一种基于北斗短报文的隧道来车预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路隧道安全技术领域，具体而言，涉及一种基于北斗短报文的隧道来车预警装置。


背景技术：

2.目前，高速公路隧道运维人员在日常巡检或维护时需将车辆停在隧道内的紧急停车区或占用隧道内的道路，工作过程中有时还需要横穿隧道。隧道中经常出现驾驶员驾驶车辆驶入隧道不开车灯或驾驶员在驶入隧道后由于隧道环境导致无法突然应对意外情况。这便给运维人员开展工作带来极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型提出了一种基于北斗短报文的隧道来车预警装置，旨在解决在高速公路隧道内检修或者出现交通事故时，如何及时的告知司机，已提示隧道内的安全性的问题。
4.一个方面，本实用新型提出了一种基于北斗短报文的隧道来车预警装置，包括：
5.预警箱，其为一方型箱体结构，所述预警箱的背面与隧道口上部的墙壁连接，所述预警箱的正面设置有爆闪灯；
6.主控板，设置在所述预警箱内，且所述爆闪灯与所述主控板连接，所述主控板上设置有北斗短报文模块，所述主控板通过所述北斗短报文模块与监控室进行北斗短报文通信，所述主控板用于根据所述监控室发出的控制指令，控制所述爆闪灯的开启与关闭；
7.控制器，设置在所述隧道内部的墙壁上，所述控制器与所述主控板连接，所述控制器用于输出控制指令，以控制所述爆闪灯的开启与关闭。
8.进一步地，所述爆闪灯设置在所述预警箱正面的中部，且所述爆闪灯至少设置两排。
9.进一步地，所述预警箱上设置至少一排红色爆闪灯和至少一排黄色爆闪灯。
10.进一步地，所述预警箱的正面还设置有显示屏，所述显示屏与所述主控板连接。
11.进一步地，所述显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏和第二显示屏分别设置在所述爆闪灯相对的两侧，所述第一显示屏用于显示隧道内的路面情况，所述第二显示屏用于显示限速信息。
12.进一步地，所述隧道内的墙壁上并排设置有若干个所述控制器。
13.进一步地，若干个所述控制器沿所述隧道的设置方向均匀的排列设置，且若干所述控制器并联在一起。
14.进一步地，所述主控板上设置有电源接口，所述电源接口用于与外部电源连接。
15.进一步地，所述预警箱内设置有ups不间断电源模块，所述ups不间断电源模块与所述主控板连接。
16.进一步地，所述预警箱的上侧设置有太阳能电池板和扩音器。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过在隧道的入口处设置预警箱，在预警箱上设置爆闪灯，并在预警箱内设置主控板，主控板与监控室进行北斗短报文通讯连接，并且，在隧道内部的墙壁上设置控制器，通过操作控制器能够使得爆闪灯开始工作，同时，监控室内根据隧道内的监控探头也能够及时的获知隧道内的当前情况，并实时的根据隧道内的情况控制爆闪灯，从而通过爆闪灯的闪烁已提示即将进入隧道的车辆，使其小心减速驾驶，通过爆闪灯的提示，能够使得司机提前知晓前方的路况，并提前做出应对，从而能够极大地提高隧道内的安全性，减少事故发生。
18.进一步地，通过设置多排以及不同颜色的爆闪灯，通过不同警示颜色的爆闪灯的交替闪烁，能够有效地提醒司机前方情况，从而使得司机提高重视程度，进一步的减少事故发生的几率。
附图说明
19.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例提供的基于北斗短报文的隧道来车预警装置的安装结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的预警箱的剖视图。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.参阅图1
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2所示，本实施例提供了一种基于北斗短报文的隧道来车预警装置，包括预警箱3、主控板12和控制器4，预警箱3为一方型箱体结构，其内部设置有容纳部件的空腔，优选的，预警箱3为一扁平状的长方体结构的箱体。预警箱3的背面与隧道口1上部的墙壁2连接，预警箱3的正面设置有爆闪灯。
24.具体而言，主控板12设置在预警箱3的内部，且爆闪灯与主控板12连接通过导线进行连接，主控板12上设置有北斗短报文模块，主控板12通过北斗短报文模块与监控室内的监控设备连接，以进行北斗短报文通信，监控室内的工作人员根据隧道内的监控探头11采集的监控画面，实时的根据隧道内的路面情况下达控制指令，以对隧道入口处的爆闪灯进行控制，主控板12用于根据监控室发出的控制指令，控制爆闪灯的开启与关闭，即，当主控板12接收到监控室发出的控制指令后，及时的控制爆闪灯的开启与关闭，以及时的提醒即将进入隧道的车辆隧道内的道路情况。
25.具体而言，控制器4设置在隧道内部的墙壁上，控制器4与主控板12连接，控制器4用于输出控制指令，以控制爆闪灯的开启与关闭。控制器4优选为按钮式开关或者按动式开
关，当运维人员进入隧道施工时，按下控制器4，以使得爆闪灯亮起，从而提醒即将进入隧道的车辆前方有施工，从而提前预警，以放置事故发生。
26.具体而言，通过在隧道的入口处设置预警箱3，在预警箱3上设置爆闪灯，并在预警箱3内设置主控板12，主控板12与监控室进行北斗短报文通讯连接，并且，在隧道内部的墙壁上设置控制器4，通过操作控制器4能够使得爆闪灯开始工作，同时，监控室内根据隧道内的监控探头11也能够及时的获知隧道内的当前情况，并实时的根据隧道内的情况控制爆闪灯，从而通过爆闪灯的闪烁已提示即将进入隧道的车辆，使其小心减速驾驶，通过爆闪灯的提示，能够使得司机提前知晓前方的路况，并提前做出应对，从而能够极大地提高隧道内的安全性，减少事故发生。
27.具体而言，爆闪灯设置在预警箱3正面的中部，且爆闪灯至少设置两排。每一排爆闪灯均选用一种颜色的灯源，从而使得每一排的爆闪灯颜色均不相同，在使用时爆闪灯时，使得不同颜色的爆闪灯交替闪烁，从而能够极大地提高警示作用。
28.具体而言，预警箱3上设置至少一排红色爆闪灯7和至少一排黄色爆闪灯8。爆闪灯优选为具有警示作用的颜色的灯源，从而提高警示作用。
29.可以看出，通过设置多排以及不同颜色的爆闪灯，通过不同警示颜色的爆闪灯的交替闪烁，能够有效地提醒司机前方情况，从而使得司机提高重视程度，进一步的减少事故发生的几率。
30.具体而言，上述的爆闪灯优选为若干排红色和黄色的爆闪灯所组成。当红黄两色的爆闪灯同时爆闪时，此时严重程度高，表示隧道内发生严重交通事故，警示即将驶入隧道的驾驶员提前减速，时刻注意隧道内的情况，避免发生二次意外。当红色爆闪灯7单独爆闪时，此时严重程度适中，表示隧道内正在施工，提示即将驶入隧道的驾驶员放慢车速，注意避让隧道内的施工人员。当黄色爆闪灯8单独爆闪时，此时严重程度较低，表示隧道内有巡检人员正在进行日常维护，示意即将驶入隧道的驾驶员减速慢行，注意隧道内两旁的巡检人员。由此，通过不同颜色的爆闪灯的爆闪，能够有效地向驾驶员传递隧道内的危险程度，以有效的警示驾驶员，使其谨慎驾驶，从而能够有效地提高安全性，降低安全事故的发生概率。
31.具体而言，预警箱3的正面还设置有显示屏，显示屏与主控板12连接，通过显示屏显示隧道内的路面情况，以使得驾驶员能够清楚的知道前方道路或者隧道内的情况，以提前做成应对。显示屏包括第一显示屏5和第二显示屏6，第一显示屏5和第二显示屏6分别设置在爆闪灯相对的两侧，第一显示屏5用于显示隧道内的路面情况，即，当隧道内出现交通事故或者进行施工时，通过第一显示屏5显示当前隧道内路面情况的简要文字，从而使得驾驶员清楚的知道前方的路面情况。第二显示屏6用于显示限速信息，当前方隧道内出现交通事故或者进行施工时，通过第二显示屏6显示建议的时速数值，从而提示驾驶员降低行驶速度，以放置事故发生。
32.具体而言，第一显示屏5和第二显示屏6优选为led发光牌，第一显示屏5和第二显示屏6只需能够清楚显示文字即可。
33.可以看出，通过设置第一显示屏5和第二显示屏6以提醒驾驶员前方路况信息和安全行驶速度信息，从而能够有效地提高道路安全情况。同时，通过显示屏与爆闪灯的双重提醒相配合，能够有效地提高警示作用，使驾驶员减速谨慎驾驶，以降低事故发生的概率。
34.具体而言，隧道内的墙壁上并排设置有若干个控制器4，相邻控制器4之间间隔预设的间距，从而能够使得运维人员在施工时，能够就近按动控制器4以开启爆闪灯，从而无需走动较远的距离进行爆闪灯的开启，能够极大地提高安全性。
35.具体而言，若干个控制器4沿隧道的设置方向均匀的排列设置，且若干控制器4并联在一起，以使得每一个控制器4均能够单独的控制爆闪灯。
36.具体而言，主控板12上设置有电源接口，电源接口用于与外部电源连接，通过外部电源以对预警装置进行供电。
37.具体而言，预警箱3内设置有ups不间断电源模块，ups不间断电源模块与主控板12连接，通过设置ups不间断电源模块，能够使得预警装置连接的外部电源断电后，其也能够继续运行，极大地提高了安全性，减少了事故的发生。
38.具体而言，预警箱3的上侧设置有太阳能电池板9和扩音器10，太阳能电池板9用于为预警装置辅助供电，从而减少能源的消耗，节约能源的同时，还降低了成本。扩音器10与主控板12连接，当爆闪灯开始后，扩音器10用于发出预警声音，以进一步提高驾驶员的警惕性。
39.具体而言，上述预警装置中的爆闪灯的控制方式有两种：1.隧道监控室内下达控制指令，2.运维人员在隧道内按动的控制器。
40.具体而言，当隧道监控室发现隧道内的异常情况时，可根据情况而定，选择需要开启的爆闪灯。通过运维人员自行上报隧道内的信息，以此来提前警示驾驶员注意隧道内的情况，不仅保证了隧道内运维人员的安全，也让驾驶员可以提前预知隧道内的情况。同时，监控室内根据道路情况下达控制指令，以控制爆闪灯开启，能够有效地降低二次事故的发生。
41.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。