一种随爬架整体提升的塔吊人行通道的制作方法

1.本实用新型属于建筑机械技术领域，具体涉及一种随爬架整体提升的塔吊人行通道。


背景技术：

2.在高层建筑工程施工中，塔吊是最常用的起重设备。塔吊由于会随施工建筑的增高而逐渐提升，虽然高度较低时塔司上下班还可通过塔吊标准节内的爬梯徒手攀爬进入塔吊操作室，但随着建筑物不断升高，塔司攀爬将会变得十分耗时且困难，不仅影响工作效率，而且高空攀爬的安全隐患也比较突出。
3.由于塔吊距离结构楼层存在一定的距离，为了解决塔司的前述问题，需要在塔吊的塔身和建筑物的楼层间适当高度搭设一个临时的人行通道，以缩短塔司的攀爬距离。目前，塔吊人行通道一般采用钢管及木跳板、扣件、密目网等搭设在楼层与塔身上，此种塔吊人行通道需要随着塔身和楼层高度的上升不断重复安装、拆卸，建筑物的高度越高拆装的次数越多，不仅耗费大量的人力，而且在搭设和拆除需在高空中进行作业，存在较大的安全隐患。为了解决前述人行通道需要反复拆装的问题，也有将人行通道制作为几部分模块，通过分别吊装到预设楼层后进行组装的方式，虽然解决了拆装效率低的问题，但仍然需要占用塔吊的工作时间，且组装的工作量不小，高空安装仍然存在安全隐患。为此，现有技术中也有采用将人行通道的一端固定在塔吊的爬架上，使人行通道能够随爬架一同提升，以解决拆装工作量大及高空安装的安全性问题。但固定安装于爬架的人行通道随之爬升后难以保证与标准节对正，不仅会造成塔司进出标准节内爬梯的不便，而且会增加高空安全风险。为了解决随爬架爬升的人行通道与标准节不对正的问题，也有在人行通道末端增加铰接的延伸架，但由于延伸架本身不可能太长，若人行通道与标准节间错位较大时会造成坡度较大且进出口狭窄，也难以消除进出不便及高空安全风险大的问题。也有将人行通道与爬架铰接，然后在人行通道上方的爬架上设置绞盘，通过绞盘控制缆绳与人行通道的尾端连接，从而实现人行通道与标准节衔接角度的调整，以解决前述存在的问题。但也应看到，由于缆绳属于柔性连接，再加上塔吊人行通道一般架设在高空，高空较大的风摆会影响塔司通过的安全性，而且人行通道长时间的频繁晃动会降低与爬架铰接部的结构可靠性，存在严重的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、拆装及调整便捷、安全可靠、可重复周转使用的随爬架整体提升的塔吊人行通道。
5.本实用新型的目的是这样实现的：包括通道架、踏板、拉杆、栏杆，所述通道架为桁架结构且首端与爬架铰接或搭接，所述拉杆为刚性杆且首端和/或尾端沿纵向分别间隔设置有若干的通孔ⅱ，所述通道架的尾端延伸至近塔吊标准节，所述拉杆的两端分别与爬架的立杆及通道架的尾端可拆卸的连接且至少一端通过通孔ⅱ铰接，所述踏板固定铺设在通
道架上，所述栏杆分别固定设置于通道架的两侧。
6.本实用新型的有益效果：
7.1、本实用新型的通道架首端与爬架铰接或搭接，且拉杆的两端分别与爬架的立杆及通道架的尾端可拆卸的连接，从而形成稳定的三角形刚性通道，可与爬架形成稳定的连接，能够随爬架同步提升，解决了传统塔吊人行通道需要重复拆装和安全隐患突出的难题。
8.2、本实用新型与爬架以可拆卸方式的连接，使得本实用新型与爬架间的拆装较为容易，便于重复周转使用。
9.3、本实用新型的拉杆为刚性杆且首端和/或尾端沿纵向分别间隔设置有若干的通孔ⅱ，拉杆通过通孔ⅱ与爬架的立杆及通道架的尾端可拆卸的连接且至少一端通过通孔ⅱ铰接，从而能够在爬架爬升后根据通道与标准节间的错位情况或塔吊与爬架之间的距离，通过通孔ⅱ的不同选择灵活调整人行通道的角度使之与标准节对应或缩短与标准节间的距离，在人行通道较小坡度的情况下与标准节对接，便于塔司的进出，以解决现有技术中错位较大造成的进出不便及延伸架坡度较大的问题，可提高人行通道的安全性和扩大其适用范围。
10.4、本实用新型的拉杆采用刚性杆与爬架的立杆及通道架的尾端进行刚性连接，同时通道架也是刚性支架且与爬架刚性铰接或搭接，因此能够减弱乃至避免高空强风引起人行通道晃动，从而既能保证塔司通过的安全性，而且也避免了通道架与爬架铰接部的磨损，从而消除现有塔架人行通道的安全隐患。
11.综上所述，本实用新型具有结构简单、调整便捷、安全可靠、可重复周转使用的特点。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图之一；
13.图2为本实用新型结构示意图之二；
14.图3为图2之俯视图（不含爬架及标准节）；
15.图4为图3之右视图；
16.图中：1
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通道架，1
‑1‑
铰接点，1
‑2‑
搭钩，2
‑
踏板，3
‑
拉杆，3
‑1‑
通孔ⅱ，4
‑
栏杆，4
‑1‑
上护栏，4
‑2‑
安全网，5
‑
爬架，5
‑1‑
立杆，6
‑
塔吊标准节，7
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螺栓，8
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钩锁，9
‑
翻板，10
‑
楼层面。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
18.如图1至4所示，本实用新型包括通道架1、踏板2、拉杆3、栏杆4，所述通道架1为桁架结构且首端与爬架5铰接或搭接，所述拉杆3为刚性杆且首端和/或尾端沿纵向分别间隔设置有若干的通孔ⅱ3
‑
1，所述通道架1的尾端延伸至近塔吊标准节6，所述拉杆3的两端分别与爬架5的立杆5
‑
1及通道架1的尾端可拆卸的连接且至少一端通过通孔ⅱ3
‑
1铰接，所述踏板2固定铺设在通道架1上，所述栏杆4分别固定设置于通道架1的两侧。
19.如图2所示，所述拉杆3的两端沿纵向分别间隔设置有若干的通孔ⅱ3
‑
1，所述通道架1的尾端至少一侧垂直设置有通孔ⅰ或螺柱，所述拉杆3的首端通过闯过通孔ⅱ3
‑
1的螺栓7与立杆5
‑
1固定连接，所述拉杆3的尾端通过通道架1尾端的螺柱穿过通孔ⅱ3
‑
1用螺母固定连接，或者拉杆3的尾端通过闯过通孔ⅱ3
‑
1及通道架1尾端通孔ⅰ的螺栓7固定连接。
20.所述栏杆4至少一侧的上护栏4
‑
1近尾端垂直设置有通孔ⅰ或螺柱，所述拉杆3至少近上护栏4
‑
1段沿纵向间隔设置有若干的通孔ⅱ3
‑
1，所述拉杆3与上护栏4
‑
1通过闯过通孔ⅰ和通孔ⅱ3
‑
1的螺栓7固定连接，或者拉杆3通过螺柱穿过通孔ⅱ3
‑
1用螺母固定连接。
21.所述上护栏4
‑
1或通道架1的尾端固定设置有可勾住塔吊标准节6的钩锁8，从而既能在使用时增加人行通道的安全性，还能在通过拉杆3的通孔ⅱ3
‑
1调整人行通道角度时避免意外。
22.所述钩锁8包括钢绳或登山绳、与钢绳或登山绳连接的保险扣，所述钢绳或登山绳一端与上护栏4
‑
1或通道架1的尾端固定，所述保险扣与塔吊标准节6的横梁或纵梁可拆卸的连接。
23.所述通道架1的尾端铰接有可搭接到塔吊标准节6横梁上的翻板9。
24.所述翻板9底部设置有与通道架1尾端铰接的支撑梁且上部固定铺设有踏板2，所述踏板2为花纹钢板。
25.所述翻板9可翻折的与上护栏4
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1的尾端重合，所述翻板9的顶端至少一侧及上护栏4
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1的尾端分别设置有相互配合的环链和锁，从而能够在人行通道不使用时或随爬架提升时进行关闭。
26.所述通道架1两侧的栏杆4上分别固定设置有钢丝网或绳网作为安全网4
‑
2。
27.所述拉杆3分别设置于通道架1的两侧。
28.所述通道架1的支撑梁、拉杆3和/或上护栏4
‑
1为角钢、方钢或槽钢。
29.所述通道架1的尾端与塔吊标准节6之间间隔100～300mm。
30.本实用新型加工和使用过程如下：
31.如图2、3和4所示，加工时，根据现场爬架5外立面至塔吊标准节6之间的距离确定通道架1、踏板2、栏杆4及翻板9的长度，根据塔吊标准节6的宽度设计通道架1的宽度，根据受力计算拉杆3定位在爬架5立杆5
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1上的高度，最终确定拉杆3的长度。确定塔吊人行通道的各项尺寸数据后，在工厂或施工现场准备材料进行制作，经验收合格后进行拼装。拼装时，用塔吊作为辅助拼装将材料提升至安装位置，先采用高强螺栓7与制作好的通道架1的支持梁进行连接，然后将踏板2焊接或铆接在通道架1上，再在通道架1两侧用螺栓7与栏杆4进行连接；或在地面先拼装好除栏杆3外的部分再吊装，最后用拉杆3把爬架的立杆5
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1和通道架1采用高强螺栓7连接，验收完成后即可使用。拆卸时反之即可。
32.使用前，人行通道先收起翻板9，然后随爬架5提升到预定位置，随后将钩锁8与塔吊标准节6的横梁或纵梁连接，根据通道的踏板2面与塔吊标准节6横梁间的错位情况，调整拉杆3与立杆5
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1和/或通道架1连接的通孔ⅱ3
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1位置，从而使得通道的踏板2面与塔吊标准节6横梁间基本对应，固定拉杆3，随后放下翻板9使之搭接在塔吊标准节6横梁上，此时完成本实用新型与塔吊标准节6间的调整，塔司可安全通过。塔吊暂时不使用时，可收起翻板9并用环链和锁与上护栏4
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1的尾端锁定，防止无关人员闯入。
33.以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局
限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。