一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面检测领域，具体而言，涉及一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置。


背景技术：

2.道路交通在国民经济和人民生活中占有重要地位，近几十年来，公路在世界各国得到迅速发展。在道路的建设、运营、养护过程中，道路的多项综合检测指标对于道路建设部门、运营部门、养护部门至关重要。随着高等级道路的增加和使用时间的延长，道路养护就成为了核心问题，如何对道路的多项指标进行检测、评价，一直是相关部门十分关注的重点。
3.路面检测、养护工作是一个中心环节，这是因为路面直接承受行车载荷和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济和舒适。目前对于路面破损情况的检测与评价，主要是通过人工视觉检查，存在检测效率低、精度低等问题。目前数字图像检测方法存在自动化检测成功率低、不能与其他指标同时进行检测的问题。在道路施工质量检测过程中，层厚等指标的检测多是按照检测章程随机取点进行钻孔取样、室内分析处理，此类检测方法具有很强的随机性，代表性不强。
4.路面厚度雷达检测系统利用电磁波脉冲反射原理测量路面结构层厚度，是一种快速无损的探测方法。常规的检测中，通过一装载检测雷达装置的人工推行小车进行检测，由于其检测速度较慢，很难达到高强度的检测符合；另外，有一种直接在车辆上外置一个安装架，将雷达装置安装在安装架上，通过车辆驱动行走，提高了检测效率；然而在车辆上安装外置支架一方面破坏了车辆结构，会对车辆安全产生影响，另外车辆的轴距较大，直接外沿的安装架从而使车辆在颠簸或处于波动路面时，安装架的移动幅度被扩大，导致检测结果误差增加；另外，在现有雷达安装装置中，由于长期使用其发生变形，易导致雷达发射方向与路面不垂直，因此易导致检测误差增加。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置，其不仅能够安装固定雷达装置，还能提高检测运行效率，并减小检测误差。
6.本实用新型是这样实现的：
7.一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置，包括：架体、安装台和调节机构，所述架体一端设置有用于与车辆连接的连接部，所述架体下方安装有滚轮；所述安装台设置并固定于所述架体尾端，并且所述安装台上设置有用于安装所述雷达的安装位，所述调节机构包括安装杆和两个相对而设的长度调节杆，所述安装杆一端与所述架体铰接，另一端与所述安装台固定连接，所述安装杆中部设置有用于与所述长度调节杆一端铰接的安装凸台，所述安装凸台相对而设于所述安装杆的两侧壁上；所述长度调节杆另一端固定于所述架体上。
8.优选地，所述架体包括第一固定杆、第二固定杆和环形支架，所述第一固定杆和所述第二固定杆焊接，形成一v字形夹角，所述环形支架固定设置于所述第二固定杆的末端。
9.优选地，所述第一固定杆的末端与所述安装杆末端铰接，所述长度调节杆一端与所述环形支架内壁铰接，另一端与所述安装凸台铰接。
10.优选地，所述安装台上开设有用于所述雷达探测的检测孔，所述检测孔内壁环形凸设有环形凸台，所述环形凸台用于限位所述雷达。
11.优选地，所述安装台上固定设置有容置箱，所述容置箱设置于各个所述检测孔之上，所述容置箱上设置有限位板和固定销，所述限位板用于固定所述雷达，所述固定销与所述容置箱固定连接，并与所述限位板抵持。
12.优选地，所述容置箱高度方向上开设有调节槽，所述调节槽贯穿所述容置箱壁面，所述调节槽用于容置所述固定销，并且所述固定销两端通过螺母紧固于所述容置箱上。
13.优选地，所述长度调节杆包括套体和杆体，所述套体内具有容置腔用于容置所述杆体。
14.优选地，所述杆体上开设有容置槽，所述容置槽两侧壁面上开设有齿条，所述套体上设置有调节旋钮，所述调节旋钮一端伸入至所述容置槽内，并且所述调节旋钮端部安装有齿轮，所述齿轮与所述调节旋钮啮合。
15.优选地，所述安装杆与所述安装台焊接。
16.优选地，所述连接部为套筒结构，并且所述连接部上开设有连接孔。
17.本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型通过上述设计得到的一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置，直接安装于汽车的拖车钩上，针对不同的车辆高低位置，可以通过调节调节机构对安装台位置进行调整，从而保障在复杂情况下依然可以保障安装的雷达装置其发射角与地面保持特定角度，从而降低了路面厚度检测的误差；同时，本装置通过车辆进行牵引，提高了路面检测的工作效率。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型实施方式提供的路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置结构示意图；
21.图2是本实用新型实施方式提供的安装台第一结构示意图；
22.图3是本实用新型实施方式提供的安装台第二结构示意图；
23.图4是本实用新型实施方式提供的安装台结构放大示意图；
24.图5是本实用新型实施方式提供的长度调节杆结构示意图；
25.图6是本实用新型实施方式提供的长度调节杆内部结构示意图。
26.图标：10
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架体；11
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连接部；110
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连接孔；12
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滚轮；13
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第一固定杆；14
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第二固定杆；15
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环形支架；16
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长度调节杆；161
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套体； 1611
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调节旋钮；162
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杆体；1612
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齿轮；1620
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容置槽；171
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安装凸台；17
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安装杆；18
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安装台；180
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检测孔；181
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环形凸台；19
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容置箱；191
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固定销；190
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容置空腔；1900
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调节槽；192
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限位板；193
‑ꢀ
螺母。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.请结合图1所示，本实用新型提供了一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置，包括：架体10、安装台18和调节机构，所述架体 10一端设置有用于与车辆连接的连接部11，所述连接部11为套筒结构，并且所述连接部11上开设有连接孔110，通过一插销与汽车的拖车钩进行连接。所述架体10下方安装有滚轮12；所述安装台18 设置并固定于所述架体10尾端，并且所述安装台18上设置有用于安装所述雷达的安装位，具体而言，结合图2至图4所示，所述安装台 18上开设有用于所述雷达探测的检测孔180，所述检测孔180内壁环形凸设
有环形凸台181，所述环形凸台181用于限位所述雷达。为保障雷达装置在跟随车辆移动过程中不受颠簸而导致其移动，因此需要对其进一步加固，所述安装台18上固定设置有容置箱19，所述容置箱19与所述安装台18焊接为一个整体，所述容置箱19设置于各个所述检测孔180之上，容置箱19内部具有一容置空腔190，该容置空腔190用于容置雷达装置；所述容置箱19上设置有限位板192和固定销191，所述限位板192用于固定所述雷达，所述固定销191与所述容置箱19固定连接，并与所述限位板192抵持。进一步的，所述容置箱19高度方向上开设有调节槽1900，所述调节槽1900贯穿所述容置箱19壁面，所述调节槽1900用于容置所述固定销191，并且所述固定销191两端通过螺母193紧固于所述容置箱19上。
34.所述架体10包括第一固定杆13、第二固定杆14和环形支架15，所述第一固定杆13和所述第二固定杆14焊接，形成一v字形夹角，所述环形支架15固定设置于所述第二固定杆14的末端。所述第一固定杆13的末端与所述安装杆17末端铰接，所述长度调节杆16一端与所述环形支架15内壁铰接，另一端与所述安装凸台171铰接。
35.结合图1和图5所示，所述调节机构包括安装杆17和两个相对而设的长度调节杆16，所述安装杆17一端与所述架体10铰接，另一端与所述安装台18固定连接，所述安装杆17中部设置有用于与所述长度调节杆16一端铰接的安装凸台171，所述安装凸台171相对而设于所述安装杆17的两侧壁上；所述长度调节杆16另一端固定于所述架体10上。进一步的，结合图6所示，所述长度调节杆16包括套体161和杆体162，所述套体161内具有容置腔用于容置所述杆体 162。所述杆体162上开设有容置槽1620，所述容置槽1620两侧壁面上开设有齿条，所述套体161上设置有调节旋钮1611，所述调节旋钮1611一端伸入至所述容置槽1620内，并且所述调节旋钮1611 端部安装有齿轮1612，所述齿轮1612与所述调节旋钮1611啮合。根据具体的雷达检测调节，以及车辆的高低不同，需要对安装台18 位置进行调整以保障调整后的雷达发射的入射角正对路面。为满足上述要求，操作人员可以直接通过调节长度调节杆16的长度，此时安装台18以第一固定杆13的末端与所述安装杆17末端铰接处为旋转中心进行旋转，使雷达发射角达到检测要求。
36.进一步地，所述安装杆17与所述安装台18焊接，从而保障安装台18的刚性，避免在运行过程中安装台18发生较大的振幅变化给检测结果带来较大的误差。
37.本实用新型的有益效果是：
38.本实用新型通过上述设计得到的一种路面厚度检测用短脉冲雷达安装装置，直接安装于汽车的拖车钩上，针对不同的车辆高低位置，可以通过调节调节机构对安装台位置进行调整，从而保障在复杂情况下依然可以保障安装的雷达装置其发射角与地面保持特定角度，从而降低了路面厚度检测的误差；同时，本装置通过车辆进行牵引，提高了路面检测的工作效率。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。