技术特征：
1.一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，涉及高速铁路的桥墩以及与所述高速铁路并行的长条形基坑，其特征在于所述变形控制系统包括设置在所述长条形基坑两侧的地下连续墙，靠近所述高速铁路一侧的所述地下连续墙与所述高速铁路的桥墩之间设置有至少一排隔离桩，所述隔离桩与靠近所述高速铁路一侧的所述地下连续墙之间经若干间隔布置的横撑连成整体；两侧的所述地下连续墙之间间隔设置有一混凝土支撑以及若干钢支撑，所述钢支撑的一端经第一伺服端头同靠近所述高速铁路一侧的所述地下连续墙连接、另一端经第二伺服端头同远离所述高速铁路一侧的所述地下连续墙连接。2.根据权利要求1所述的一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，其特征在于各所述隔离桩的顶部施作有冠梁以将各所述隔离桩连成整体，所述横撑的一端连接在所述冠梁上、另一端连接在靠近所述高速铁路一侧的所述地下连续墙顶部。3.根据权利要求1所述的一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，其特征在于所述高速铁路的桥墩中设置有变形监测装置，所述桥墩与靠近所述高速铁路一侧的所述地下连续墙之间的土体中也设置有变形监测装置。4.根据权利要求3所述的一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，其特征在于所述变形监测装置与所述第一伺服端头和所述第二伺服端头连接通讯。5.根据权利要求1所述的一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，其特征在于所述钢支撑的数量为2个，分别位于所述混凝土支撑的前方和后方，所述钢支撑的两端以及所述混凝土支撑的两端分别同所述地下连续墙的顶部相连接。6.根据权利要求1所述的一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，其特征在于所述长条形基坑在长度方向上设置有若干道分隔墙。
技术总结
本实用新型公开了一种明挖长条形基坑小间距并行高速铁路的变形控制系统，涉及高速铁路的桥墩以及与高速铁路并行的长条形基坑，包括设置在长条形基坑两侧的地下连续墙，靠近高速铁路一侧的地下连续墙与高速铁路的桥墩之间设置有至少一排隔离桩，隔离桩与靠近高速铁路一侧的地下连续墙之间经若干间隔布置的横撑连成整体；两侧的地下连续墙之间间隔设置有一混凝土支撑以及若干钢支撑，钢支撑的一端经第一伺服端头同靠近高速铁路一侧的地下连续墙连接、另一端经第二伺服端头同远离高速铁路一侧的地下连续墙连接。本实用新型的优点是：综合控制基坑开挖时围护结构的变形，减小基坑开挖对高速铁路的影响。开挖对高速铁路的影响。开挖对高速铁路的影响。
技术研发人员：李厚荣 朱克宏 王二峰 刘逸敏 周吟 冯江宇 刘杨 樊恒 崔亚飞
受保护的技术使用者：中铁二十四局集团有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/11/30
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
