一种装卸车用抬升架结构的制作方法

技术特征：
1.一种装卸车用抬升架结构，包括底座(1)和升降装置(2)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有放料板(4)，所述底座(1)的一侧设置有升降座(3)，所述升降座(3)与升降装置(2)滑动连接，所述底座(1)的上方设置有螺杆(5)，且螺杆(5)与底座(1)通过轴承转动连接，所述放料板(4)与螺杆(5)螺纹连接，所述升降座(3)的内部安装有转轴(19)，且转轴(19)与升降座(3)通过轴承转动连接，所述转轴(19)的外侧安装有连腿(20)，所述底座(1)和转轴(19)均与连腿(20)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种装卸车用抬升架结构，其特征在于：所述底座(1)的内部分别安装有第一电机(6)和第一减速器(7)，且第一电机(6)和第一减速器(7)均与底座(1)固定连接，所述第一减速器(7)的一侧安装有第一驱动齿轮(8)，且第一驱动齿轮(8)与第一减速器(7)通过联轴器固定连接，所述底座(1)的内部设置有驱动轴(10)，所述驱动轴(10)的外侧安装有第一从动齿轮(9)，且第一从动齿轮(9)与驱动轴(10)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种装卸车用抬升架结构，其特征在于：所述驱动轴(10)的两端均安装有第一传动齿轮(11)，且第一传动齿轮(11)与驱动轴(10)固定连接，所述底座(1)的内部设置有传动轴(12)，所述传动轴(12)的外侧安装有第二传动齿轮(27)，且第二传动齿轮(27)与传动轴(12)固定连接，所述传动轴(12)的两端均安装有第一副齿轮(13)，且第一副齿轮(13)与传动轴(12)固定连接，所述螺杆(5)的外侧安装有第二副齿轮(14)，且第二副齿轮(14)与螺杆(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种装卸车用抬升架结构，其特征在于：所述升降座(3)的内部分别安装有第二电机(15)和第二减速器(16)，且第二电机(15)和第二减速器(16)均与升降座(3)固定连接，所述第二减速器(16)的一侧安装有蜗杆(17)，且蜗杆(17)与第二减速器(16)通过联轴器固定连接，所述转轴(19)的外侧安装有大齿轮(18)，且大齿轮(18)与转轴(19)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种装卸车用抬升架结构，其特征在于：所述升降装置(2)的内部分别安装有第三电机(21)和第三减速器(22)，且第三电机(21)和第三减速器(22)均与升降装置(2)固定连接，所述升降装置(2)的内部安装有滚珠丝杆(25)，且滚珠丝杆(25)与升降装置(2)通过轴承转动连接。6.根据权利要求5所述的一种装卸车用抬升架结构，其特征在于：所述滚珠丝杆(25)的外侧分别安装有第二从动齿轮(24)和滚珠丝杆副(26)，所述滚珠丝杆副(26)与滚珠丝杆(25)螺纹连接，所述第二从动齿轮(24)与滚珠丝杆(25)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种装卸车用抬升架结构，涉及装卸车技术领域，为解决现有技术中的普通装卸车的抬升架结构运动轨迹单一的问题。所述底座的上方设置有放料板，所述底座的一侧设置有升降座，所述升降座与升降装置滑动连接，所述底座的上方设置有螺杆，且螺杆与底座通过轴承转动连接，所述放料板与螺杆螺纹连接，所述升降座的内部安装有转轴，且转轴与升降座通过轴承转动连接，所述转轴的外侧安装有连腿，所述底座和转轴均与连腿固定连接，所述底座的内部分别安装有第一电机和第一减速器，且第一电机和第一减速器均与底座固定连接，所述第一减速器的一侧安装有第一驱动齿轮，且第一驱动齿轮与第一减速器通过联轴器固定连接。一驱动齿轮与第一减速器通过联轴器固定连接。一驱动齿轮与第一减速器通过联轴器固定连接。


技术研发人员：倪永红
受保护的技术使用者：湖北能泰科技有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/24