一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置的制作方法

1.本实用新型涉及供电装置技术领域，具体为一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置。


背景技术：

2.车辆周界危险区域定位预警装置在使用时，需要供电装置为其供电，由于供电装置内部由于缺少相应的散热结构，导致供电装置很容易由于温度过高而发生损坏，导致预警装置无法正常工作。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，该车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，结构新颖，构思巧妙，具有良好的散热效果，能够防止供电装置因温度过高而发生损坏，从而保障预警装置的正常运行。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体，所述壳体的底部内壁活动连接有蓄电池，所述壳体的左右内壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧内部开设有通孔，所述支撑板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有气压腔，所述气压腔的内部插接有延伸出壳体的导气管，所述导气管的内部设置有防尘网，所述导气管的顶部设置有与气压腔转动连接的第一封闭盖，所述固定块的左侧插接有延伸至气压腔内部的出气管，所述出气管的左侧设置有与固定块转动连接的第二封闭盖，所述壳体的顶部内壁固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有穿过支撑板的转轴，所述气压腔的内部设置有活动块，所述活动块的内部开设有空腔，所述空腔的前后两侧内壁分别固定连接有齿条，所述空腔的内部设置有与转轴固定连接有半齿轮，所述活动块的左侧设置有与气压腔内壁滑动连接的活塞板，所述壳体的右侧开设有散热孔。
5.优选的，所述壳体的底部设置有连接座。
6.优选的，所述气压腔的左侧内壁固定连接有限位杆。
7.优选的，所述转轴的底部固定连接有扇叶。
8.优选的，所述活动块的上表面开设有与空腔连通的矩形孔。
9.优选的，所述半齿轮上只有一半的齿且与齿条适配。
10.优选的，所述散热孔的内部设置有滤网。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、首先启动电机，通过电机带动转轴转动，转轴带动半齿轮转动，半齿轮转动时与空腔前后两侧的齿条交替性啮合，进而带动活动块及活塞板左右往复运动，当活塞板右移时，出气管在第二封闭盖的作用下封闭，导气管将外界冷空气吸入气压腔的内部，当活塞板左移时，导气管在第一封闭盖的作用下封闭，出气管将气压腔内部的冷空气排出，并通过通
孔使冷空气进入支撑板下侧，此时壳体内部压强增大，壳体内部的部分热气通过散热孔排出，从而加快了壳体与外界环境的热量交换效率，提高了散热效果，进而防止供电装置因温度过高而发生损坏，达到了保障预警装置正常运行的效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体结构示意图；
15.图2是本实用新型固定块结构组件示意图；
16.图3是本实用新型矩形孔结构俯视图；
17.图4是本实用新型活动块内部结构组件俯视图。
18.图中标号：1、壳体；2、连接座；3、蓄电池；4、支撑板；5、固定块；6、气压腔；7、导气管；8、第一封闭盖；9、限位杆；10、出气管；11、第二封闭盖；12、电机；13、转轴；14、扇叶；15、活动块；16、空腔；17、齿条；18、半齿轮；19、通孔；20、活塞板；21、散热孔；22、防尘网；23、矩形孔。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
20.实施例一
21.如图1
‑
4所示的一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体1，壳体1的底部设置有连接座2，通过连接座2实现供电装置与车辆的连接，壳体1的底部内壁活动连接有蓄电池3，壳体1的左右内壁之间固定连接有支撑板4，支撑板4的右侧内部开设有通孔19，支撑板4的顶部固定连接有固定块5，固定块5的内部开设有气压腔6，气压腔6的内部插接有延伸出壳体1的导气管7，导气管7的内部设置有防尘网22，导气管7的顶部设置有与气压腔6转动连接的第一封闭盖8，气压腔6的左侧内壁固定连接有限位杆9，通过限位杆9对第一封闭盖8进行限位，固定块5的左侧插接有延伸至气压腔6内部的出气管10，出气管10的左侧设置有与固定块5转动连接的第二封闭盖11，壳体1的顶部内壁固定连接有电机12，电机12的底部固定连接有穿过支撑板4的转轴13，气压腔6的内部设置有活动块15，活动块15的上表面开设有与空腔16连通的矩形孔23，通过开设矩形孔23方便活动块15左右往复运动，活动块15的内部开设有空腔16，空腔16的前后两侧内壁分别固定连接有齿条17，空腔16的内部设置有与转轴13固定连接有半齿轮18，半齿轮18上只有一半的齿且与齿条17适配，使半齿轮18转动时，可以与两侧齿条17交替性啮合，进而带动活动块15左右往复运动，活动块15的左侧设置有与气压腔6内壁滑动连接的活塞板20，壳体1的右侧开设有散热孔21，散热孔21的内部设置有滤网，通过滤网防止壳体1的内部进入灰尘等杂质。
22.首先启动电机12，通过电机12带动转轴13转动，转轴13带动半齿轮18转动，半齿轮18转动时与空腔16前后两侧的齿条17交替性啮合，进而带动活动块15及活塞板20左右往复运动，当活塞板20右移时，出气管10在第二封闭盖11的作用下封闭，导气管7将外界冷空气吸入气压腔6的内部，当活塞板20左移时，导气管7在第一封闭盖8的作用下封闭，出气管10将气压腔6内部的冷空气排出，并通过通孔19使冷空气进入支撑板4下侧，此时壳体1内部压强增大，壳体1内部的部分热气通过散热孔21排出，从而加快了壳体1与外界环境的热量交换效率，提高了散热效果，进而防止供电装置因温度过高而发生损坏，达到了保障预警装置正常运行的效果。
23.实施例二
24.为进一步提高散热效果，参照图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，转轴13的底部固定连接有扇叶14，在电机12带动转轴13转动时，通过转轴13带动扇叶14进行转动，从而加快壳体1内部的空气流动，达到提高散热的效果。
25.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。