一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的制作方法

1.本技术涉及汽车喷涂相关技术领域，特别是一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置。


背景技术：

2.新工厂在做新车型漆膜外观调试时，需要对漆膜的膜厚进行调试，从单涂层膜厚到复合涂层膜厚均需要调试，最终形成合格的膜厚调试报告。
3.然而，在膜厚调试过程中，发现车身各个部位的膜厚均有差异，特别是边角/棱角等区域经常出现气泡、流挂、针孔等缺陷，导致漆膜质量严重受损，且该区域膜厚难以做到均匀。
4.导致边角容易出现流挂、气泡和针孔等问题，主要是边角区域在静电喷涂过程中，局部聚集大量静电，导致局部电压升高，则局部吸附能力强，导致大量的油漆聚集在边角区域，从而引起流挂、气泡等缺陷问题。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对现有技术的汽车涂装时由于静电聚集导致油漆聚集在边角区域，从而引起流挂、气泡等缺陷的技术问题，提供一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置。
6.本技术提供一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置，包括：固定连接件、消除静电环、以及连接所述固定连接件与所述消除静电环的连接杆，所述消除静电环上设置有漏空区域。
7.进一步地，所述消除静电环为金属环，所述固定连接件为金属连接件，所述连接杆为金属连接杆。
8.进一步地，所述消除静电环为矩形环、方环、圆环、或者菱形环。
9.进一步地，所述连接杆包括多个相互连接的连接部。
10.更进一步地，相邻两所述连接部具有一定夹角。
11.再进一步地，相邻两所述连接部的夹角为90
°
。
12.更进一步地，相邻两所述连接部可活动连接。
13.更进一步地，所述连接杆一体成型。
14.进一步地，所述固定连接件包括底座、以及插接件，所述底座一面与所述连接杆连接，另一面与所述插接件连接。
15.更进一步地，所述固定连接件包括多个所述插接件。
16.本技术通过消除静电环，消除边沿棱角区域的静电效应，从而提高漆膜质量。通过消除边沿效应装置，能减少漆膜返工率，节省调试周期，减少返修，从而减少返工成本。
附图说明
17.图1为本技术其中一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的正视图；
18.图2为本技术其中一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的侧视图；
19.图3为本技术其中一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的另一角度示意图；
20.图4为本技术一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的使用示意图；
21.图5为本技术一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的工作原理图。
22.附图标记说明：
[0023]1‑
固定连接件；11
‑
底座；12
‑
插接件；2
‑
消除静电环；21
‑
漏空区域；3
‑
连接杆；31
‑
连接部；4
‑
涂装部件；41
‑
高压静电聚集区。
具体实施方式
[0024]
下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。
[0025]
如图1至图3所示，本技术其中一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置，包括：固定连接件1、消除静电环2、以及连接所述固定连接件1与所述消除静电环2的连接杆3，所述消除静电环2上设置有漏空区域21。
[0026]
具体来说，消除静电环2设置有漏空区域21，通过漏空区域21消除静电。如图4所示为本技术一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的使用示意图，具体使用步骤如下：
[0027]
步骤1，将固定连接件1固定在车身指定区域。固定连接件1与车身的固定方式，结合车身实际情况进行制定，包括但不限于：插接或螺栓连接。
[0028]
步骤2，将需要被保护的涂装部件4的高压静电聚集区41，例如涂装部件4的尖角，放置在漏空区域21的前端，消除静电环2与需要被保护的部件保持安全距离，杜绝发生触碰导致干涉，具体的安全距离在前期开发时通过实验或模型等方式确定。
[0029]
其中，消除静电环2是该装置的主要功能部位，通过该环消除静电作用。连接杆3的主要作用是将固定连接件1和消除静电环2进行连接。
[0030]
汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置的工作原理如图5所示：
[0031]
边角效应是指在同一带电导体上,与平滑部位相比,其尖端部位面电荷密度较大,尖端附近的电场强度较强,而喷涂的材料是经过喷涂设备时带上正电荷，车身带的是负电荷，在电场作用下尖端区域将聚集大量的涂料正电荷，从而导致膜厚比周边平滑曲面膜厚厚。而通过在边角尖端区域的前端放置一个消除静电环2，消除静电环2产生的电场可抵消尖端的电场，尖端聚集的正电荷重新均匀分布，避免尖端区域内正电荷的聚集，从而避免尖端区域的膜厚比周边平滑曲面的膜厚厚。
[0032]
本技术通过消除静电环，消除边沿棱角区域的静电效应，从而提高漆膜质量。通过消除边沿效应装置，能减少漆膜返工率，节省调试周期，减少返修，从而减少返工成本。
[0033]
如图1至图3所示，本技术其中一实施例一种汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置，包括：固定连接件1、消除静电环2、以及连接所述固定连接件1与所述消除静电环2的连接杆3，所述消除静电环2上设置有漏空区域21，所述消除静电环2为金属环，所述固定连接件1为金属连接件，所述连接杆3为金属连接杆，所述消除静电环2为矩形环、方环、圆环、或
者菱形环；
[0034]
所述连接杆3包括多个相互连接的连接部31，相邻两所述连接部31具有一定夹角；
[0035]
所述固定连接件1包括底座11、以及插接件12，所述底座11一面与所述连接杆3连接，另一面与所述插接件12连接，所述固定连接件1包括多个所述插接件12。
[0036]
本实施例通过制作专用的辅助装置，彻底消除喷涂过程中产生的边角效应进行消除。
[0037]
具体来说，消除静电环2可以为矩形环、方环、圆环、或者菱形环，具体根据涂装部件的高压静电聚集区的形状选择。
[0038]
消除静电环2为金属环，包括但不限于铁环、钢环、铜环等。
[0039]
通过对车身位置的选定，确认需要改进的区域，并结合车身局部的位置进行选择固定方式。固定方式可以为安装孔固定。固定连接件1的底部设置插接件12，从而方便地将固定连接件1插入车身的安装孔，通过固定在车身安装孔，从而无需对车身进行开孔，借助车身的安装孔进行，避免对车身的影响。
[0040]
本实施例的汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置整体为金属，当将固定连接件1与车身连接时，能实现良好的导电，消除静电。
[0041]
连接杆3包括多个相互连接的连接部31，相邻两所述连接部31具有一定夹角。由于车身上能够固定固定连接件1的位置一般为车身的安装孔，安装孔与高压静电聚集区有一定距离，且车身外形多变，因此，通过多个具有一定夹角连接的连接部31，从而将固定连接件1与消除静电环2连接，并避免与车身发生干涉。
[0042]
使用时，在车身喷涂前将本技术的汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置，安装到指定位置和区域，并确保固定牢固且不影响整个喷涂过程。喷涂完成后，在合适位置进行拆卸该装置，并通过运输循环利用。该装置使用一定时间后，需进行定期清理，例如约2周时间进行清理一次，，时间可根据实际情况适当调整。通过脱漆剂等材料将附着在该装置表面的油漆进行清洗干净，从而保证该装置的时效性。
[0043]
本实施例设置插接件，便于与车身安装孔连接。同时，汽车涂装静电喷涂边角效应消除装置整体为金属，实现良好的导电。最后，通过多个连接部连接固定连接件与消除静电环，避免与车身发生干涉。
[0044]
在其中一个实施例中，相邻两所述连接部31的夹角为90
°
。
[0045]
本实施例设置夹角为90
°
，使得多个连接部的受力均衡，提高连接杆的整体稳固。
[0046]
在其中一个实施例中，相邻两所述连接部31可活动连接。
[0047]
本实施例的连接部可活动连接，从而便于改变连接杆的形态，适应不同的涂装部件。
[0048]
在其中一个实施例中，所述连接杆3一体成型。
[0049]
本实施例的连接杆一体成型，从而提高连接杆的稳固性，可以根据不同的涂装部件设置不同的连接杆。
[0050]
以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。