一种排水式轮毂、车轮和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种排水式轮毂、车轮和汽车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车已经越来越多地进入家庭，我国也已经成为全球汽车产业发展最快的国家。跟随着汽车行业的发展，汽车排水式轮毂也是各式各样。在雨天或汽车经过水滩时，水会进入到排水式轮毂内，若不排出则会影响排水式轮毂的性能以及导致排水式轮毂生锈腐蚀等情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种排水式轮毂、车轮和汽车。
4.本实用新型的一个实施例提供一种排水式轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述安装盘用于与车轴连接，所述轮辐围绕所述安装盘布置；
5.所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁和所述轮辋的内壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的内壁设置有围绕所述安装盘的台阶部，所述台阶部、所述轮辋的内壁与所述轮耳的内侧共同形成一凹槽，所述轮耳的外侧设置有若干排水槽，所述排水槽内设置有连通所述凹槽的排水孔。
6.相对于现有技术，本实用新型的排水式轮毂转动时，排水式轮毂内部的水会因离心力汇聚到凹槽内，再通过排水孔和排水槽将水引导至排水式轮毂外，实现排水，避免水保持在排水式轮毂内，结构稳定，设计巧妙，应用范围广。
7.进一步，所述排水槽的竖直截面从所述排水孔到所述排水槽的槽口逐渐增大，利于将凹槽内的水引导至排水式轮毂外。
8.进一步，所述排水槽沿逐渐远离所述安装盘的旋转轴线延伸。
9.进一步，所述排水孔位于所述排水槽靠近所述安装盘的位置。
10.进一步，所述排水孔连通至所述凹槽的侧壁。
11.进一步，所述排水槽的竖直截面呈多边形。
12.进一步，所述轮耳上设置有多个所述排水槽，所述排水槽环绕所述安装盘均匀布置。
13.进一步，所述轮辋的内径从所述轮辋与所述轮辐的连接处到所述轮耳的方向上逐渐增大。
14.本实用新型的另一个实施例提供一种车轮，包括：轮胎以及如上述所述的排水式轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。
15.本实用新型的另一个实施例提供一种汽车，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘
与所述车轴连接。
16.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
17.图1为本实用新型一个实施例的排水式轮毂的剖视图；
18.图2为图1所示的a处的放大图；
19.图3为本实用新型一个实施例的排水式轮毂的结构示意图。
20.附图标记说明：10、轮辋；11、轮耳；12、台阶部；13、安装部；14、凹槽；15、排水槽；16、排水孔；20、安装盘；30、轮辐。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，其是本实用新型一个实施例的排水式轮毂的剖视图，该排水式轮毂，包括：轮辋10、设置在所述轮辋10内的安装盘20以及连接所述轮辋10的内壁和所述安装盘20的轮辐30，所述安装盘20用于与车轴连接，所述轮辐30围绕所述安装盘20布置；
23.请参阅图2，其是图1所示的a处的放大图，所述轮辋10的边缘设置有凸出于所述轮辋 10的外壁和所述轮辋10的内壁的轮耳11，所述轮耳11的内侧与所述轮辋10的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部13，所述轮辋10的内壁设置有围绕所述安装盘20的台阶部12，所述台阶部12、所述轮辋10的内壁与所述轮耳11的内侧共同形成一凹槽14，所述轮耳11的外侧设置有若干排水槽15，所述排水槽15内设置有连通所述凹槽14的排水孔16，通过凹槽 14将水分收集，然后在排水式轮毂转动时，排水式轮毂内部的水会因离心力汇聚到凹槽14 内，再通过排水孔16和排水槽15将水引导至排水式轮毂外，实现排水。
24.在一些可选的实施方式中，所述排水槽15的竖直截面从所述排水孔16到所述排水槽15 的槽口逐渐增大，利于将凹槽14内的水引导至排水式轮毂外。
25.请参阅图3，其是本实用新型一个实施例的排水式轮毂的结构示意图，在一些可选的实施方式中，所述排水槽15沿逐渐远离所述安装盘20的旋转轴线延伸，利于通过排水槽15将凹槽14内的水引导至排水式轮毂外。
26.在一些可选的实施方式中，所述排水孔16位于所述排水槽15靠近所述安装盘20的位置，在水受离心力进入排水槽15后，利于水在排水槽15远离排水孔16而不会倒流，然后通过排水槽15排出。
27.在一些可选的实施方式中，所述排水孔16连通至所述凹槽14的侧壁或者所述凹槽14的底部。
28.在一些可选的实施方式中，所述排水槽15的竖直截面呈多边形，利于结构的稳定，排水孔16设置在所述排水槽15靠近所述安装盘20的位置时，其形状也可配合排水槽15的形状进行设计，在本实施方式中，排水槽15的竖直截面呈7边形，排水孔16的竖直截面呈三角
形，另外，排水槽15和排水孔16的边角呈圆角。
29.在一些可选的实施方式中，所述轮耳11上设置有多个所述排水槽15，所述排水槽15环绕所述安装盘20均匀布置，需要说明的时，排水槽15的数量可根据实际需要来选择，例如，在本实施方式中，所述轮耳11上设置有20个所述排水槽15。
30.在一些可选的实施方式中，所述轮辋10的内径从所述轮辋10与所述轮辐30的连接处到所述轮耳11的方向上逐渐增大，利于引导水进入凹槽14。
31.上述所述排水式轮毂可应用在车轮，该车轮包括：轮胎以及如上述所述的排水式轮毂，所述轮胎设置在所述安装部13。
32.上述所述车轮可应用在汽车，该汽车包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘20与所述车轴连接。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种排水式轮毂，其特征在于，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述安装盘用于与车轴连接，所述轮辐围绕所述安装盘布置；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁和所述轮辋的内壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的内壁设置有围绕所述安装盘的台阶部，所述台阶部、所述轮辋的内壁与所述轮耳的内侧共同形成一凹槽，所述轮耳的外侧设置有若干排水槽，所述排水槽内设置有连通所述凹槽的排水孔。2.根据权利要求1所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述排水槽的竖直截面从所述排水孔到所述排水槽的槽口逐渐增大。3.根据权利要求1所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述排水槽沿逐渐远离所述安装盘的旋转轴线延伸。4.根据权利要求3所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述排水孔位于所述排水槽靠近所述安装盘的位置。5.根据权利要求1所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述排水孔连通至所述凹槽的侧壁。6.根据权利要求1所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述排水槽的竖直截面呈多边形。7.根据权利要求1至6任一项所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述轮耳上设置有多个所述排水槽，所述排水槽环绕所述安装盘均匀布置。8.根据权利要求1至6任一项所述的一种排水式轮毂，其特征在于：所述轮辋的内径从所述轮辋与所述轮辐的连接处到所述轮耳的方向上逐渐增大。9.一种车轮，其特征在于，包括：轮胎以及如权利要求1
‑
8任一项所述的排水式轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。10.一种汽车，其特征在于，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如权利要求9所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。

技术总结
本实用新型提供一种排水式轮毂、车轮和汽车，所述排水式轮毂包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述轮辐围绕所述安装盘布置；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁和所述轮辋的内壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的内壁设置有围绕所述安装盘的台阶部，所述台阶部、所述轮辋的内壁与所述轮耳的内侧共同形成一凹槽，所述轮耳的外侧设置有若干排水槽，所述排水槽内设置有连通所述凹槽的排水孔。本实用新型的排水式轮毂转动时，排水式轮毂内部的水会因离心力汇聚到凹槽内，再通过排水孔和排水槽将水引导至排水式轮毂外，实现排水，避免水保持在排水式轮毂内。避免水保持在排水式轮毂内。避免水保持在排水式轮毂内。


技术研发人员：曾春华
受保护的技术使用者：广东迪生力汽配股份有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/11/24