1.本实用新型涉及汽车减震系统技术领域，尤其涉及一种用于汽车驾驶室的减振器。
背景技术：
2.目前汽车驾驶室安装有用于增强驾驶舒适性的空气弹簧减振器，如中国专利cn104534007a公开的一种高度阀内置式空气弹簧减振器总成，通过将高度阀集成于空气弹簧内部，随着空气弹簧工作高度的升高或者下降，实现空气弹簧内部充气和排气，在空气弹簧工作高度不变时，实现空气弹簧内部空气的稳压；不仅便于高度阀的安装，而且提高了高度阀的使用寿命。但气囊作为空气弹簧中最重要也是最易损坏的零件，在长期的驾驶过程中，空气弹簧始终处于运动状态，现有的气囊往往通过卡环扣压在端盖或活塞管上，活塞管上的气囊端部一般会进行折叠以提高密封效果，而端盖上的气囊端部通过卡环扣压，虽然卡环夹持面积较大，但是卡环通常设置有开口，卡环口径越大，开口越大，开口往往导致气囊无法整圈受力，易造成气囊的漏气。
技术实现要素：
3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于汽车驾驶室的减振器，其解决了现有技术中存在的通过卡环锁紧气囊导致气囊漏气的问题。
4.根据本实用新型的实施例，一种用于汽车驾驶室的减振器，包括空气弹簧和固定安装在空气弹簧内部的高度调节阀总成，空气弹簧包括活塞、固定连接在活塞输出端的端盖和卡接在端盖与活塞的活塞管上的气囊，高度调节阀总成与气囊内部连通并能够对气囊进行充气、保压和排气，端盖周面固定连接锁紧组件，气囊的一端覆盖在锁紧组件上，锁紧组件周面螺纹配合安装有沿活塞轴向移动的锁紧环，锁紧组件靠近气囊的一端设置用于配合锁紧环对气囊的端部进行整圈夹持的环状突起，活塞的活塞管上固定连接有用于覆盖高度调节阀总成的安装块，安装块外周面开设环形槽，气囊的另一端通过钢丝卡圈卡装在环形槽上。
5.优选的，所述锁紧组件包括固定连接在所述端盖的外周面的支撑套，支撑套的外周面固定连接连接环，连接环的外壁开设螺纹，所述锁紧环螺纹安装在连接环上，所述环状突起位于支撑套上。
6.优选的，所述连接环的厚度与所述气囊的厚度相等，所述锁紧环靠近所述气囊的一端内侧面设置有与所述环状突起适配的斜面，所述锁紧环靠近所述气囊的一端外壁开设用于安装卡箍的卡槽。
7.优选的，所述环状突起与所述气囊内表面接触的斜面上均匀设置有刻痕。
8.优选的，所述支撑套内侧固定连接有加强筋，加强筋与所述端盖的外周面接触。
9.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
10.将气囊一端覆盖在锁紧组件上后，气囊的一部分被环状突起顶起，通过人工转动
螺纹配合安装在锁紧组件上的锁紧环，锁紧环在移动过程中与环状突起配合气囊被顶起部位夹持，实现气囊的整圈夹持，再通过安装块上的环形槽配合钢丝卡圈对气囊的另一端进行固定，钢丝卡圈将气囊一部分压入环形槽内，提高气囊的密封性。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的内部结构示意图。
12.图2为图1中a区域的放大图。
13.上述附图中：1、活塞；2、端盖；3、锁紧组件；31、支撑套；32、连接环；33、锁紧环；34、加强筋；35、卡槽；36、环状突起；4、缓冲套；5、缸体衬套；6、气囊；7、导套；8、高度调节阀总成；9、钢丝卡圈；10、安装块；11、活塞管。
具体实施方式
14.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
15.如图1
‑
2所示，为提高气囊6的密封性，本实用新型实施例提出了一种用于汽车驾驶室的减振器，包括空气弹簧和固定安装在空气弹簧内部的高度调节阀总成8，空气弹簧包括活塞、固定连接在活塞输出端的端盖2和卡接在端盖2与活塞的活塞管11上的气囊6，高度调节阀总成8与气囊6内部连通并能够对气囊6进行充气、保压和排气，端盖2周面固定连接锁紧组件3，气囊6的一端覆盖在锁紧组件3上，锁紧组件3周面螺纹配合安装有沿活塞轴向移动的锁紧环33，锁紧组件3靠近气囊6的一端设置用于配合锁紧环33对气囊6的端部进行整圈夹持的环状突起36，活塞1的活塞管11上固定连接有用于覆盖高度调节阀总成8的安装块10，安装块10外周面开设环形槽，气囊6的另一端通过钢丝卡圈9卡装在环形槽上。
16.活塞1包括活塞杆和活塞管11，活塞杆上固定套装有端盖2，活塞管11靠近端盖2的一端固定连接缸体衬套5，缸体衬套5靠近端盖2的侧壁固定连接缓冲套4，活塞管11外壁靠近端盖2的一端固定套装有导套7，高度调节阀总成8为现有组件，高度调节阀总成8固定安装在活塞管11外壁的中部，安装块10内开设分别与高度调节阀总成8的进气口和出气口连通的管道，并通过该管道分别与车载气源和大气连通；
17.利用气囊6的伸缩性，锁紧组件3的一端插入气囊6内，实现气囊6一端覆盖在锁紧组件3上，再通过环状突起36配合锁紧环33对气囊6进行整圈的夹持，使得气囊6被夹持处整圈受力，配合钢丝卡圈9实现气囊6的固定且密封的安装。
18.如图1
‑
2所示，为实现锁紧环33对气囊6端部的锁紧，所述锁紧组件3包括固定连接在所述端盖2的外周面的支撑套31，支撑套31的外周面固定连接连接环32，连接环32的外壁开设螺纹，所述锁紧环33螺纹安装在连接环32上，所述环状突起36位于支撑套31上。
19.通过将支撑套31的一端插入气囊6内，再人工转动锁紧环33，使得锁紧环33沿活塞1的轴线朝向气囊6移动，在移动过程中锁紧环33端部靠近环状突起36，并配合环状突起36对气囊6进行夹持和密封。
20.如图1
‑
2所示，为进一步提高气囊6的密封性，所述连接环32的厚度与所述气囊6的厚度相等，所述锁紧环33靠近所述气囊6的一端内侧面设置有与所述环状突起36适配的斜面，所述锁紧环33靠近所述气囊6的一端外壁开设用于安装卡箍的卡槽35。
21.通过锁紧环33内侧面设置与环状突起36适配的斜面，由于连接环32与气囊6厚度
相等，进而在不影响锁紧环33移动的情况下，充分增加了对气囊6端部的夹持面积，锁紧环33的端部和锁紧环33的内侧面均与气囊6的表面接触。
22.如图2所示，为增加环状突起36与气囊6之间的摩擦力，所述环状突起36与所述气囊6内表面接触的斜面上均匀设置有刻痕。
23.如图1
‑
2所示，为提高支撑套31的稳定性，所述支撑套31内侧固定连接有加强筋34，加强筋34与所述端盖2的外周面接触。
24.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种用于汽车驾驶室的减振器，包括空气弹簧和固定安装在空气弹簧内部的高度调节阀总成(8)，空气弹簧包括活塞、固定连接在活塞输出端的端盖(2)和卡接在端盖(2)与活塞的活塞管(11)上的气囊(6)，高度调节阀总成(8)与气囊(6)内部连通并能够对气囊(6)进行充气、保压和排气，其特征在于：端盖(2)周面固定连接锁紧组件(3)，气囊(6)的一端覆盖在锁紧组件(3)上，锁紧组件(3)周面螺纹配合安装有沿活塞轴向移动的锁紧环(33)，锁紧组件(3)靠近气囊(6)的一端设置用于配合锁紧环(33)对气囊(6)的端部进行整圈夹持的环状突起(36)，活塞(1)的活塞管(11)上固定连接有用于覆盖高度调节阀总成(8)的安装块(10)，安装块(10)外周面开设环形槽，气囊(6)的另一端通过钢丝卡圈(9)卡装在环形槽上。2.如权利要求1所述的一种用于汽车驾驶室的减振器，其特征在于：所述锁紧组件(3)包括固定连接在所述端盖(2)的外周面的支撑套(31)，支撑套(31)的外周面固定连接连接环(32)，连接环(32)的外壁开设螺纹，所述锁紧环(33)螺纹安装在连接环(32)上，所述环状突起(36)位于支撑套(31)上。3.如权利要求2所述的一种用于汽车驾驶室的减振器，其特征在于：所述连接环(32)的厚度与所述气囊(6)的厚度相等，所述锁紧环(33)靠近所述气囊(6)的一端内侧面设置有与所述环状突起(36)适配的斜面，所述锁紧环(33)靠近所述气囊(6)的一端外壁开设用于安装卡箍的卡槽(35)。4.如权利要求3所述的一种用于汽车驾驶室的减振器，其特征在于：所述环状突起(36)与所述气囊(6)内表面接触的斜面上均匀设置有刻痕。5.如权利要求2所述的一种用于汽车驾驶室的减振器，其特征在于：所述支撑套(31)内侧固定连接有加强筋(34)，加强筋(34)与所述端盖(2)的外周面接触。
技术总结
本实用新型提供了一种用于汽车驾驶室的减振器，包括空气弹簧和固定安装在空气弹簧内部的高度调节阀总成，空气弹簧包括活塞、固定连接在活塞输出端的端盖和卡接在端盖与活塞的活塞管上的气囊，高度调节阀总成与气囊内部连通并能够对气囊进行充气、保压和排气，锁紧组件靠近气囊的一端设置用于配合锁紧环对气囊的端部进行整圈夹持的环状突起，活塞的活塞管上固定连接有用于覆盖高度调节阀总成的安装块，安装块外周面开设环形槽，气囊的另一端通过钢丝卡圈卡装在环形槽上。本实用新型解决了现有技术中存在的通过卡环锁紧气囊导致气囊漏气的问题，产生了提高气囊密封性的效果。产生了提高气囊密封性的效果。产生了提高气囊密封性的效果。
技术研发人员：汤国强 周世雄 张绍强
受保护的技术使用者：湖北善工精机科技有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021/11/28
再多了解一些
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