时内箱体3左右两侧的连接板4会将第一连接弹簧6向下挤压，通过第一连接弹簧6可以进一步的对振动力度进行缓冲，对该安装箱进行保护，降低了该安装箱受损坏的几率，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。