起复滑车加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及起复滑车制造领域，具体是一种起复滑车加固装置。


背景技术：

2.火车车厢在维护或替换时，需要从铁轨上移出或从底面上移动到铁轨，这个时候需要用千斤顶顶起车厢，并在其下方放置若干个起复滑车对车厢进行牵引和起复，起复滑车在牵引车厢时，会受到极大的拉力，现有技术中的起复滑车不设有加固装置，其在受力并牵引车厢时，极易发生形变甚至断裂。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种起复滑车加固装置，该装置可对起复滑车进行加固，使其具有更高的抗拉力性能和耐用性能，同时便于安装、拆卸和更换。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种起复滑车加固装置，包括起复滑车，还包括加强筋板、前加固板、后加固板和侧加固板；
5.所述起复滑车包括托辊、托辊壳和液压缸；所述托辊共8个，分两列设置在托辊壳的托辊安装槽中；
6.所述托辊壳为无盖长方体的金属壳，其内部沿长度方向设有液压缸安装槽，所述托辊安装槽设置在液压缸安装槽的两侧；所述液压缸设置在液压缸安装槽内，其一端与液压杆相连，液压杆的端部设有拉环，拉环与液压缸之间形成环形卡扣；所述液压缸的另一端连接输油管；所述托辊壳的液压缸安装槽上设有用于液压杆通过的卡扣凹槽；
7.所述前加固板与托辊壳前侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳前侧板上；所述前加固板上开有用于液压杆通过的半圆槽；所述后加固板与托辊壳后侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳后侧板上，所述后加固板与托辊壳后侧板的中部开有用于输油管通过的通孔；所述侧加固板的长度大于托辊壳侧板的长度，其通过螺栓固定在托辊壳侧板上；
8.所述加强筋板为具有2个弯折部的长方形弯板，其一侧的弯折部通过螺栓固定在后加固板上，其另一侧的弯折部通过螺栓与卡扣凹槽的两侧固定连接。
9.优选地，所述加强筋板、前加固板、后加固板和侧加固板为304号不锈钢制成。
10.本实用新型的一种起复滑车加固装置，通过加固板和加强筋板，对起复滑车做了全方位的加固，提高了起复滑车的抗拉力性能和耐用性能；本实用新型的加固板和加强筋板，分别可以独立拆卸、安装、维护和替换，提高了使用的便捷性，减少了资源的浪费。
附图说明
11.图1是本实用新型未安装加强筋板时的结构示意图；
12.图2是本实用新型安装了加强筋板时的结构示意图；
13.图中，1.托辊，2.托辊壳，3.液压缸，4.液压杆，5.加强筋板，6.前加固板，7.后加固
板，8.侧加固板，9.拉环。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
15.如图1和图2所示，一种起复滑车加固装置，包括起复滑车，还包括加强筋板5、前加固板6、后加固板7和侧加固板8；
16.所述起复滑车包括托辊1、托辊壳2和液压缸3；所述托辊1共8个，分两列设置在托辊壳2的托辊1安装槽中；
17.所述托辊壳2为无盖长方体的金属壳，其内部沿长度方向设有液压缸3安装槽，所述托辊1安装槽设置在液压缸3安装槽的两侧；所述液压缸3设置在液压缸3安装槽内，其一端与液压杆4相连，液压杆4的端部设有拉环9，拉环9与液压缸3之间形成环形卡扣；所述液压缸3的另一端连接输油管；所述托辊壳2的液压缸3安装槽上设有用于液压杆4通过的卡扣凹槽；
18.所述前加固板6与托辊壳2前侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳2前侧板上；所述前加固板6上开有用于液压杆4通过的半圆槽；所述后加固板7与托辊壳2后侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳2后侧板上，所述后加固板7与托辊壳2后侧板的中部开有用于输油管通过的通孔；所述侧加固板8的长度大于托辊壳2侧板的长度，其通过螺栓固定在托辊壳2侧板上；
19.所述加强筋板5为具有2个弯折部的长方形弯板，其一侧的弯折部通过螺栓固定在后加固板7上，其另一侧的弯折部通过螺栓与卡扣凹槽的两侧固定连接。
20.优选地，所述加强筋板5、前加固板6、后加固板7和侧加固板8为304号不锈钢制成。
21.在对车厢进行起复时，使用千斤顶将车厢顶起，将若干安装有本实用新型的加固装置的起复滑车放入车厢底部，并通过拉环9将起复滑车固定在地面上，撤除千斤顶，将车厢直接放在起复滑车的顶部，通过输油管向液压缸3中注入或吸取液压油，从而带动起复滑车及车厢左右移动，此时，起复滑车承受巨大的拉力，加固板和加强筋板5极好地保护了托辊壳2上的受力部位，提高了起复滑车的耐用性。


技术特征：
1.一种起复滑车加固装置，包括起复滑车，其特征在于，还包括加强筋板(5)、前加固板(6)、后加固板(7)和侧加固板(8)；所述起复滑车包括托辊(1)、托辊壳(2)和液压缸(3)；所述托辊(1)共8个，分两列设置在托辊壳(2)的托辊(1)安装槽中；所述托辊壳(2)为无盖长方体的金属壳，其内部沿长度方向设有液压缸(3)安装槽，所述托辊(1)安装槽设置在液压缸(3)安装槽的两侧；所述液压缸(3)设置在液压缸(3)安装槽内，其一端与液压杆(4)相连，液压杆(4)的端部设有拉环(9)，拉环(9)与液压缸(3)之间形成环形卡扣；所述液压缸(3)的另一端连接输油管；所述托辊壳(2)的液压缸(3)安装槽上设有用于液压杆(4)通过的卡扣凹槽；所述前加固板(6)与托辊壳(2)前侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳(2)前侧板上；所述前加固板(6)上开有用于液压杆(4)通过的半圆槽；所述后加固板(7)与托辊壳(2)后侧板的长和宽相同，其通过螺栓固定在托辊壳(2)后侧板上，所述后加固板(7)与托辊壳(2)后侧板的中部开有用于输油管通过的通孔；所述侧加固板(8)的长度大于托辊壳(2)侧板的长度，其通过螺栓固定在托辊壳(2)侧板上；所述加强筋板(5)为具有2个弯折部的长方形弯板，其一侧的弯折部通过螺栓固定在后加固板(7)上，其另一侧的弯折部通过螺栓与卡扣凹槽的两侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种起复滑车加固装置，其特征在于，所述加强筋板(5)、前加固板(6)、后加固板(7)和侧加固板(8)为304号不锈钢制成。

技术总结
本实用新型公开了一种起复滑车加固装置，包括起复滑车，还包括加强筋板、前加固板、后加固板和侧加固板；在对车厢进行起复时，使用千斤顶将车厢顶起，将若干安装有本实用新型的加固装置的起复滑车放入车厢底部，并通过拉环将起复滑车固定在地面上，撤除千斤顶，将车厢直接放在起复滑车的顶部，通过输油管向液压缸中注入或吸取液压油，从而带动起复滑车及车厢左右移动。本实用新型对起复滑车做了全方位的加固，提高了起复滑车的抗拉力性能和耐用性能；本实用新型的加固板和加强筋板，分别可以独立拆卸、安装、维护和替换，提高了使用的便捷性，减少了资源的浪费。减少了资源的浪费。减少了资源的浪费。


技术研发人员：钟华升 程伟 石乐乐 孔维锡 曹建军 刘伟卫 马震宇 陈森
受保护的技术使用者：徐州铁发机械设备有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/11/28