一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道小车技术领域，具体为一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构。


背景技术：

2.目前厂区车间及库房内短途运输的方式各式各样，例如人力车，电动车，发动机动力车等。其运输操控简单，能够在普通的地面上行驶，也能够在要求的位置上使用，实现货物物料的运输。但是局限于工厂的狭小空间，各种运输设备对操作员的要求较高，需要熟练的操控技术才能够避免安全隐患的发生。因此一些工厂采用轨道小车进行货物转运，其可按照轨道的预定线路灵活移动。
3.现有的轨道小车可通过电力驱动装置实现自动移动，其上可转载货物，而在货物较多时，通常会在其后挂接小车牵引着一起移动，目前的连接结构仅仅是简单的两个挂接架相互穿插，然后用销柱贯穿实现连接，但在不挂接小车时，轨道小车后面的挂接架凸出一段，若有人经过可能会撞到，进而造成了阻碍。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构，解决了在不挂接小车时，轨道小车后面的挂接架凸出一段，若有人经过可能会撞到，进而造成了阻碍的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构，包括安装在小车上的牵引端和被牵引端，且牵引端和被牵引端可分离式连接，所述牵引端包括与轨道小车固定连接的第一固定座，所述第一固定座的前侧通过转轴转动连接有转动座，且转动座的外部转动连接有牵引架，所述牵引架远离转动座的一端开设有销孔。
6.所述第一固定座分为相互垂直的竖直段和水平段，所述竖直段的左右两侧均通过螺栓与轨道小车固定连接，右侧螺栓的螺栓头与竖直段之间压接有弹性挂接钩，所述弹性挂接钩的前端贯穿销孔并与销孔的边缘挂接。
7.优选的，所述弹性挂接钩包括套设在螺栓螺杆段外部的垫圈部，所述垫圈部的一侧固定连接有弹性折弯部，所述弹性折弯部远离垫圈部一侧的前侧固定连接有挂钩块。
8.优选的，所述水平段顶部的两侧均固定连接有定位销，轨道小车的底部开设有与定位销相适配的定位孔。
9.优选的，所述牵引架与转动座连接的一端的两侧均固定连接有第一强化肋板，且牵引架该端的端面设置为与转动座同轴的半圆面，所述牵引架另一端的上下两侧均开设有平面槽。
10.优选的，所述被牵引端包括通过螺栓固定连接在被牵引轨道小车表面的第二固定座，所述第二固定座与第一固定座形状一致，且第二固定座短于第一固定座。
11.优选的，所述第二固定座的一侧固定连接有连接架，且连接架的两侧与第二固定座的侧面之间固定连接有第二强化肋板。
12.优选的，所述连接架的一端套设在牵引架的平面槽的上下两侧，且连接架与销孔之间纵向贯穿有高强度圆销。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构，通过在牵引端包括与轨道小车固定连接的第一固定座，第一固定座的前侧通过转轴转动连接有转动座，且转动座的外部转动连接有牵引架，牵引架远离转动座的一端开设有销孔；第一固定座分为相互垂直的竖直段和水平段，竖直段的左右两侧均通过螺栓与轨道小车固定连接，右侧螺栓的螺栓头与竖直段之间压接有弹性挂接钩，弹性挂接钩的前端贯穿销孔并与销孔的边缘挂接，通过将牵引架可转动设计，在不使用时，可将其转动至贴合转动座的状态，进而使其不会突出，节省了空间，不会造成阻碍，同时利用弹性挂接钩可快速的对牵引架进行固定，使用方便。
16.(2)、该可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构，通过使弹性挂接钩包括套设在螺栓螺杆段外部的垫圈部，垫圈部的一侧固定连接有弹性折弯部，弹性折弯部远离垫圈部一侧的前侧固定连接有挂钩块，弹性挂接钩结构简单易加工，且其易安装，利用弹性折弯部的弹性，使其可快速完成对牵引架的固定和松开动作，使用方便。
附图说明
17.图1为本实用新型牵引端的安装示意图；
18.图2为本实用新型牵引端与被牵引端的俯视图；
19.图3为本实用新型牵引端的主视图；
20.图4为本实用新型弹性挂接钩的立体图。
21.图中：1
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牵引端、11
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第一固定座、111
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竖直段、112
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水平段、113
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定位销、12
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转轴、13
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转动座、14
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牵引架、15
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销孔、16
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弹性挂接钩、161
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垫圈部、162
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弹性折弯部、163
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挂钩块、17
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平面槽、18
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第一强化肋板、2
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被牵引端、21
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第二固定座、22
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连接架、23
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第二强化肋板、3
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高强度圆销。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调轨距低速轨道小车多车连接用连接结构，包括安装在小车上的牵引端1和被牵引端2，且牵引端1和被牵引端2可分离式连接，牵引端1包括与轨道小车固定连接的第一固定座11，第一固定座11的前侧通过转轴12转动连接有转动座13，且转动座13的外部转动连接有牵引架14，牵引架14远离转动座13的一端开设有销孔15，牵引架14与转动座13连接的一端的两侧均固定连接有第一强化肋板
18，且牵引架14该端的端面设置为与转动座13同轴的半圆面，牵引架14另一端的上下两侧均开设有平面槽17。
24.第一固定座11分为相互垂直的竖直段111和水平段112，水平段112顶部的两侧均固定连接有定位销113，轨道小车的底部开设有与定位销113相适配的定位孔，竖直段111的左右两侧均通过螺栓与轨道小车固定连接，右侧螺栓的螺栓头与竖直段111之间压接有弹性挂接钩16，弹性挂接钩16的前端贯穿销孔15并与销孔15的边缘挂接，通过将牵引架14可转动设计，在不使用时，可将其转动至贴合转动座13的状态，进而使其不会突出，节省了空间，不会造成阻碍，同时利用弹性挂接钩16可快速的对牵引架14进行固定，使用方便，弹性挂接钩16包括套设在螺栓螺杆段外部的垫圈部161，垫圈部161的一侧固定连接有弹性折弯部162，弹性折弯部162远离垫圈部161一侧的前侧固定连接有挂钩块163，弹性挂接钩16结构简单易加工，且其易安装，利用弹性折弯部162的弹性，使其可快速完成对牵引架14的固定和松开动作，使用方便。
25.被牵引端2包括通过螺栓固定连接在被牵引轨道小车表面的第二固定座21，第二固定座21与第一固定座11形状一致，且第二固定座21短于第一固定座11，第二固定座21的一侧固定连接有连接架22，且连接架22的两侧与第二固定座21的侧面之间固定连接有第二强化肋板23，连接架22的一端套设在牵引架14的平面槽17的上下两侧，且连接架22与销孔15之间纵向贯穿有高强度圆销3
26.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
27.需要挂接小车时，先将小车放在轨道上，并置于轨道小车的后面，然后将弹性挂接钩16的挂钩块163向一侧推开，使其松开对牵引架14的钩挂，然后水平转动牵引架14至垂直第一固定座11的状态，然后带动转动座13一起转动至平面槽17处于水平状态，此时即可将挂接小车靠近轨道小车，使连接架22套在牵引架14的平面槽17上下两侧，然后用高强度圆销3贯穿连接架22和牵引架14即可完成连接。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。