一种电动车用开关磁阻轮边电机的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车电驱技术领域，特别是一种开关磁阻轮边电机。


背景技术：

2.现有微型电动车的轮边电机驱动系统采用异步电机或永磁同步电机作为动力驱动；电机和减速器安装位置在轮子边上，直接驱动车轮。其缺点是：采用异步电机及永磁同步电机启动电流大，对电池的冲击大，低速运行性能差，爬坡性能差，耗电量大；永磁同步电机需要永磁材料抗震性能差，存在高温或偶尔出现短路电流而产生的去磁的危险，可靠性稍低，永磁同步电机由于需要消耗大量的稀土资源，产品成本高，可持续发展性差。
3.现有用于微型电动车的驱动系统的开关磁阻电机主要采用差速电机结构，差速传动包括传动轴、差速器乃至分动器等部件，增加了车身的重量，车辆结构复杂，车辆空间利用率低，传动效率低，动力损失大，制造成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种开关磁阻轮边电机，解决现有驱动系统存在的上述两个问题：第一、降低启动电流、提高低速运行性能和爬坡能力，并且降低能耗和成本，可靠性高，还能可持续发展。第二、减少传统开关磁阻电机传动结构及动力损失、降低车身重量，提高车辆空间利用率，提高传动效率，降低制造成本。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
6.一种电动车用开关磁阻轮边电机，其特征在于，包括：开关磁阻轮边电机、减速器、芯轴、法兰盘、螺栓a、螺栓b、螺栓孔及控制器。所述开关磁阻轮边电机与减速器通过螺栓b紧锁在一起；所述减速器与法兰盘通过螺栓a紧锁在一起；所述法兰盘上有四个用于将开关磁阻轮边电机固定在车架上的螺栓孔，通过螺栓可将开关磁阻轮边电机固定在法兰盘上；所述芯轴是减速器的中心轴，用于联接车轮的轮毂，驱动轮毂运行；所述螺栓a用于紧锁开关磁阻轮边电机与减速器；所述螺栓b用于紧锁减速器与法兰盘；所述螺栓c用于将开关磁阻轮边电机固定在悬架上；所述控制器同左右两轮的开关磁阻轮边电机电连接，用于控制左右两轮的开关磁阻轮边电机差速运行。
7.进一步地，所述开关磁阻轮边电机尾部采用台阶设计，以增大通过角。
8.进一步地，所述减速器安装位置位于轮子边上，紧靠车轮，为提高车辆的通过性，采用偏心设计，以增大离地距离。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、本实用新型采用开关磁阻轮边电机作为微型电动车的动力驱动，开关磁阻轮边电机启动电流小，对电池没有冲击，同时启动转矩大，低速运行性能很好，非常适合电动车频繁的启动、停止、加速、减速、前进、后退等行驶工况；同时电机构造简单、耗材少，无需永磁材料，生产成本低，可靠性高，寿命长。
11.2、本实用新型采用开关磁阻轮边电机轮边电机结构，电机及减速器安装位置位于
轮子边上，紧靠车轮，直接驱动车轮，无需传动轴、差速器乃至分动器等部件，减轻了车身的重量、车辆结构变得更加简单，还可以获得更好的空间利用率，同时增加了传动效率。其次，车轮都是一个独立的驱动单元，其转矩控制变得更加灵活可控，可以轻易实现某些传统电动汽车难以实现的功能。
附图说明
12.图1为本实用新型所述的开关磁阻轮边电机本体结构示意图。
13.图2为本实用新型所述的开关磁阻轮边电机同悬架及车轮的连接示意图。
14.图3为本实用新型所述的开关磁阻轮边电机在电动车上安装位置结构示意图。
15.图中，符号表示为：1
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芯轴，2
‑
减速器，3
‑
螺栓a，4
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法兰盘，5
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螺栓b，6
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开关磁阻轮边电机，7
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螺栓孔，8
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悬架，9
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螺栓c， 10
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车轮，11
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控制器，12
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车架，a
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开关磁阻轮边电机安装结构正面图，b
‑
开关磁阻轮边电机安装结构倾斜图。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.如图1所示，左边为开关磁阻轮边电机安装结构正面图（a），右边为开关磁阻轮边电机安装结构倾斜图（b），本实用新型中一种开关磁阻轮边电机包括：开关磁阻轮边电机6、减速器2、芯轴1、法兰盘4、螺栓a 3、螺栓b 5、螺栓孔7。所述开关磁阻轮边电机6与减速器2通过螺栓b 5紧锁在一起；所述减速器2与法兰盘4通过螺栓a紧锁在一起；所述法兰盘4上有四个用于将开关磁阻轮边电机固定在悬架8上的螺栓孔7，通过螺栓c 9可将开关磁阻轮边电机固定在法兰盘4上；所述芯轴1是减速器2的中心轴，用于联接车轮10的轮毂，驱动轮毂运行；所述螺栓a 3用于紧锁开关磁阻轮边电机6与减速器2；所述螺栓b 5用于紧锁减速器2与法兰盘4；所述螺栓c 9用于将开关磁阻轮边电机固定在悬架8上。
18.所述开关磁阻轮边电机6尾部采用台阶设计，以增大通过角。
19.所述减速器2安装位置位于轮子边上，紧靠车轮，为提高车辆的通过性，采用偏心设计，以增大离地距离。
20.如图2所示，螺栓c 9通过螺栓孔7将开关磁阻轮边电机固定在悬架8上，同时悬架8与车轮10连接，开关磁阻轮边电机的芯轴1连接车轮10的轮毂，进而带动车轮10旋转。
21.如图3所示，开关磁阻轮边电机安装固定在车架12内侧，左右车轮10各配置一台开关磁阻轮边电机；开关磁阻轮边电机及车轮10通过悬架8同车架12相连接；控制器11安装固定在车架12上，通过电缆与左右两台开关磁阻轮边电机6相连接，用于控制左右两轮的开关磁阻轮边电机6差速运行，进而控制车辆运行在启动、停止、加速、减速、前进、后退、制动等工况。


技术特征：
1.一种电动车用开关磁阻轮边电机，其特征在于，包括：开关磁阻轮边电机、减速器、芯轴、法兰盘、螺栓a、螺栓b、螺栓孔及控制器；所述开关磁阻轮边电机与减速器通过螺栓b紧锁在一起；所述减速器与法兰盘通过螺栓a紧锁在一起；所述法兰盘上有四个用于将开关磁阻轮边电机固定在车架上的螺栓孔，通过螺栓可将开关磁阻轮边电机固定在法兰盘上；所述芯轴是减速器的中心轴，用于联接车轮的轮毂，驱动轮毂运行；所述螺栓a用于紧锁开关磁阻轮边电机与减速器；所述螺栓b用于紧锁减速器与法兰盘；所述螺栓孔用于将开关磁阻轮边电机固定在悬架上；所述控制器同左右两轮的开关磁阻轮边电机电连接，用于控制左右两轮的开关磁阻轮边电机差速运行。2.根据权利要求1所述的一种电动车用开关磁阻轮边电机，其特征在于，所述开关磁阻轮边电机尾部采用台阶设计，以增大通过角。3.根据权利要求1所述的一种电动车用开关磁阻轮边电机，其特征在于，所述减速器安装位置位于轮子边上，紧靠车轮，为提高车辆的通过性，采用偏心设计，以增大离地距离。

技术总结
本实用新型公开了一种开关磁阻轮边电机，所述一种开关磁阻轮边电机包括开关磁阻电动机、减速器、芯轴、法兰盘、螺栓A、螺栓B、螺栓孔及控制器；本实用新型开关磁阻电机采用轮边电机结构，电机及减速器安装位置位于轮子边上，紧靠车轮，直接驱动车轮，无需传动轴、差速器乃至分动器等部件，减轻了车身的重量、车辆结构变得更加简单，还可以获得更好的空间利用率，同时增加了传动效率；采用开关磁阻电机作为微型电动车的动力驱动，启动电流小，对电池没有冲击，同时启动转矩大，低速运行性能很好，同时电机构造简单、耗材少，无需永磁材料，生产成本低，可靠性高，寿命长。寿命长。寿命长。


技术研发人员：罗强 林军木
受保护的技术使用者：成都署信科技有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021/11/24