轮胎制动器的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体为轮胎制动器。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上；但是目前市场上的轮胎制动器不仅结构复杂，而且操作繁琐，会造成外界使用中不稳定与不方便与不安全的现象。


技术实现要素：

3.本发明提供轮胎制动器，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的轮胎制动器不仅结构复杂，而且操作繁琐，会造成外界使用中不稳定与不方便与不安全的现象的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轮胎制动器，包括中心轴，所述中心轴表面中部开设有凹槽，所述凹槽内部嵌入安装有六角旋转块，所述六角旋转块上方与下方均通过丝杆座嵌入安装有半丝杆；上方所述半丝杆顶端安装有上轴承座，下方所述半丝杆底端安装有下轴承座；所述下轴承座和上轴承座前后端面均通过旋转螺栓套与弧形支撑片相连，所述中心轴前后端面均通过旋转螺栓套与横向支撑片相连，所述横向支撑片中部与弧形支撑片底端通过旋转螺栓套活动相连；两个所述横向支撑片底端通过转轴与制动块活动相连。
5.根据上述技术方案，所述上轴承座表面通过旋转螺栓套安装有把手，所述把手为l型。
6.根据上述技术方案，所述制动块表面开设有若干凸块，且凸块为阵型排列。
7.根据上述技术方案，所述中心轴背面为弧形，且凹槽可以容纳大拇指与食指的空间。
8.根据上述技术方案，所述半丝杆有丝牙的一端与丝杆座相连，所述半丝杆无丝牙的一端与下轴承座和上轴承座相连。
9.根据上述技术方案，所述制动块为弧形。
10.根据上述技术方案，上方半丝杆的直径大于下方半丝杆的直径，且上方所述半丝杆内部开设有空心槽，下方所述半丝杆外径等于空心槽内径。
11.根据上述技术方案，上方所述半丝杆的丝牙方向与下方半丝杆的丝牙方向相反。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，操作
中可以直接通过旋转六角旋转块，通过六角旋转块带动半丝杆旋转，从而在丝杆座的作用下，带动半丝杆上下移动，在拉伸延长中，半丝杆带动横向支撑片越来越平行，而在弧形支撑片的支撑下，与半丝杆形成三角固定，提高了固定的稳定效果，而四个制动块与两侧的汽车轮胎相互接触并且固定后，可以防止汽车轮胎的滚动，且后期相反的方向旋转六角旋转块，即可将制动块与轮胎移开，方便可靠，而且上方半丝杆的直径大于下方半丝杆的直径，且上方半丝杆内部开设有空心槽，下方半丝杆外径等于空心槽内径，从而便于后期下方半丝杆可以嵌入在上方半丝杆的空心槽中，从从而降低占地空间。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
14.在附图中：图1是本发明的立体结构示意图；图2是本发明的结横向立体构示意图；图3是本发明的俯视结构示意图；图4是本发明的剖视结构示意图；图5是本发明的上下丝杆座分开剖视结构示意图；图6是本发明的上下丝杆座闭合剖视结构示意图；图中标号：1、中心轴；2、凹槽；3、六角旋转块；4、丝杆座；5、半丝杆；6、下轴承座；7、上轴承座；8、弧形支撑片；9、横向支撑片；10、旋转螺栓套；11、把手；12、转轴；13、制动块；14、凸块；15、空心槽。
具体实施方式
15.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
16.实施例：如图1-6所示，本发明提供技术方案，轮胎制动器，包括中心轴1，中心轴1表面中部开设有凹槽2，凹槽2内部嵌入安装有六角旋转块3，中心轴1背面为弧形，且凹槽2可以容纳大拇指与食指的空间，这样可以便于操作人员手动旋转六角旋转块3，六角旋转块3上方与下方均通过丝杆座4嵌入安装有半丝杆5，而半丝杆5有丝牙的一端与丝杆座4相连，半丝杆5无丝牙的一端与下轴承座6和上轴承座7相连，从而便于正常的安装与旋转，且上方半丝杆5的丝牙方向与下方半丝杆5的丝牙方向相反，从而便于升降拉伸；上方半丝杆5的直径大于下方半丝杆5的直径，且上方半丝杆5内部开设有空心槽15，下方半丝杆5外径等于空心槽15内径，从而便于后期下方半丝杆5可以嵌入在上方半丝杆5的空心槽15中，从从而降低占地空间。
17.上方半丝杆5顶端安装有上轴承座7，上轴承座7表面通过旋转螺栓套10安装有把手11，把手11为l型，从而便于正常的安装与拿取制动器本身，方便可靠，下方半丝杆5底端安装有下轴承座6；下轴承座6和上轴承座7前后端面均通过旋转螺栓套10与弧形支撑片8相连，中心轴1前后端面均通过旋转螺栓套10与横向支撑片9相连，横向支撑片9中部与弧形支撑片8底端通
过旋转螺栓套10活动相连；两个横向支撑片9底端通过转轴12与制动块13活动相连，制动块13为弧形，从而便于更好的贴合，且制动块13表面开设有若干凸块14，且凸块14为阵型排列，从而便于制动块13可以更好的与轮胎接触，增大其表面的接触力。
18.本发明的工作原理及使用流程：本发明结构科学合理，使用安全方便，操作中首先将制动器的制动块13与车轮相互比较距离，接着直接通过旋转六角旋转块3，通过六角旋转块3带动半丝杆5旋转，从而在丝杆座4旋转的作用下，带动半丝杆5上下移动，在拉伸延长中，半丝杆5带动横向支撑片9越来越平行，而在弧形支撑片8的支撑下，与半丝杆5形成三角固定，提高了固定的稳定效果，而四个制动块13与两侧的汽车轮胎相互接触并且固定后，可以防止汽车轮胎的滚动，且后期相反的方向旋转六角旋转块3，即可将制动块13与轮胎移开，方便可靠，适合推广使用，解决了目前市场上操作复杂的问题。
19.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.轮胎制动器，其特征在于：包括中心轴（1），所述中心轴（1）表面中部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内部嵌入安装有六角旋转块（3），所述六角旋转块（3）上方与下方均通过丝杆座（4）嵌入安装有半丝杆（5）；上方所述半丝杆（5）顶端安装有上轴承座（7），下方所述半丝杆（5）底端安装有下轴承座（6）；所述下轴承座（6）和上轴承座（7）前后端面均通过旋转螺栓套（10）与弧形支撑片（8）相连，所述中心轴（1）前后端面均通过旋转螺栓套（10）与横向支撑片（9）相连，所述横向支撑片（9）中部与弧形支撑片（8）底端通过旋转螺栓套（10）活动相连；两个所述横向支撑片（9）底端通过转轴（12）与制动块（13）活动相连。2.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，所述上轴承座（7）表面通过旋转螺栓套（10）安装有把手（11），所述把手（11）为l型。3.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，所述制动块（13）表面开设有若干凸块（14），且凸块（14）为阵型排列。4.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，所述中心轴（1）背面为弧形，且凹槽（2）可以容纳大拇指与食指的空间。5.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，所述半丝杆（5）有丝牙的一端与丝杆座（4）相连，所述半丝杆（5）无丝牙的一端与下轴承座（6）和上轴承座（7）相连。6.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，所述制动块（13）为弧形。7.根据权利要求1所述的轮胎制动器，其特征在于，上方所述半丝杆（5）的直径大于下方半丝杆（5）的直径，且上方所述半丝杆（5）内部开设有空心槽（15），下方所述半丝杆（5）外径等于空心槽（15）内径。8.根据权利要求7所述的轮胎制动器，其特征在于，上方所述半丝杆（5）的丝牙方向与下方半丝杆（5）的丝牙方向相反。

技术总结
本发明公开了轮胎制动器，包括中心轴，所述中心轴表面中部开设有凹槽，所述凹槽内部嵌入安装有六角旋转块，所述六角旋转块上方与下方均通过丝杆座嵌入安装有半丝杆，上方所述半丝杆顶端安装有上轴承座，下方所述半丝杆底端安装有下轴承座，本发明结构科学合理，使用安全方便，操作中可以直接通过旋转六角旋转块，通过六角旋转块带动半丝杆旋转，从而在丝杆座的作用下，带动半丝杆上下移动，在拉伸延长中，半丝杆带动横向支撑片越来越平行，而在弧形支撑片的支撑下，与半丝杆形成三角固定，提高了固定的稳定效果，而四个制动块与两侧的汽车轮胎相互接触并且固定后，可以防止汽车轮胎的滚动。动。动。


技术研发人员：卢长苑
受保护的技术使用者：卢长苑
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2021/11/25