悬挂框架式校验装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种校验装置，特别涉及一种在集装箱吊具上对货运集装箱的重量及重心位置进行检测的校验设备上的悬挂框架式校验装置。


背景技术：

2.当代的货物运输中，集装箱运输已成为货物运输中的主要方式。但集装箱内货物的安放会引起集装箱整体重量的超重，以及集装箱重心的偏移，这些会给铁路安全运行带来很大影响。为了确保货运安全运输，必须对已装货集装箱进行重量和重心位置的检测。
3.目前国、内外对集装箱的重量和重心位置同时进行检测的专用检测设备愈来愈多。这些检测设备大多是在集装箱吊具上进行改装、改造。而集装箱吊具是一个悬在空中的装置，每个检测传感器的受力是不稳定的，设备在使用中的磨损、变形等也会影响检测精度。所以对此类设备应该经常校验和校准，确保计量准确度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于设计一种可以对集装箱的重量和重心位置检测设备(吊具)进行校验的专用悬挂框架式校验装置。用本实用新型组装的集装箱重量和重心位置检测设备的校验设备可以很好地解决检测精度问题。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种悬挂框架式校验装置，其特征在于：其主体是一个组合式框架；组合式框架由钢结构的两根横向主梁及数根纵梁组装成一体，当中的纵梁为中间纵梁，其两侧的纵梁为侧纵梁；在组合式框架的四角上方分别焊接一个集装箱角件，在组合式框架的四角下方分别设置一个集装箱锁头挂件；在组合式框架的中间纵梁的中心位置下方设置了一个砝码挂钩，其两侧的侧纵梁的下方位置各设置两个砝码挂钩，在两根横向主梁靠近端头位置也各设置两个砝码挂钩，即，在组合式框架上共设置了9个砝码挂钩。
7.在组合式框架的横向主梁上方设置了数个吊环螺栓。
8.在每一集装箱角件上面设有一个锁孔。
9.集装箱锁头挂件包括：组焊式框体、关节轴承、带轴锁头、手把、定位钢珠和压垫；带轴锁头的锁头朝下，上端的端头通过关节轴承卡装在组焊式框体内，手把尾部安在带轴锁头的轴上，手把通过把柄上的定位钢珠在组焊式框体上定位；压垫由螺栓压紧在组焊式框体上。
10.所述的组合式框架为整体组合式框架，采用两根钢结构横向主梁和一根中间纵梁、4根侧纵梁组焊成型；横向主梁的中间位置设置中间纵梁，在中间纵梁两侧各设置两根侧纵梁；在横向主梁与纵梁顶端之间焊接一块钢板。
11.所述的组合式框架由分解成数根单元构件后用连接件组装成型形成分体式框架；具体结构：每一根横向主梁分解成4节单元主梁，此单元主梁两端位置打孔各焊接两个带螺孔的短轴；纵梁含中间纵梁和侧纵梁，纵梁二顶端焊接一块纵梁连接板，将纵梁与两节单元
主梁对接处组装形成t字型接头，在此接头外侧设置一块带4孔的外挡连接板，通过螺栓将中间纵梁、侧纵梁与单元主梁连接起来组成一个整体——分体式框架；在横向主梁与纵梁之间设置斜拉杆，斜拉杆与横向主梁连接处设置了一个带缺口的三角铁；斜拉杆与纵梁连接处设置了带两个缺口的三角铁；斜拉杆两端通过螺栓螺母组件各与三角铁连接。
12.所述的组合式框架分解成数段组焊型结构件，由一段方形框架和5段u形框架组成，形成分段式框架；方形框架由两节中段框用单梁和两根框用纵梁组成；具体结构是：在中段框用单梁的两端侧面各焊接两块带孔方形钢板，此带孔方形钢板大半片与中段框用单梁焊接，带孔的小半片伸出中段框用单梁形成丫型口；两根框用纵梁再分别与两根中段框用单梁两端的带孔方形钢板组焊在一起，形成方形框架；u形框架由两节u形框用单梁和一根框用纵梁组成，此 u形框用单梁的一端侧面打孔焊接两个带螺孔的短轴，另一端侧面与中段框用单梁一样也焊接两块带孔方形钢板；每两段框架连接时，u形框架带螺孔短轴的一端插入框用单梁一端丫型口，将两段框架组装在一起，再通过螺栓连接牢固，从而形成整体的分段式框架。
13.本实用新型的优点：
14.由本实用新型组合的“集装箱重量和重心位置检测吊具”的校验设备使用不改变原检测吊具的作业流程，不影响原设备的作业时间。本实用新型不带电气元件，结构极其简单。
15.本实用新型设计结构极其简单，安装、使用、搬运方便，成本低廉，是一个非常实用的计量校验装置。
16.本装置设计合理，制作精确度高，保证对“集装箱重量和重心位置检测吊具”的校验精度。
附图说明
17.图1是本实用新型悬挂框架式校验装置的结构示意图。
18.图2
‑
1是框架角部的结构示意图，图2
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2是集装箱锁头挂件的结构示意图。
19.图3是分体式框架的结构示意图。
20.图4是分体式框架的组装结构示意图。
21.图5是分段式框架的结构示意图。
22.图6是分段式框架组装结构示意图。
23.附图中：
[0024]1‑
组合式框架，2
‑
集装箱角件，3
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集装箱锁头挂件，4
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砝码挂钩，5
ꢀ‑
吊环螺栓，6
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横向主梁，7
‑
中间纵梁，8
‑
侧纵梁，9
‑
锁孔，10
‑
组焊式框体，11
‑
关节轴承，12
‑
带轴锁头，13
‑
手把，14
‑
定位钢珠，15
‑
压垫， 16
‑
钢板；301
‑
单元主梁，302
‑
带螺孔的短轴，303
‑
纵梁连接板，304
‑
外挡连接板，305
‑
螺栓，306
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斜拉杆，307
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螺栓螺母组件，308
‑
带缺口三角铁，309
‑
带两个缺口三角铁；501
‑
方形框架，502
‑
u形框架，503
‑
中段框用单梁，504
‑
框用纵梁，505
‑
带孔方形钢板，506
‑
u形框用单梁。
具体实施方式
[0025]
本实用新型属于一种集装箱重量和重心位置检测设备的校准设备上的悬挂框架
式校验装置。使用时它与集装箱重量和重心位置检测设备的吊具锁头相连，用本实用新型组装的集装箱重量和重心位置检测设备的校验装置可以很好地解决检测精度问题。
[0026]
本实用新型所述的悬挂框架式校验装置是集装箱重量和重心位置检测设备的校验设备的关键部件，安装在集装箱重量和重心位置检测设备(吊具)的四角锁头下方。
[0027]
参见图1、图3和图5，本实用新型悬挂框架式校验装置，主体是一个组合式框架1，组合式框架1由钢结构的两根横向主梁6及数根纵梁组装成一体，当中的纵梁为中间纵梁7，其两侧的纵梁为侧纵梁8。参见图2
‑
1，在组合式框架 1的四角上方分别焊接一个集装箱角件2，在每一集装箱角件2上面设有一个锁孔9，用于将集装箱检测吊具的下的4个锁头分别插入其中，与集装箱角件2 紧固连接在一起。在组合式框架1的四角下方分别设置一个集装箱锁头挂件3。参见图2
‑
2，此集装箱锁头挂件3包括：组焊式框体10、关节轴承11、带轴锁头 12、手把13、定位钢珠14和压垫15等零件，带轴锁头12的锁头朝下，上端的端头通过关节轴承11卡装在组焊式框体10内，手把13尾部安在带轴锁头12的轴上，手把13通过把柄上的定位钢珠14在组焊式框体10上定位。压垫15由螺栓压紧在组焊式框体10上。当需要悬挂集装箱进行测试时，可将带轴锁头12插入集装箱四角的角件孔内，扳动旋转手把13，使带轴锁头12旋转90度，使集装箱可靠地与本实用新型设备相连接。集装箱锁头挂件3内的关节轴承11可以方便省力地旋转带轴锁头12；定位钢珠14保证手把13、带轴锁头12位置的正确性和定位可靠。在组合式框架1的中间纵梁7的中心位置下方设置了一个砝码挂钩4，其两侧的侧纵梁8的下方位置各设置两个砝码挂钩4；在两根横向主梁6靠近端头位置也各设置两个砝码挂钩4，这样，在组合式框架1上共设置了9个砝码挂钩4。这些砝码挂钩4的位置可以方便悬挂检测用砝码等重物。砝码挂钩4的位置坐标根据实际应用需精确设定。在组合式框架1的横向主梁6上方设置了数个吊环螺栓5，方便设备的搬运、吊装。
[0028]
本实用新型所述的组合式框架1可以有多种结构设计，本实用新型仅涉及其中的三种结构形式，它们是较典型的基础型框架，但在应用中不限于此三种形式。下面分别对其说明：
[0029]
1、见图1，第一种组合式框架1为整体组合式框架，采用两根钢结构横向主梁6和一根中间纵梁7、4根侧纵梁8组焊成型。横向主梁6的中间位置设置中间纵梁7，在中间纵梁7两侧各设置两根侧纵梁8。在横向主梁6与纵梁顶端之间焊接一块钢板16，加强主梁与纵梁的连接强度。这种整体结构稳定性好，使用方便，随用随取；但体积较大，搬运不方便，适合港口码头使用。
[0030]
2、见图3，第二种组合式框架1由分解成数根单元构件后用连接件组装成型，形成分体式框架。具体结构是(结合图4所示)：将一根横向主梁6分解成4节单元主梁301，此单元主梁301两端位置打孔各焊接两个带螺孔的短轴 302；纵梁含中间纵梁7和侧纵梁8，纵梁二顶端焊接一块纵梁连接板303，将纵梁与两节单元主梁301对接处组装形成t字型接头，在此接头外侧设置一块带4孔的外挡连接板304，再通过螺栓305将中间纵梁7、侧纵梁8与单元主梁301连接起来组成一个整体——分体式框架。在横向主梁6与纵梁之间设置斜拉杆306，斜拉杆306与横向主梁连接处设置了一个带缺口的三角铁308；斜拉杆306与纵梁连接处设置了带两个缺口的三角铁309，斜拉杆306两端通过螺栓螺母组件307各与三角铁连接。这样拉杆松紧可以调节，保证整个框架的平稳性。这种结构方便搬运、存放，使用时现场组装成型。
[0031]
3、见图5，第三种组合式框架1分解成数段组焊型结构件，由一段方形框架501和5
段u形框架502组成，形成分段式框架。方形框架501由两节中段框用单梁503和两根框用纵梁504组成。具体结构是：在中段框用单梁503的两端侧面各焊接两块带孔方形钢板505，此带孔方形钢板505大半片与中段框用单梁503焊接，带孔的小半片伸出中段框用单梁503形成丫型口。两根框用纵梁504再分别与两根中段框用单梁503两端的带孔方形钢板505组焊在一起，形成方形框架。u形框架502由两节u形框用单梁506和一根框用纵梁504组成。参见图6，此u形框用单梁506的一端侧面打孔焊接两个带螺孔的短轴302，另一端侧面与中段框用单梁503一样也焊接两块带孔方形钢板505。每两段框架连接时，将u形框架502带螺孔短轴302的一端插入框用单梁503一端丫型口，将两段框架组装在一起，再通过螺栓305连接牢固，从而形成整体的分段式框架。这种结构比较上述全分解的分体式结构现场组装工作量小，运输、使用方便。不用时拆分成6段，可以堆叠存放，也方便运输。
[0032]
本实用新型使用极其简单，砝码悬挂的坐标是用三个纵梁来保证，这三个纵梁可保证悬挂砝码的准确坐标和纵梁的尺寸。当此校验装置与“集装箱重量和重心位置检测吊具”相连接，再在挂钩上挂上已知重量值的砝码，按砝码位置坐标值和重量值即可计算出砝码组件的偏心坐标值，据此与“集装箱重量和重心位置的检测设备”的仪表显示值比对，就可了解“集装箱重量和重心位置的检测设备”的测试误差，若有偏差可通过本装置的校验程序对“集装箱重量和重心位置的检测设备”进行修正和校准。悬挂的砝码可根据需要使用不同的重量或悬挂在不同位置，以满足用户的不同需求。
[0033]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施范例。在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和变动也应视为本实用新型的保护范围。