一种用于取力器的从动齿轮总成的制作方法

1.本实用新型涉及从动齿轮技术领域，具体为一种用于取力器的从动齿轮总成。


背景技术：

2.取力器(power take off，缩写pto)，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等，取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连接，取力器在使用的过程中内部设置有较多的齿轮组，通过多个齿轮之间的相互连接，从而带动其进行运动。
3.但目前的取力器多个从动齿轮仅能通过齿距和驱动轴之间进行驱动运行，但是无法保证两个不同大小的从动齿轮，在不使用同一个驱动轴时，进行驱动，同时无法对从动齿轮上的固定套进行更换和限定。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种用于取力器的从动齿轮总成，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于取力器的从动齿轮总成，包括从动齿轮本体以及设置在所述从动齿轮本体上的固定套和限位组件，所述固定套和所述限位组件连接；
6.所述限位组件包括中空块、固定杆、限位套和弹簧，所述中空块安装在所述从动齿轮本体上；所述固定杆安装在所述中空块的内部；所述限位套安装在所述固定杆上，且所述限位套远离所述固定杆的一端延伸至所述中空块的外部；所述弹簧套设在所述固定杆上，且所述弹簧的两端分别与所述中空块的内壁和所述限位套的外壁相连接。
7.优选的，所述从动齿轮本体上开设有环形凹槽，且所述环形凹槽的内腔与所述固定套相匹配。
8.优选的，所述固定套远离所述从动齿轮本体的一侧开设有卡接槽，且所述卡接槽的数量为多个，多个所述卡接槽每两个相邻之间的间距值相等。
9.优选的，所述从动齿轮本体的中部开设有通孔，且所述通孔的内部开设有限位槽，所述通孔和所述限位槽相互贯通。
10.优选的，所述限位套的一端与所述中空块的内腔相匹配，且所述限位套的内腔与所述固定杆的一端相匹配。
11.优选的，所述固定套的内侧壁开设有四个限位槽，且四个所述限位槽均与所述限位套的一端相匹配
12.本实用新型的有益效果是，通过限位组件的设置，当需要对固定套进行更换时，先由工作人员将限位套的一端拉回中空块的内部，使得限位套的一端脱离固定套上的限位槽内，然后在将环形凹槽内部的固定套取下，并对固定套进行更换，当固定套重新装入环形凹
槽的内部时，限位套在弹簧的作用下沿着固定杆弹出，使得限位套远离固定杆的一端重新进入固定套上的限位槽内，便于更好的对从动齿轮本体上的固定套进行更换并限定。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型主视图；
15.图2为本实用新型从动齿轮本体示意图；
16.图3为本实用新型环形凹槽示意图；
17.图4为本实用新型限位组件示意图；
18.图5为本实用新型从动齿轮本体连接示意图。
19.图中标号说明：1、从动齿轮本体；2、通孔；3、固定套；4、卡接槽；5、限位组件；51、中空块；52、固定杆；53、限位套；54、弹簧；6、环形凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1
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5，一种用于取力器的从动齿轮总成，包括从动齿轮本体1以及设置在从动齿轮本体1上的固定套3和限位组件5，固定套3和限位组件5连接；限位组件5包括中空块51、固定杆52、限位套53和弹簧54，中空块51安装在从动齿轮本体1上；固定杆52安装在中空块51的内部；限位套53安装在固定杆52上，且限位套53远离固定杆52的一端延伸至中空块51的外部；弹簧54套设在固定杆52上，且弹簧54的两端分别与中空块51的内壁和限位套53的外壁相连接。
22.其中，从动齿轮本体1上开设有环形凹槽6，且环形凹槽6的内腔与固定套3相匹配，实现了对从动齿轮本体1上环形凹槽6的位置进行限定。
23.其中，固定套3远离从动齿轮本体1的一侧开设有卡接槽4，且卡接槽4的数量为多个，多个卡接槽4每两个相邻之间的间距值相等，便于更好的带动两个从动齿轮本体1之间的连接。
24.其中，从动齿轮本体1的中部开设有通孔2，且通孔2的内部开设有限位槽，通孔2和限位槽相互贯通，其作用是建立取力器与从动齿轮本体1之间的连接关系。
25.其中，限位套53的一端与中空块51的内腔相匹配，且限位套53的内腔与固定杆52的一端相匹配，实现了53可沿着52顺利弹出。
26.其中，固定套3的内侧壁开设有四个限位槽，且四个限位槽均与限位套53的一端相匹配，实现了限位套53的一端能顺利进入固定套3的内部。
27.工作时，首先将固定套3临近从动齿轮本体1的一侧固定在环形凹槽6的内部，使得
固定套3稳定的固定在从动齿轮本体1上，接着将从动齿轮本体1上的通孔2与取力器上驱动轴进行连接，使得从动齿轮本体1稳定的固定在取力器上，当需要对从动齿轮本体1的侧面进行同步转动时，使得两个从动齿轮本体1上的固定套3在卡接槽4的作用下稳定的连接在一起，同时需要对固定套3进行更换时，先由工作人员将限位套53的一端拉回中空块51的内部并不与固定套3上的限位槽连接，然后在将环形凹槽6内部的固定套3取下，并对固定套3进行更换。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，包括从动齿轮本体(1)以及设置在所述从动齿轮本体(1)上的固定套(3)和限位组件(5)，所述固定套(3)和所述限位组件(5)连接；所述限位组件(5)包括中空块(51)、固定杆(52)、限位套(53)和弹簧(54)，所述中空块(51)安装在所述从动齿轮本体(1)上；所述固定杆(52)安装在所述中空块(51)的内部；所述限位套(53)安装在所述固定杆(52)上，且所述限位套(53)远离所述固定杆(52)的一端延伸至所述中空块(51)的外部；所述弹簧(54)套设在所述固定杆(52)上，且所述弹簧(54)的两端分别与所述中空块(51)的内壁和所述限位套(53)的外壁相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，所述从动齿轮本体(1)上开设有环形凹槽(6)，且所述环形凹槽(6)的内腔与所述固定套(3)相匹配。3.根据权利要求1所述的一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，所述固定套(3)远离所述从动齿轮本体(1)的一侧开设有卡接槽(4)，且所述卡接槽(4)的数量为多个，多个所述卡接槽(4)每两个相邻之间的间距值相等。4.根据权利要求1所述的一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，所述从动齿轮本体(1)的中部开设有通孔(2)，且所述通孔(2)的内部开设有限位槽，所述通孔(2)和所述限位槽相互贯通。5.根据权利要求1所述的一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，所述限位套(53)的一端与所述中空块(51)的内腔相匹配，且所述限位套(53)的内腔与所述固定杆(52)的一端相匹配。6.根据权利要求1所述的一种用于取力器的从动齿轮总成，其特征在于，所述固定套(3)的内侧壁开设有四个限位槽，且四个所述限位槽均与所述限位套(53)的一端相匹配。

技术总结
本实用新型涉及从动齿轮技术领域，公开了一种用于取力器的从动齿轮总成，包括从动齿轮本体以及设置在从动齿轮本体上的固定套和限位组件，固定套和限位组件连接；限位组件包括中空块、固定杆、限位套和弹簧，中空块安装在从动齿轮本体上；固定杆安装在中空块的内部；限位套安装在固定杆上，且限位套远离固定杆的一端延伸至中空块的外部；弹簧套设在固定杆上，且弹簧的两端分别与中空块的内壁和限位套的外壁相连接。本实用新型通过限位组件的设置，便于更好的对从动齿轮本体上的固定套进行更换并限定。换并限定。换并限定。


技术研发人员：王丛涛 汪森 蒲永龙 张海军 高原 饶宇 王鹏 朱冰 任家富 李鹏 王辉
受保护的技术使用者：十堰市锋锐达精密机械制造有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2021/11/29