一种活塞杆限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及减震器产品的技术领域，特别是涉及一种活塞杆限位结构。


背景技术：

2.复合减震器产品有储气零部件，套在活塞杆上的储气零部件需要有效定位，所以需要安装限位零部件，现有技术中，活塞杆与限位零部件使用点焊进行固定安装，该方法在工作时，需要耗费大量人力，导致减震器组装效率低，产品可靠性、稳定性、安全性较差，且有损坏缓冲块的风险，导致使用局限性较高。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效提高减震器组装效率，增强产品的可靠性、稳定性和安全性，避免缓冲块受到损坏，降低使用局限性的活塞杆限位结构。
4.本实用新型的一种活塞杆限位结构，包括活塞杆、弹性挡圈、缓冲块、储气零部件和气囊，弹性挡圈固定套装在活塞杆上，缓冲块滑动套装在活塞杆上，储气零部件滑动安装在活塞杆上，气囊的顶端与储气零部件的底端通过扣压连接。
5.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述活塞杆上设置有一处凹槽，弹性挡圈通过与凹槽的配合固定套装在活塞杆上。
6.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述弹性挡圈的截面结构、尺寸与活塞杆上凹槽的截面结构、尺寸相同。
7.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述缓冲块采用弹性材料制作。
8.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述储气零部件与活塞杆通过o型圈进行密封。
9.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先在组装时，通过将缓冲块套入活塞杆上，再将弹性挡圈套入活塞杆上，储气零部件与气囊通过压环扣压固定后，再套入活塞杆上即可，当气囊自然卷曲时，带动储气零部件向下运动，储气零部件会因弹性挡圈的阻挡而停止向下运动，达到限位的目的，通过设置弹性挡圈，由于弹性挡圈表面光洁圆滑，使得活塞杆和储气零部件在向下运动压迫缓冲块时，能够保护缓冲块内孔不受损伤，这种结构的组装简单便捷，性能可靠，从而能够有效提高减震器的组装效率，增强产品的可靠性、稳定性和安全性，避免缓冲块受到损坏，降低使用局限性。
附图说明
10.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
11.附图中标记：1、活塞杆；2、弹性挡圈；3、缓冲块；4、储气零部件；5、气囊。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
13.如图1所示，本实用新型的一种活塞杆限位结构，包括活塞杆1、弹性挡圈2、缓冲块3、储气零部件4和气囊5，弹性挡圈2固定套装在活塞杆1上，缓冲块3滑动套装在活塞杆1上，储气零部件4滑动安装在活塞杆1上，气囊5的顶端与储气零部件4的底端通过扣压连接；首先在组装时，通过将缓冲块3套入活塞杆1上，再将弹性挡圈2套入活塞杆1上，储气零部件4与气囊5通过压环扣压固定后，再套入活塞杆1上即可，当气囊5自然卷曲时，带动储气零部件4向下运动，储气零部件4会因弹性挡圈2的阻挡而停止向下运动，达到限位的目的，通过设置弹性挡圈2，由于弹性挡圈2表面光洁圆滑，使得活塞杆1和储气零部件4在向下运动压迫缓冲块3时，能够保护缓冲块3内孔不受损伤，这种结构的组装简单便捷，性能可靠，从而能够有效提高减震器的组装效率，增强产品的可靠性、稳定性和安全性，避免缓冲块受到损坏，降低使用局限性。
14.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述活塞杆1上设置有一处凹槽，弹性挡圈2通过与凹槽的配合固定套装在活塞杆1上；通过设置凹槽，能够作为弹性挡圈2的定位槽，防止弹性挡圈2发生位移，提高使用可靠性。
15.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述弹性挡圈2的截面结构、尺寸与活塞杆1上凹槽的截面结构、尺寸相同；通过采用相同的截面结构和尺寸，能够使弹性挡圈2配合的更加严密，防止出现晃动的情况，提高使用可靠性。
16.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述缓冲块3采用弹性材料制作；通过采用弹性材料，能够有效增强缓冲块3的缓冲效果，提高使用可靠性。
17.本实用新型的一种活塞杆限位结构，所述储气零部件4与活塞杆1通过o型圈进行密封；通过采用o型圈进行密封，能够有效增强储气零部件4与活塞杆1之间的密封性，提高使用可靠性。
18.本实用新型的一种活塞杆限位结构，其在工作时，首先在组装时，通过将缓冲块3套入活塞杆1上，再将弹性挡圈2套入活塞杆1上，固定于活塞杆1的凹槽内，储气零部件4与气囊5通过压环扣压固定后，再套入活塞杆1上即可，当气囊5自然卷曲时，带动储气零部件4向下运动，储气零部件4会因弹性挡圈2的阻挡而停止向下运动，即可达到限位的目的。
19.本实用新型的一种活塞杆限位结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种活塞杆限位结构，其特征在于，包括活塞杆(1)、弹性挡圈(2)、缓冲块(3)、储气零部件(4)和气囊(5)，弹性挡圈(2)固定套装在活塞杆(1)上，缓冲块(3)滑动套装在活塞杆(1)上，储气零部件(4)滑动安装在活塞杆(1)上，气囊(5)的顶端与储气零部件(4)的底端通过扣压连接。2.如权利要求1所述的一种活塞杆限位结构，其特征在于，所述活塞杆(1)上设置有一处凹槽，弹性挡圈(2)通过与凹槽的配合固定套装在活塞杆(1)上。3.如权利要求2所述的一种活塞杆限位结构，其特征在于，所述弹性挡圈(2)的截面结构、尺寸与活塞杆(1)上凹槽的截面结构、尺寸相同。4.如权利要求3所述的一种活塞杆限位结构，其特征在于，所述缓冲块(3)采用弹性材料制作。5.如权利要求4所述的一种活塞杆限位结构，其特征在于，所述储气零部件(4)与活塞杆(1)通过o型圈进行密封。

技术总结
本实用新型涉及减震器产品的技术领域，特别是涉及一种活塞杆限位结构，其能够有效提高减震器组装效率，增强产品的可靠性、稳定性和安全性，避免缓冲块受到损坏，降低使用局限性；包括活塞杆、弹性挡圈、缓冲块、储气零部件和气囊，弹性挡圈固定套装在活塞杆上，缓冲块滑动套装在活塞杆上，储气零部件滑动安装在活塞杆上，气囊的顶端与储气零部件的底端通过扣压连接。接。接。


技术研发人员：游致远 杨华 庞学东
受保护的技术使用者：广东溢康通空气弹簧有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/11/28