一种发动机可变气门机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机可变气门机构。


背景技术：

2.液压发动机是指以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力的发动机。
3.目前，现有的发动机气门在进行使用时不具备缓冲机构，导致气门将要落座时无法迅速减小液压油的流通面积，导致液压活塞以及气门会出现不稳定，导致气门无法平稳的落座。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种发动机可变气门机构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：
6.一种发动机可变气门机构，其特征在于：包括油箱，所述油箱的上端面连接有第一油管与第三油管，所述第三油管的另一端连接有第二油管，所述第二油管的一端连接有液压活塞外壳，所述第二油管靠近液压活塞外壳一侧套接有落座缓冲机构外壳，所述第三油管靠近油箱一端连接有油泵，所述第一油管靠近油箱一端连接有溢流阀，所述第二油管的另一端与第一油管连接，所述溢流阀位于第二油管和第一油管连接点的下方，所述第一油管上套接有泄油控制阀，所述第二油管上连接有挺柱外壳。
7.作为一种改进：所述挺柱外壳套接有液压挺柱，所述液压挺柱下端面连接有配气凸轮。
8.作为一种改进：所述液压活塞外壳的内部活动安装有液压活塞，所述液压活塞的下表面安装有气门。
9.作为一种改进：所述落座缓冲机构外壳的两端均开设有一个出油孔，所述落座缓冲机构外壳的内部安装有落座缓冲机构。
10.作为一种改进：所述落座缓冲机构包括隔板，所述隔板与落座缓冲机构外壳固定连接，所述落座缓冲机构外壳与隔板构成内腔。
11.作为一种改进：所述落座缓冲机构外壳开设有圆形槽，所述隔板一端面固定连接有弹簧的一端，所述弹簧另一端固定连接有落座缓冲阀头。
12.作为一种改进：所述落座缓冲阀头靠近隔板的端面固定连接落座缓冲阀芯，所述落座缓冲阀芯穿过圆形槽相对设置。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型通过落座缓冲机构在气门将要落座时迅速减小液压油的有效流通面积，使液压活塞及气门的运动速度迅速降低，保证气门的平稳落座，泄油控制阀处液压油的流出和配气凸轮向下运动将导致内部的油压降低，同时入口单向阀则会开启，向内部补充液压油，保证设备稳定的工作，且入口单向阀可以防止内部的液压油出现回流的现象，本实
用新型通过泄油控制阀关闭时，动力可以由配气凸轮经液压挺柱和液压油传递到液压活塞上，从而驱动气门开启，当泄油控制阀开启时，液压油将由泄油控制阀处流出，从而失去动力传递的能力，此时，气门弹簧力将驱动气门组件回落并关闭。
附图说明
15.图1为本实用新型的正面整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的侧面结构示意图。
17.图3为图2中a
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a处剖面的结构示意图。
18.图4为本实用新型的剖面结构示意图。
19.图中：1
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第一油管；2
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泄油控制阀；3
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挺柱外壳；4
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第二油管；5
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落座缓冲机构外壳；6
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第三油管；7
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溢流阀；8
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油泵；9
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液压挺柱；10
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配气凸轮；11
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油箱；12
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气门；13
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入口单向阀；14
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液压活塞外壳；15
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液压活塞；16
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落座缓冲机构；1601
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落座缓冲阀芯；1602
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落座缓冲阀头；1603
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弹簧；1604
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隔板；1605
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内腔；1606
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圆形槽；17
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出油孔。
具体实施方式
20.下面将结合附图和具体实施方式，对本实用新型中的技术方案作进一步说明，清楚、完整地描述本实用新型的技术方案。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：如附图1至4所示，一种发动机可变气门机构，包括油箱11，所述油箱11的上端面连接有第一油管1与第三油管6，所述第三油管6的另一端连接有第二油管4，所述第二油管4的一端连接有液压活塞外壳14，所述第二油管4靠近液压活塞外壳14一侧套接有落座缓冲机构外壳5，所述第三油管6靠近油箱11一端连接有油泵8，所述第一油管1靠近油箱11一端连接有溢流阀7，所述第二油管4的另一端与第一油管1连接，所述溢流阀7位于第二油管4和第一油管1连接点的下方，所述第一油管1上套接有泄油控制阀2，所述第二油管4上连接有挺柱外壳3。
22.所述挺柱外壳3套接有液压挺柱9，所述液压挺柱9下端面连接有配气凸轮10。通过配气凸轮10配合液压挺柱9和液压油传递到液压活塞15上，从而液压活塞15可以驱动气门12开启，所述液压活塞外壳14的内部活动安装有液压活塞15，所述液压活塞15的下表面安装有气门12。
23.所述落座缓冲机构外壳5的两端均开设有一个出油孔17，所述落座缓冲机构外壳5的内部安装有落座缓冲机构16。通过落座缓冲机构外壳5可以保护内部的连接不受损坏，防止在使用时出现事故，从而造成设备的报废。
24.所述落座缓冲机构16包括隔板1604，所述隔板1604与落座缓冲机构外壳5固定连接，所述落座缓冲机构外壳5与隔板1604构成内腔1605，所述落座缓冲机构外壳5开设有圆形槽1606，所述隔板1604一端面固定连接有弹簧1603的一端，所述弹簧1603另一端固定连接有落座缓冲阀头1602。通过隔板1604的中心开设的圆形槽1606可以让液压油进行通过，防止无法带动气门活动。
25.所述落座缓冲阀头1602靠近隔板1604的端面固定连接落座缓冲阀芯1601，所述落
座缓冲阀芯1601穿过圆形槽1606相对设置。通过落座缓冲阀芯1601与落座缓冲阀头1602可以在气门12将要落座时迅速减小液压油的有效流通面积，使液压活塞及气门组件的运动速度迅速降低，保证气门12的平稳落座。
26.使用时，首先落座缓冲机构16通过在气门12将要落座时迅速减小液压油的有效流通面积，使液压活塞15及气门12的运动速度迅速降低，保证气门12的平稳落座，泄油控制阀2处液压油的流出和配气凸轮10向下运动将导致内部的油压降低，同时入口单向阀13则会开启，向内部补充液压油，保证设备稳定的工作，且入口单向阀13可以防止内部的液压油出现回流的现象，泄油控制阀2关闭时，动力可以由配气凸轮10经液压挺柱9和液压油传递到液压活塞15上，从而驱动气门12开启；当泄油控制阀2开启时，液压油将由泄油控制阀2处流出，从而失去动力传递的能力，此时，气门12弹簧力将驱动气门组件回落并关闭。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。