一种大坝溢流面混凝土施工用抗浮拉模的制作方法

1.本实用新型涉及大坝施工的技术领域，尤其是涉及一种大坝溢流面混凝土施工用抗浮拉模。


背景技术：

2.在现有的大坝溢流面混凝土施工中，由于斜坡破面较陡，混凝土施工无法成型，需要借助特殊模板进行施工。目前常采用的为连续翻升模板及带配重的普通拉模进行施工。
3.连续翻升模板采取的是跟随混凝土浇筑面的上升，将下部的模板连续翻升到上部以满足混凝土浇筑施工需要。此方法模板连续翻升施工时，需要塔吊安装拆卸模板，而且施工速度较慢。
4.带配重的普通拉模是为了防止拉模施工期间，在斜坡浇筑混凝土时产生水平推力将使拉模产生上浮或倾翻，在拉模上部码垛砂袋当作配重以抵抗倾覆力矩。此方法需要的拉模绗架刚度较大，而且在拉模上部码垛砂袋费时费力，施工多有不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种大坝溢流面混凝土施工用抗浮拉模，其施工精度高、质量好、拉模绗架质量轻，同时，通过设置专门的轨道装置使其本身具有抗倾覆力矩的能力。
6.本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种大坝溢流面混凝土施工用抗浮拉模，包括闸墩混凝土层、溢流面一期混凝土层和溢流面二期混凝土层，溢流面一期混凝土层位于溢流面二期混凝土层的下方,所述闸墩混凝土层相对的两个侧壁上均设置有支撑架，支撑架上设置有轨道锚固组件，支撑架通过轨道锚固组件与闸墩混凝土层固定连接，支撑架上固定设置有轨道，轨道采用工字结构，轨道上设置有拉模行走组件，拉模行走组件上设置有拉模桁架，拉模行走组件包括主承重轮、连接块、主承重轮转轴、抗倾覆轮转轴、抗倾覆轮、牵引倒链和保险倒链，抗倾覆轮滚动连接在轨道上翼缘的底面，抗倾覆轮转轴与抗倾覆轮同轴转动连接，抗倾覆轮转轴的另一端与连接块靠近底端的侧壁固定连接，主承重轮滚动连接在轨道上翼缘的顶面，主承重轮转轴固定连接在连接块的靠近上端的侧壁上，拉模桁架固定连接在连接块的顶端，牵引倒链一端固定在拉模绗架上，另一端固定在行走方向前方的轨道上，保险倒链一端也固定连接在拉模绗架上，另一端固定在行走方向前方的轨道上。
8.优选地，所述拉模桁架的底端固定设置有钢模板，钢模板与拉模桁架采用螺栓固定连接，拉模桁架的侧壁上还设置有抹面养护台架，抹面养护台架采用钢管焊接。
9.优选地，所述支撑架包括轨道承重基座、斜向支撑、竖向支撑、下部垫板和上部垫板，轨道固定连接在轨道承重基座的上表面，轨道承重基座、斜向支撑和竖向支撑相互固定连接，形成三角形的轨道支架结构，上部垫板焊接在轨道承重基座的端部，下部垫板焊接在竖向支撑的底部。
10.优选地，所述轨道锚固组件包括锚固螺栓、栓锥套筒和锚固筋，栓锥套筒和锚固筋均预埋在闸墩混凝土层中，锚固筋与栓锥套筒的一端螺纹连接，锚固螺栓穿设在上部垫板后与栓锥套筒的另一端螺纹连接。
11.优选地，所述轨道承重基座采用工字钢，斜向支撑和竖向支撑均采用槽钢，上部垫板和下部垫板均为钢板。
12.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
13.通过设置桁架行走组件、牵引倒链和保险倒链，使其本身具有抗倾覆力矩的能力，同时，装置本身施工精度高、质量好、拉模绗架质量轻。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是图1中a部分的局部放大示意图；
17.图3是为示出牵引倒链的结构示意图；
18.图4是图3中b部分的局部放大示意图。
19.图中，11、闸墩混凝土层；12、溢流面一期混凝土层；13、溢流面二期混凝土层；21、轨道承重基座；22、斜向支撑；23、竖向支撑；24、下部垫板；25、上部垫板；31、锚固螺栓；32、栓锥套筒；33、锚固筋；41、轨道；42、拉模桁架；51、主承重轮；52、连接块；53、主承重轮转轴；54、抗倾覆轮转轴；55、抗倾覆轮；56、牵引倒链；57、保险倒链；6、钢模板；7、抹面养护台架。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
21.参考图1
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图4，为本实用新型公开的一种大坝溢流面混凝土施工用抗浮拉模，包括闸墩混凝土层11、溢流面一期混凝土层12和溢流面二期混凝土层13，溢流面一期混凝土层12位于溢流面二期混凝土层13的下方。闸墩混凝土层11相对的两个侧壁上均设置有支撑架，支撑架上设置有轨道锚固组件，支撑架通过轨道锚固组件与闸墩混凝土层11固定连接。支撑架上固定设置有轨道4，轨道4采用工字结构，轨道4上设置有拉模行走组件。拉模行走组件上设置有拉模桁架42，拉模行走组件包括主承重轮51、连接块52、主承重轮转轴53、抗倾覆轮转轴54、抗倾覆轮55、牵引倒链56和保险倒链57。抗倾覆轮55滚动连接在轨道4上翼缘的底面，抗倾覆轮转轴54与抗倾覆轮55同轴转动连接，抗倾覆轮转轴54的另一端与连接块52靠近底端的侧壁固定连接。主承重轮51滚动连接在轨道4上翼缘的顶面，主承重轮转轴53固定连接在连接块52的靠近上端的侧壁上，拉模桁架42固定连接在连接块52的顶端。牵引倒链56一端固定在拉模绗架上，另一端固定在行走方向前方的轨道4上，保险倒链57一端也固定连接在拉模绗架上，另一端固定在行走方向前方的轨道4上。
22.支撑架包括轨道承重基座21、斜向支撑22、竖向支撑23、下部垫板24和上部垫板25，轨道承重基座21采用工字钢，斜向支撑22和竖向支撑23均采用槽钢，上部垫板25和下部
垫板24均为钢板。轨道4固定连接在轨道承重基座21的上表面，轨道承重基座21、斜向支撑22和竖向支撑23相互固定连接，形成三角形的轨道支架结构，上部垫板25焊接在轨道承重基座21的端部，下部垫板24焊接在竖向支撑23的底部。轨道锚固组件包括锚固螺栓31、栓锥套筒32和锚固筋33，栓锥套筒32和锚固筋33均预埋在闸墩混凝土层11中，锚固筋33与栓锥套筒32的一端螺纹连接，锚固螺栓31穿设在上部垫板25后与栓锥套筒32的另一端螺纹连接。
23.拉模桁架42的底端固定设置有钢模板6，钢模板6与拉模桁架42采用螺栓固定连接，拉模桁架42的侧壁上还设置有抹面养护台架7，抹面养护台架7采用钢管焊接。
24.上述实施例的实施原理为：在进行闸墩混凝土浇筑时，将栓锥套筒32和锚固筋33预埋到闸墩混凝土中，锚固筋33与栓锥套筒32采用粗螺纹连接。锚固螺栓31与栓锥套筒32采用粗螺纹连接，并通过锚固螺栓31将支撑架固定在闸墩上。每个支撑架上有两套轨道锚固系统。在加工厂将轨道承重基座21、斜向支撑22、竖向支撑23、下部垫板24和上部垫板25相互焊接，加工成型，在现场采用锚固螺栓31将支撑架逐个固定在闸墩混凝土层11的侧壁上，然后将轨道4安装在轨道承重基座21的对应位置并焊接牢固。同时将主承重轮51、连接块52和主承重轮转轴53组装在一起并焊接在拉模桁架42两端相应位置，然后将拉模桁架42运至现场起吊使主承重轮51置于轨道4上，并将牵引倒链56、保险倒链57安装焊接到位。最后将连接块52、抗倾覆轮转轴54和抗倾覆轮55安装在一起。
25.主承重轮51位于轨道4上翼缘顶面沿中心线方向滚动行走，抗倾覆轮55位于轨道4上翼缘底面沿腹板两侧纵向滚动行走。主承重轮51承受拉模重量并将受力传导给轨道4。在浇筑混凝土过程中，拉模会产生上浮力，此时通过抗倾覆轮55将受力传导给轨道4，以抵抗上浮力，确保施工顺利进行。牵引倒链56一端固定在拉模绗架上，另一端固定在行走前方的轨道4上，拉模绗架在牵引倒链56的牵引下沿轨道4方向连续向前方行走。保险倒链57一端固定在拉模绗架上，另一端固定在行走前方的轨道4上，作为施工中的备用固定装置，防止牵引倒链56断裂或换勾前移时拉模桁架42沿轨道4方向下滑行。拉模行走主要依靠牵引倒链56的牵引力向前方行走，牵引倒链56的一个行程走完后，将保险倒链57拉紧受力，牵引倒链56取下行程复位后，将前方轨道4上的挂钩固定点前移到下一个位置后开始进行下一个牵引行程的行走，如此往复牵引行使直至混凝土浇筑结束。
26.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。