一种船舶油耗数据收集装置的制作方法

1.本实用新型涉及信息采集装置技术领域，具体为一种船舶油耗数据收集装置。


背景技术：

2.船舶的油耗随着航速、载重、风向、风速、发动机转速、发动机的水温、油温、油压等多项参数的变化而变化，因此，在船舶能耗领域，导致船舶油耗高的原因有很多，船舶运行过程中燃油消耗已成为最大成本，每艘船每天最高的运营支出就在于燃油消耗，同时巨大的燃油消耗也给环境带来了极大的威胁，虽然船舶的油仓大，在使用时也不会特别的注意油耗情况，这对于船舶航行来说是有不妥之处的，这就需要对船舶的油量进行监测了。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶油耗数据收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.技术方案
5.本实用新型提供如下技术方案：一种船舶油耗数据收集装置，包括底座箱与发动机ecu，所述底座箱的内部开设有内腔，所述内腔中分别固定安装有隔板、电机与固定块，所述电机的输出轴固定安装有第一齿轮，所述隔板与内腔内壁之间活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿通过隔板并固定安装有第二齿轮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部固定安装有滑动柱，所述滑动柱的两侧均固定安装有支架柱，所述固定块的顶端与两侧均开设有滑动槽，所述螺纹块的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部贯穿通过底座箱内腔并固定安装有显示屏，所述支撑柱的一侧固定安装有支杆，所述显示屏上设置有第一控制按钮，所述底座箱的外侧设置有第二控制按钮。
6.优选的，所述发动机ecu的输出端分别与采集装置的接收端和流量计的接收端信号连接，所述采集装置的输出端和流量计的输出端均与控制器的接收端信号连接，所述控制器的输出端分别与显示屏的接收端和提醒模块的接收端信号连接。
7.优选的，所述第一齿轮与第二齿轮均为斜齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合连接。
8.优选的，所述滑动槽的内部分别活动连接有滑动柱与支架柱，所述支架柱呈现l字形，所述支架柱与固定块的两端活动连接。
9.优选的，所述第二控制按钮与电机之间通过导线连接。
10.有益效果
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶油耗数据收集装置，具备以下有益效果：
12.1、该船舶油耗数据收集装置，通过电机的转动带动第一齿轮进行转动，而第一齿轮与第二齿轮之前啮合连接，这样第一齿轮会通过第二齿轮带动螺纹杆进行转动，并会带动螺纹块移动，通过螺纹块与支撑柱带动显示屏移动，可便于观察者使用。
13.2、该船舶油耗数据收集装置，通过发动机ecu发出的信号分别传递给采集装置与流量计，采集装置与流量计均会对油箱中的油量进行探查，再通过控制器将信息传递给显示屏进行显示，以及油箱中油量过低时通过提醒模块进行报警提醒。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型底座箱侧面剖视图；
17.图3为本实用新型固定块示意图；
18.图4为本实用新型油耗数据采集过程。
19.图中：1
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底座箱、2
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支撑柱、3
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显示屏、4
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第一控制按钮、5
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支杆、6
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隔板、7
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电机、8
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固定块、9
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第一齿轮、10
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第二控制按钮、11
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螺纹杆、12
‑
螺纹块、13
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第二齿轮、14
‑
滑动柱、15
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支架柱、16
‑
滑动槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：
22.请参阅图1
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图3，一种船舶油耗数据收集装置，包括底座箱1与发动机ecu，底座箱1的内部开设有内腔，内腔中分别固定安装有隔板6、电机7与固定块8，电机7的输出轴固定安装有第一齿轮9，隔板6与内腔内壁之间活动安装有螺纹杆11，螺纹杆11的一端贯穿通过隔板6并固定安装有第二齿轮13，螺纹杆11的外侧螺纹连接有螺纹块12，螺纹块12的底部固定安装有滑动柱14，滑动柱14的两侧均固定安装有支架柱15，固定块8的顶端与两侧均开设有滑动槽16，螺纹块12的顶部固定安装有支撑柱2，支撑柱2的顶部贯穿通过底座箱1内腔并固定安装有显示屏3，支撑柱2的一侧固定安装有支杆5，显示屏3上设置有第一控制按钮4，底座箱1的外侧设置有第二控制按钮10。
23.本实施例中，第一齿轮9与第二齿轮13均为斜齿轮，第一齿轮9与第二齿轮13之间啮合连接。
24.本实施例中，滑动槽16的内部分别活动连接有滑动柱14与支架柱15，支架柱15呈现l字形，支架柱15与固定块8的两端活动连接。
25.本实施例中，第二控制按钮10与电机7之间通过导线连接。
26.本实施例工作原理：使用时，通过电机7的转动带动第一齿轮9进行转动，而第一齿轮9与第二齿轮11之前啮合连接，这样第一齿轮9会通过第二齿轮11带动螺纹杆11进行转动，并会带动螺纹块12移动，通过螺纹块12与支撑柱2带动显示屏3移动，可便于观察者使用。
27.实施例二：
28.请参阅图4，一种船舶油耗数据收集装置，包括底座箱1与发动机ecu，底座箱1的内部开设有内腔，内腔中分别固定安装有隔板6、电机7与固定块8，电机7的输出轴固定安装有第一齿轮9，隔板6与内腔内壁之间活动安装有螺纹杆11，螺纹杆11的一端贯穿通过隔板6并固定安装有第二齿轮13，螺纹杆11的外侧螺纹连接有螺纹块12，螺纹块12的底部固定安装有滑动柱14，滑动柱14的两侧均固定安装有支架柱15，固定块8的顶端与两侧均开设有滑动槽16，螺纹块12的顶部固定安装有支撑柱2，支撑柱2的顶部贯穿通过底座箱1内腔并固定安装有显示屏3，支撑柱2的一侧固定安装有支杆5，显示屏3上设置有第一控制按钮4，底座箱1的外侧设置有第二控制按钮10。
29.本实施例中，发动机ecu的输出端分别与采集装置的接收端和流量计的接收端信号连接，采集装置的输出端和流量计的输出端均与控制器的接收端信号连接，控制器的输出端分别与显示屏3的接收端和提醒模块的接收端信号连接。
30.本实施例工作原理：使用时，通过发动机ecu发出的信号分别传递给采集装置与流量计，采集装置与流量计均会对油箱中的油量进行探查，再通过控制器将信息传递给显示屏3进行显示，以及油箱中油量过低时通过提醒模块进行报警提醒。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。