一种车载单元底壳的制作方法

1.本实用新型涉及etc技术领域，具体涉及一种车载单元底壳。


背景技术：

2.车载单元(on board unit，简称obu)是采用dsrc(dedicated short rangecommunication)技术与路侧单元(road side unit，简称rsu)进行通讯的微波装置。在etc系统中，obu放在车上，路边架设rsu，obu与rsu之间通过微波进行通讯。车辆高速通过rsu的时候，obu和rsu之间用频率更高、距离更远的5.8ghz微波通讯。装有obu车辆通过rsu的时候，rsu识别obu真假并获得obu相应的车型、计算费率、扣除通行费。
3.随着蓝牙技术在etc方面的应用，足不出户就能实现etc业务自助办理。用户通过小程序申请安装etc，收到蓝牙电子标签(obu)与etc卡之后，就可以自行安装并激活设备。还支持etc储值卡在线充值圈存，用户在小程序充值etc卡，开启手机蓝牙功能，与蓝牙电子标签连接，即可实现充值金额圈存写卡，解决etc线下充值麻烦。随着蓝牙电子标签的应用，etc卡核心服务已全面实现互联网化。
4.参照图1，现有的蓝牙电子标签采用以下方式开启蓝牙：在设备外壳1上设置一个单独的蓝牙按键2，按压该按键后，可触碰pcb板上的蓝牙电子开关。该方式在结构上需设计出一个单独的蓝牙按键与外壳装配，按压过程中蓝牙按键与电子开关相触碰，实现按压开启的功能；生产上需增加相关的模具注塑生产该蓝牙按键，仓库物料管理需新增相关放置仓位，生产线上组装需新增组装工序，增加人员。obu的蓝牙按键在实际中使用频率不高，做成独立的按键不利于生产装配及物料管控。
5.此外，现有的obu在车上的固定方式全部为采用3m双面胶粘贴固定在前风挡玻璃的方式。由于汽车的前风挡玻璃均采用弧形面，而市面上obu的 3m粘胶面均为平面，在粘贴固定时常常出现3m胶中心区域存在夹层气泡导致接触面积减少粘接强度下降，obu容易掉落。


技术实现要素：

6.为此，本实用新型提供一种车载单元底壳，以解决采用独立按键而导致的模具注塑成本、仓库物料管理成本和组装成本高的问题，还解决obu设备固定在前风挡玻璃不牢固的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种车载单元底壳，包括底壳本体，所述底壳本体的侧部设有开孔，所述开孔处设有一悬臂按键，所述悬臂按键包括悬臂部和按键部，所述悬臂部的一端与所述底壳本体一体连接，所述按键部一体连接于所述悬臂部的另一端，所述按键部的位置与pcb板的蓝牙电子开关相对应，自然状态下，所述按键部与所述蓝牙电子开关之间设有间距。
9.进一步地，所述底壳本体的3m粘胶面为与前风挡玻璃曲面相适应的曲面。
10.进一步地，所述底壳本体的3m粘胶面为球形曲面。
11.进一步地，所述底壳本体和所述悬臂按键一体注塑成型。
12.进一步地，所述悬臂按键为一体式塑胶按键，所述底壳本体为塑胶底壳。
13.进一步地，所述按键部的大小与所述蓝牙电子开关相适配。
14.进一步地，所述底壳本体的朝向面板侧的边沿设有插接式卡头。
15.进一步地，所述底壳本体内设有用于固定pcb板的固定柱。
16.进一步地，所述底壳本体内设有用于对pcb板限位的限位板，所述限位板的限位面与所述固定柱的固定面平齐。
17.本实用新型具有如下优点：
18.底壳本体和悬臂按键一体连接，不再单独设置蓝牙按键，无需增加按键模具，减少模具开发成本，降低注塑生产压力，减少仓库物料管控成本；同时，减少生产组装过程中组装按键的工序，可减少人工，降低生产成本；避免独立按键因装配不良带来的按键卡死、按压不动等按键失效情况的发生。此外，3m 粘胶面设计成与前风挡玻璃曲面相适应的球形曲面，可减少甚至避免夹层气泡的出现，从而增加3m双面胶的粘接强度，避免obu因夹层气泡而掉落的情况发生。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
21.图1为本实用新型背景技术中的设备外壳与蓝牙按键的结构示意图；
22.图2为本实用新型具体实施方式提供的车载单元底壳的结构示意图；
23.图3为本实用新型具体实施方式提供的车载单元底壳另一视向的结构示意图；
24.图4为本实用新型具体实施方式提供的车载单元底壳再一视向的结构示意图。
25.图中：
[0026]1‑
设备外壳，2
‑
蓝牙按键，3
‑
底壳本体，4
‑
悬臂按键，41
‑
悬臂部，42
‑
按键部，43
‑
触点，5
‑
3m粘胶面，6
‑
卡头，7
‑
固定柱，8
‑
限位板。
具体实施方式
[0027]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0029]
如图2
‑
4所示，一种车载单元底壳，包括底壳本体3。底壳本体3的侧部设有开孔，开孔处设有一悬臂按键4，悬臂按键4包括悬臂部41和按键部42，悬臂部41的一端与底壳本体3一体连接，按键部42一体连接于悬臂部41的另一端。其中，蓝牙按键为一体式塑胶按键，底壳本体3为塑胶底壳，底壳本体3和悬臂按键4一体注塑成型。在按键部42的朝向蓝牙电子开关的一侧设有与蓝牙电子开关相适配的触点43，自然状态下，按键部42的位置与pcb 板的蓝牙电子开关相对应，触点43与蓝牙电子开关之间设有间距。
[0030]
利用悬臂按键4替换现有的独立蓝牙按键，将悬臂按键4和底壳本体3 一体设计，不再需要蓝牙按键，无需增加按键模具，减少模具开发成本，降低注塑生产压力，减少仓库物料管控成本；同时，减少生产组装过程中组装按键的工序，可减少人工，降低生产成本；避免独立按键因装配不良带来的按键卡死、按压不动等按键失效情况的发生。
[0031]
底壳本体3的3m粘胶面5为与前风挡玻璃曲面相适应的曲面。例如底壳本体3的3m粘胶面5为与前风挡玻璃曲面相适应的球形曲面。可减少甚至避免夹层气泡的出现，从而增加3m双面胶的粘接强度，避免obu因夹层气泡而掉落的情况发生。
[0032]
底壳本体3的朝向面板侧的边沿设有插接式卡头6，面板设有插槽，分别两者安装固定。底壳本体3内设有用于固定pcb板的固定柱7，pcb板通过螺钉固定在固定柱7上。底壳本体3内设有用于对pcb板限位的限位板8，限位板8的限位面与固定柱7的固定面平齐。
[0033]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。