一种低温丙烷卸船管线预冷装置的制作方法

1.本实用新型涉及低温介质卸船管线预冷技术领域，具体为一种低温丙烷卸船管线预冷装置。


背景技术：

2.采用丙烷脱氢技术制备丙烯时，需使用大量的丙烷作为的原料，为了方便运输和储存，丙烷气体经低温液化后，用丙烷运输船运至码头，通过丙烷卸船管线进入低温丙烷储罐存储，在低温丙烷储罐首次接收船运低温丙烷前，为了避免丙烷卸船管线因温度变化太快或管线顶部和底部温差太大导致损坏，需采用低温介质对丙烷卸船管线预冷，预冷温度接近船运低温丙烷温度后，才能开始低温丙烷卸船操作，现有技术中的卸船管线预冷装置，将低温液氮采用空气气化器加热、气化后，采用气化后的低温氮气对低温丙烷卸船管线预冷，预冷后氮气直接排向大气，丙烷卸船管线预冷过程中的氮气排放较大，低温液氮的冷能没有利用，提高了预冷过程中液氮的使用量，因此能够解决此类问题的一种低温丙烷卸船管线预冷装置的实现势在必行。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种低温丙烷卸船管线预冷装置，减少丙烷卸船管线预冷过程中的氮气排放，充分利用低温液氮的冷能，大幅度降低了预冷过程液氮的使用量，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低温丙烷卸船管线预冷装置，包括外管道、第一预冷结构和第二预冷结构；
5.外管道：其左端面设有第一法兰环，外管道的外弧面设有液氮输入管；
6.第一预冷结构：设置于外管道的内部，第一预冷结构与液氮输入管连接；
7.第二预冷结构：设置于第一预冷结构的内部，减少丙烷卸船管线预冷过程中的氮气排放，充分利用低温液氮的冷能，大幅度降低了预冷过程液氮的使用量。
8.进一步的，所述第一预冷结构包括环状液氮输送管腔、内层管道、环形槽、圆孔、环形板，所述内层管道的左端面与第一法兰环的右端面固定连接，内层管道位于外管道的内部，内层管道的外弧面右端与外管道的内弧面右端之间设有环形板，内层管道的外弧面设有均匀分布的环形槽，环形槽的内部设有等角度分布的圆孔，外管道的壁体、内层管道、第一法兰环以及环形板形成环状液氮输送管腔，环状液氮输送管腔的内部与液氮输入管连通，液氮经环形槽上的圆孔喷入第二预冷结构内，与循环氮气混合换热并气化。
9.进一步的，所述第二预冷结构包括螺旋片支撑杆和螺旋片，所述螺旋片支撑杆设置于内层管道的内弧面，螺旋片支撑杆的水平杆体外弧面设有螺旋片，螺旋片与内层管道的内腔配合设置，同来自第一预冷结构的液氮混合换热，液氮气化后对循环氮气降温，降温后循环氮气对丙烷卸船管线预冷。
10.进一步的，所述内层管道的右端面设有锥形槽，锥形槽的右端开口处设有输送管
道，输送管道的右端面设有第二法兰环。
11.进一步的，所述外管道的外弧面对称设有支架，对管线起到稳定支撑的作用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本低温丙烷卸船管线预冷装置，具有以下好处：
13.1、液氮进入环状液氮输送管腔后，经环形槽和圆孔均匀喷入内层管道的内部，环形槽和螺旋片增大了液氮和循环氮气的接触面积，使液氮与内层管道内部的循环氮气充分混合气化成低温氮气，实现对卸船管线的预冷，充分利用低温液氮的冷能。
14.2、丙烷管道在预冷过程中，预冷后氮气再次循环利用，减少丙烷卸船管线预冷过程中的氮气排放，同时充分利用低温液氮的冷能，大幅度降低了预冷过程液氮的使用量。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型内剖结构示意图。
17.图中：1外管道、2支架、3液氮输入管、4锥形槽、5输送管道、6第一预冷结构、61环状液氮输送管腔、62内层管道、63环形槽、64圆孔、65环形板、7第二预冷结构、71螺旋片支撑杆、72螺旋片、8第一法兰环、9第二法兰环。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种低温丙烷卸船管线预冷装置，包括外管道1、第一预冷结构6和第二预冷结构7；
20.外管道1：其左端面设有第一法兰环8，外管道1的外弧面设有液氮输入管3，通过第一法兰环8将设备与循环氮气管线连接，将液氮输入管3与外部临时液氮供给设备连接；
21.第一预冷结构6：设置于外管道1的内部，第一预冷结构6与液氮输入管3连接，第一预冷结构6包括环状液氮输送管腔61、内层管道62、环形槽63、圆孔64、环形板65，内层管道62的左端面与第一法兰环8的右端面固定连接，内层管道62位于外管道1的内部，内层管道62的外弧面右端与外管道1的内弧面右端之间设有环形板65，内层管道62的外弧面设有均匀分布的环形槽63，环形槽63的内部底面设有等角度分布的圆孔64，外管道1的壁体、内层管道62、第一法兰环8以及环形板65形成环状液氮输送管腔61，环状液氮输送管腔61的内部与液氮输入管3连通，外部临时液氮供给设备将液氮通过液氮输入管3输入环状液氮输送管腔61内部，液氮通过环形槽63上等角度分布的圆孔64喷入第二预冷结构7，与循环氮气混合后气化，循环氮气温度降低，环形槽63和圆孔64可使液氮均匀喷入第二预冷结构7，以充分利用液氮冷能；
22.第二预冷结构7：设置于第一预冷结构6的内部，第二预冷结构7包括螺旋片支撑杆71和螺旋片72，螺旋片支撑杆71设置于内层管道62的内弧面，螺旋片支撑杆71的水平杆体外弧面设有螺旋片72，螺旋片72与内层管道62的内腔配合设置，螺旋片支撑杆71对螺旋片
72起到支撑的作用，螺旋片71增大了液氮和循环氮气的接触面积，使液氮与内层管道62内部的循环氮气充分混合气化成低温氮气，实现对卸船管线的预冷。
23.其中：内层管道62的右端面设有锥形槽4，锥形槽4的右端开口处设有输送管道5，输送管道5的右端面设有第二法兰环9，第二法兰环9便于设备与低温丙烷管线连接，锥形槽4和输送管道5便于低温氮气的输送。
24.其中：外管道1的外弧面对称设有支架2，支架2对管道1起到稳定支撑的作用。
25.在使用时：支架2对管道1起到稳定支撑的作用，通过第一法兰环8将设备与循环氮气管线连接，通过第二法兰环9将设备与低温丙烷管线连接，再将液氮输入管3与外部临时液氮供给设备连接，液氮进入环状液氮输送管腔61后，经环形槽63和圆孔64均匀喷入内层管道62的内部，环形槽63和螺旋片71增大了液氮和循环氮气的接触面积，使液氮与内层管道62内部的循环氮气充分混合气化成低温氮气，实现对卸船管线的预冷，充分利用低温液氮的冷能，预冷后氮气再次循环利用，减少丙烷卸船管线预冷过程中的氮气排放，同时充分利用低温液氮的冷能，大幅度降低了预冷过程液氮的使用量。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。