一种汽车模拟驾驶设备的制作方法

1.本实用新型涉及模拟驾驶领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车模拟驾驶设备。


背景技术：

2.现有的汽车模拟驾驶设备通常是使用vr技术，在模拟驾驶时，体验者所有的感官都靠戴vr眼镜来感知，但是使用这种方式使体验者无法真正的感受到汽车在行驶过程中出现的抖动和倾斜的状态下所带来的感觉，从而使体验者的体验感较差,不能满足体验者对模拟驾驶体验效果的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型还有一个目的是提供一种汽车模拟驾驶设备，其通过升降装置以及振动装置使体验者坐在座椅上能够真实的体验到汽车在行驶过程中出现抖动以及倾斜状态下的感觉，增强了模拟驾驶过程中的真实性。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车模拟驾驶设备，包括：
5.基座，其水平设置且其上方设有底座；
6.多个升降装置，其相对的设置在所述基座与所述底座之间，以带动所述底座升降，且多个所述升降装置能够单独对所述底座进行升降；
7.驾驶平台，其底部通过多个振动装置与所述底座的顶部固定连接，所述振动装置设置为用于带动所述驾驶平台振动，所述驾驶平台的顶部设有座椅，所述座椅上设有安全带；
8.显示屏，其通过支撑装置设置在所述基座上，所述显示屏位于所述座椅的正前方。
9.优选的是，还包括多个减震装置，其分别设置在多个所述升降装置与所述底座之间，任一减震装置包括：
10.减震上杆，其顶部与所述底座的底部固定连接；
11.减震下杆，其一端与所述升降装置的顶部连接，另一端通过弹簧套设于所述减震上杆的内部，所述弹簧的一端与所述减震上杆的内顶面固定连接，所述弹簧的另一端与所述减震下杆的顶部固定连接。
12.优选的是，所述支撑装置包括：
13.滑槽，其沿所述基座的长度方向固定设置在所述基座的顶部；
14.支撑板，其沿所述滑槽的长度方向滑动的设置在所述滑槽上，所述支撑板的顶部与所述显示屏的底部固定连接，所述支撑板为可伸缩结构。
15.优选的是，所述升降装置为电缸。
16.优选的是，所述振动装置为振动电机。
17.优选的是，所述基座的底部设有多个滚轮，任一滚轮上设有脚刹。
18.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型所述的汽车模拟驾驶设备，通过升降装置以及振动装置使体验者坐在座椅上能够真实的体验到汽车在行驶过程中发生抖动以及倾斜状态下的感觉，增强了模拟驾驶过程中的真实性。
19.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
20.图1为本实用新型一个实施例的一种汽车模拟驾驶设备的结构示意图；
21.图2为上述实施例中所述减震装置的结构示意图。
22.说明书附图标记说明：1、基座，2、底座，3、电缸，4、驾驶平台，5、振动电机，6、座椅，7、安全带，8、显示屏，9、减震装置，10、减震上杆，11、减震下杆，12、弹簧，13、支撑板，14、滚轮，15、脚刹。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1所示，本实用新型提供一种汽车模拟驾驶设备，包括：
26.基座1，其水平设置且其上方设有底座2；
27.多个升降装置，其相对的设置在所述基座1与所述底座2之间，以带动所述底座2升降，且多个所述升降装置能够单独对所述底座进行升降；
28.驾驶平台4，其底部通过多个振动装置与所述底座2的顶部固定连接，所述振动装置设置为用于带动所述驾驶平台4振动，所述驾驶平台4的顶部设有座椅6，所述座椅6上设有安全带7；
29.显示屏8，其通过支撑装置设置在所述基座1上，所述显示屏8位于所述座椅6的正前方。
30.在上述技术方案中，任一升降装置和振动装置与外接电源电性连接，体验者在体验时首先坐在驾驶平台4的座椅6上并系好安全带7，安全带7可增强体验者在体验过程中的安全性，随后位于座椅6正前方的显示屏8上显示虚拟驾驶环境，工作人员根据显示屏8上出现的虚拟驾驶环境启动升降装置或振动装置工作，当虚拟驾驶环境中出现上坡路段或下坡路段时，工作人员启动位于基座1与底座2之间的多个升降装置工作，以带动底座2升降，任一升降装置可由单独的电源驱动升降，即工作人员可通过控制各个升降装置对应的电源使得各个升降装置按照各自的运行方式运行，以能够单独的对底座2进行升降，使底座2发生倾斜，模拟汽车在上坡时出现的俯仰、倾斜的状态；当虚拟驾驶环境上的道路不平整时，工作人员启动位于底座2与驾驶平台4之间设置的多个振动装置工作，以使得驾驶平台4出现
抖动，模拟汽车在不平的整的道路上行驶时发生的抖动状态，以提高模拟驾驶过程中的真实性；显示屏8通过支撑装置设置在基座1上，与底座2以及驾驶平台4互不连接，避免在模拟驾驶过程中显示设备出现抖动，造成体验者或者工作人员观看屏幕时由于身体与眼睛感受不协调带来的眩晕感。
31.在另一种技术方案中，如图2所示，还包括多个减震装置9，其分别设置在多个所述升降装置与所述底座2之间，任一减震装置9包括：
32.减震上杆10，其顶部与所述底座2的底部固定连接；
33.减震下杆11，其一端与所述升降装置的顶部连接，另一端通过弹簧12套设于所述减震上杆10的内部，所述弹簧12的一端与所述减震上杆10的内顶面固定连接，所述弹簧12的另一端与所述减震下杆11的顶部固定连接。
34.在本技术方案中，升降装置带动底座2升降的过程中，会有作用力传递到减震装置9上，从而驱使减震下杆11在减震上杆10内随着弹簧12上下滑动，起到减震效果，降低设备故障率，振动装置带动驾驶平台4振动的过程中，其作用力通过底座2传递到减震装置9上，带动减震装置9内的弹簧12上下抖动，提高振动装置的抖动效果，增强体验者的沉浸感。
35.在另一种技术方案中，所述支撑装置包括：
36.滑槽，其沿所述基座1的长度方向固定设置在所述基座1的顶部；
37.支撑板13，其沿所述滑槽的长度方向滑动的设置在所述滑槽上，所述支撑板13的顶部与所述显示屏8的底部固定连接，所述支撑板13为可伸缩结构。
38.在本技术方案中，支撑板13在滑槽内滑动用于调整显示屏8与座椅6之间的距离，支撑板13为可伸缩结构用于调节显示屏8的高度，体验者可根据自己的身高以及用眼习惯调整显示屏8的位置，以保持最佳的使用眼距离和视线角度，有效预防近视和脊椎病以及肌肉酸疼。
39.在另一种技术方案中，所述升降装置为电缸3。
40.在另一种技术方案中，所述振动装置为振动电机5。
41.在另一种技术方案中，所述基座1的底部设有多个滚轮14，任一滚轮14上设有脚刹15。
42.在本技术方案中，汽车模拟驾驶设备在使用时，通过脚刹15将滚轮14锁紧，起到稳定的作用，当需要挪动汽车模拟驾驶设备时，可松开脚刹15，此时模拟驾驶设备能够凭借滚轮14自由移动，便于卫生的打扫以及后期维修工作的进行。
43.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。