高压相线航空障碍灯装置的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种高压相线航空障碍灯装置。


背景技术：

2.由于技术的进步，一种直接安装在高压输电相线上的航空障碍灯研制成功，国际民航组织等权威机构立即推荐使用。这是因为该灯直接安装在高压相线上，并使用相线上的高压电源。白天由灯体本身增强线的可视性，夜间由障碍灯光增强可视性，不仅安全可靠，而且更经济实惠。但现有的安装在高压输电相线上的航空障碍灯大多利用螺栓结构机型固定，这种方式安装不方便，因此急需一种高压相线航空障碍灯装置以解决这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高压相线航空障碍灯装置，该高压相线航空障碍灯装置可以很好地解决上述问题。
4.为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种高压相线航空障碍灯装置，该高压相线航空障碍灯装置包括主固定装置和照明部件；主固定装置底部通过固定转轴与所述照明部件的顶部连接；照明部件包括上灯罩和下灯罩，所述上灯罩的内侧端面设有用于固定灯体的灯体固定件；主固定装置包括主弧形固定部件、副固定部件及用于连接所述主弧形固定部件和副固定部件的压紧转轴部件，所述主固定装置的内部设有主固定孔，所述主固定孔的周围设有防护垫；主弧形固定部件内部设有安装腔，所述安装腔的底部设有内限位板，所述内限位板的底部设有上齿纹，所述主弧形固定部件上还设有用于穿过外推杆的侧孔，所述外推杆的外端与外推把手连接，所述外推杆的内端与弧形内推压紧片连接，所述弧形内推压紧片与所述防护垫相接触，所述外推杆的上端面设有下齿纹；内限位板的上端面通过弹簧与所述安装腔的上端面连接，所述主弧形固定部件的外侧端面设有上凹槽，所述上凹槽内设有外拉把手，所述外拉把手的底部通过一根下压杆与所述内限位板的上端面连接。
5.该高压相线航空障碍灯装置具有的优点如下：
6.通过设置主弧形固定部件和副固定部件并在主弧形固定部件和副固定部件上设置弹簧、上齿纹、内限位板、外推把手、外推杆、下齿纹、侧孔、弧形内推压紧片及辅助固定孔等部件可以在安装该该高压相线航空障碍灯装置时直接将该装置卡在下安装凹槽处并将高压相线卡进主固定孔内部进行固定，之后向内压动外推把手这样就可以将该装置很好的固定在高压相线上。
附图说明
7.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
8.图1示意性地示出了根据本技术一个实施例的高压相线航空障碍灯装置的结构示意图。
9.图2示意性地示出了根据本技术一个实施例的高压相线航空障碍灯装置的照明部件的结构示意图。
10.图3示意性地示出了根据本技术一个实施例的高压相线航空障碍灯装置的主固定装置的剖面示意图。
11.图4示意性地示出了根据本技术一个实施例的高压相线航空障碍灯装置的主固定装置的剖面示意图。
12.其中：1、主固定装置；2、固定转轴；3、照明部件；4、上灯罩；5、下灯罩；6、固定件；7、灯体；8、灯体固定件；9、主弧形固定部件；10、上转轴；11、盖板；12、外拉把手；13、上凹槽；14、第一磁铁块；15、第二磁铁块；16、弹簧；17、上齿纹；18、内限位板；19、外推把手；20、外推杆；21、下齿纹；22、侧孔；23、弧形内推压紧片；24、辅助固定孔；25、下安装凹槽；26、副固定部件；27、防护垫；28、压紧转轴部件；29、后侧槽；30、主固定孔；31、安装腔；32、下压杆；33、锁紧装置。
具体实施方式
13.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本技术作进一步地详细说明。
14.在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本技术的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
15.为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
16.根据本技术的一个实施例，提供一种高压相线航空障碍灯装置，如图1
‑
3所示，包括主固定装置1和照明部件3；主固定装置1底部通过固定转轴2与所述照明部件3的顶部连接；照明部件3包括上灯罩4和下灯罩5，所述上灯罩4的内侧端面设有用于固定灯体7的灯体固定件8。
17.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的主固定装置1包括主弧形固定部件9、副固定部件26及用于连接所述主弧形固定部件9和副固定部件26的压紧转轴部件28，所述主固定装置1的内部设有主固定孔30，所述主固定孔30的周围设有防护垫27。
18.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的主弧形固定部件9内部设有安装腔31，所述安装腔31的底部设有内限位板18，所述内限位板18的底部设有上齿纹17，所述主弧形固定部件9上还设有用于穿过外推杆20的侧孔22，所述外推杆20的外端与外推把手19连接，所述外推杆20的内端与弧形内推压紧片23连接，所述弧形内推压紧片23与所述防护垫27相接触，所述外推杆20的上端面设有下齿纹21。
19.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的内限位板18的上端面通过弹簧16与所述安装腔31的上端面连接，所述主弧形固定部件9的外侧端面设有上凹槽13，所述上凹槽13内设有外拉把手12，所述外拉把手12的底部通过一根下压杆32与所述内限位板18的上端面连接。
20.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的上灯罩4和下灯罩5之间通过固定件6连接。
21.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的上灯罩4为透明材料制成，所述下灯罩5的内侧端面为反光材料制成。
22.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的主固定装置1为圆柱形结构，且所述固定转轴2位于所述主固定装置1的中心处底部。
23.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的主弧形固定部件9和副固定部件26在所述压紧转轴部件28的连接处设有后侧槽29，所述主弧形固定部件9和副固定部件26的另一端相接处设有下安装凹槽25。
24.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的安装腔31底部与所述侧孔22的顶部设有用于穿过所述上齿纹17的开口，所述安装腔31的顶部设有用于穿过下压杆32的通孔。
25.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的上凹槽13的边沿处通过上转轴10与盖板11的一端连接，所述盖板11的另一端设有第一磁铁块14，所述主弧形固定部件9的外侧端面设有用于与所述第一磁铁块14相互吸附的第二磁铁块15。
26.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置使用时可以将高压线卡在下安装凹槽25处，并将该装置向高压线的方向按压将高压线按压进入辅助固定孔24和主固定孔30之中，下安装凹槽25处的主弧形固定部件9和副固定部件26上可以设置有锁紧装置33（如图4所示），之后可以将外推把手19向内推动，从而带动弧形内推压紧片23向内运动压紧防护垫27并对主固定孔30内部的高压线进行压紧，如图1所示，上齿纹17和下齿纹21均可以为横截面时直角三角形的齿纹结构，这样就保证弧形内推压紧片23只能够向内运动，当需要取下该高压相线航空障碍灯装置时可以向外反转盖板11，之后向外拉动外拉把手12，这样上齿纹17和下齿纹21会彼此分开，这样弧形内推压紧片23会向外运动，防护垫27不会继续压紧高压线，此时分开主弧形固定部件9和副固定部件26就可以将高压线取出了。下灯罩5的内侧面设置为反光材料可以将灯体7的光线向上方反射，这样就方便从高处观看，同时也可以避免没有必要的对下方的照明。如图1至2所示，照明部件3的结构可以设置为椭球体形状，这样可以最大程度上减少风阻，当该椭球体侧方的风较大时由于固定转轴2的设置照明部件3会进行自动转向以保持风阻最小的一面朝向风口。
27.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的压紧转轴部件28可以为设有扭簧结构的自动复位转轴结构，当向外转动副固定部件26之后，副固定部件26可以自动复位与主弧形固定部件9相互压紧。
28.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置的主弧形固定部件9上可以设有利用高压线对灯体7进行供电的电器部件该电气部件可以使用现有结构。
29.根据本技术的一个实施例，该高压相线航空障碍灯装置通过设置主弧形固定部件9和副固定部件26并在主弧形固定部件9和副固定部件26上设置弹簧16、上齿纹17、内限位板18、外推把手19、外推杆20、下齿纹21、侧孔22、弧形内推压紧片23及辅助固定孔24等部件可以在安装该该高压相线航空障碍灯装置时直接将该装置卡在下安装凹槽25处并将高压相线卡进主固定孔30内部进行固定，之后向内压动外推把手19这样就可以将该装置很好的固定在高压相线上。
30.以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。