一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械润滑油设备技术领域，具体是一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置。


背景技术：

2.减速机在生产完成后需要向减速机内注入润滑油以保证减速机的正常运转。目前,减速机注润滑油主要采用手动旋转减速机的主轴,再通过手持注油设备向以挤压的方式向减速机内注入润滑油脂。
3.再者润滑油在向蜗轮蜗杆处注入时，只是简单的输送到其一侧，在第一时间内无法将润滑油洒落到减速机的内部，不便于润滑油充分的发挥作用，因此需要设计一种可解决上述问题的装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置，包括减速机箱，减速机箱的内部设置有一组蜗轮，蜗轮一侧螺纹连接有蜗杆,蜗杆的一端活动穿过减速机箱的箱壁向外固定安装有传动轴，包括，注油机构，设置在减速机箱的内顶部，用于实现自动化注油；注油机构包括两组固定在减速机箱内顶部两侧的储油仓，储油仓的顶部开设有进油口，底中部开设有出油口，出油口的顶部设置有一组吸盘，吸盘的顶部固定安装有连杆，连杆的顶端固定安装有v型结构的杠杆，杠杆的两端设置在储油仓的内部且杠杆的中部转动连接在储油仓的仓壁中，两组杠杆远离储油仓一端的减速机箱的内部设置有竖直的升降机构，升降机构用于控制杠杆的摆动。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述传动轴与减速机箱箱壁的连通处设置有密封板，通过密封板提高传动轴与减速机箱之间活动连接的密封性。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述升降机构包括固定在减速机箱顶部的升降机，升降机的输出端设置有升降杆，升降杆的两侧固定安装有压块，压块的底部与杠杆的末端转动连接，通过压块跟随减速机箱升降，然后与杠杆的转动连接，控制杠杆进行摆动，调整吸盘与出油口的距离，控制储油仓内部的润滑油的输出。杠杆与储油仓的仓壁转动连接两侧设置有折叠结构的封板，通过封板防止储油仓内部的润滑油向外泄露。
8.作为本实用新型进一步的方案：位于出油口下侧减速机箱的内部设置有一组网格状结构的旋转喷洒网，旋转喷洒网的顶中部固定连接有一组伺服电机，伺服电机的顶部固定连接有一个顶部设置为开口状的，的两侧通过固定杆固定在储油仓侧壁上，的内中部设置有一组竖直的顶端固定在升降杆底部的压杆，压杆底端的上设置有一组控制伺服电机启停的按压开关，通过升降杆的升降，控制压杆的移动，然后通过与按压开关接触，控制伺服电机的启停，在升降机运行控制压块向下移动，将吸盘与出油口分离时，储油仓内部的润滑
油向下输出至旋转喷洒网上，此时压杆与按压开关接触，驱动伺服电机带动旋转喷洒网旋转，进而将输入到旋转喷洒网上的润滑油均匀的喷洒到减速机箱内部的蜗轮、蜗杆上，实现均匀注油。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转喷洒网的的端部转动连接在减速机箱的侧壁上，用于提高在跟随伺服电机旋转时的稳定性。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在减速机箱内部的一侧设置两组通过升降机控制升降的杠杆，然后通过杠杆与吸盘之间的连接关系，调整吸盘与出油口之间的距离，然后控制实现出油口的开合，实现自动化注油；通过在出油口下侧减速机箱的内部设置通过伺服电机控制旋转的旋转喷洒网，然后通过升降杆的升降，控制伺服电机的启停，进而有效的控制注油的分布范围，提高注油的均匀性。
附图说明
11.图1为一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置的主视内部结构示意图。
12.图2为一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置中杠杆的结构示意图。
13.图3为一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置中储油仓的局部结构示意图。
14.图4为图1中a1的放大结构示意图。
15.其中：减速机箱10，蜗轮11，蜗杆12，传动轴13，密封板14，注油机构15，储油仓16，出油口17，升降机18，升降杆19，压块20，杠杆21，连杆22，吸盘23，封板27，伺服电机29，按压开关30，旋转喷洒网31。
具体实施方式
16.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
19.实施例一
20.请参阅图1
‑
3，一种用于蜗轮蜗杆减速机加工用注油装置，包括减速机箱10，减速机箱10的内部设置有一组蜗轮11，蜗轮11一侧螺纹连接有蜗杆12,蜗杆12的一端活动穿过减速机箱10的箱壁向外固定安装有传动轴13，所述传动轴13与减速机箱10箱壁的连通处设置有密封板14，通过密封板14提高传动轴13与减速机箱10之间活动连接的密封性。
21.在蜗轮11和蜗杆12加工设置在减速机箱10内部之后，为了有效的侧视蜗轮11和蜗杆12在旋转运行时的效率，通过需要使用大量的润滑油，因此需要每隔一段时间，向减速机箱10的内部注入润滑油，因此在减速机箱10的内顶部设置有自动注油的注油机构15；注油机构15包括两组固定在减速机箱10内顶部两侧的储油仓16，储油仓16的顶部开设有进油口，底中部开设有出油口17，出油口17的顶部设置有一组吸盘23，吸盘23的顶部固定安装有
连杆22，连杆22的顶端固定安装有v型结构的杠杆21，杠杆21的两端设置在储油仓16的内部且杠杆21的中部转动连接在储油仓16的仓壁中，两组杠杆21远离储油仓16一端减速机箱10的内部设置有竖直的升降机构，升降机构用于控制杠杆21的摆动。
22.所述升降机构包括固定在减速机箱10顶部的升降机18，升降机18的输出端设置有升降杆19，升降杆19的两侧固定安装有压块20，压块20的底部与杠杆21的末端转动连接，通过压块20跟随减速机箱10升降，然后与杠杆21的转动连接，控制杠杆21进行摆动，调整吸盘23与出油口17的距离，控制储油仓16内部的润滑油的输出。杠杆21与储油仓16的仓壁转动连接两侧设置有折叠结构的封板27，通过封板27防止储油仓16内部的润滑油向外泄露。
23.实施例二
24.参阅图4，位于出油口17下侧减速机箱10的内部设置有一组网格状结构的旋转喷洒网31，旋转喷洒网31的顶中部固定连接有一组伺服电机29，伺服电机29的顶部固定连接有一个顶部设置为开口状的28，28的两侧通过固定杆固定在储油仓16侧壁上，28的内中部设置有一组竖直的顶端固定在升降杆19底部的压杆，压杆底端的28上设置有一组控制伺服电机29启停的按压开关30，通过升降杆19的升降，控制压杆的移动，然后通过与按压开关30接触，控制伺服电机29的启停，在升降机18运行控制压块20向下移动，将吸盘23与出油口17分离时，储油仓16内部的润滑油向下输出至旋转喷洒网31上，此时压杆与按压开关30接触，驱动伺服电机29带动旋转喷洒网31旋转，进而将输入到旋转喷洒网31上的润滑油均匀的喷洒到减速机箱10内部的蜗轮11、蜗杆12上，实现均匀注油。
25.所述旋转喷洒网31的的端部转动连接在减速机箱10的侧壁上，用于提高在跟随伺服电机29旋转时的稳定性。
26.本实用新型的工作原理是：使用时，启动升降机18运行驱动升降杆19向下移动，然后通过压块20带动杠杆21转动，然后控制位于储油仓16内部的出油口17端部向上升起，将吸盘23与出油口17分离，此时储油仓16内部的润滑油向下流动，与此同时，升降杆19底端的压杆接触按压开关30，控制伺服电机29运行，驱动旋转喷洒网31旋转，将输送至的润滑油向外旋转喷洒到减速机箱10内部的蜗轮11和蜗杆12上。
27.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。