一种汽车发动机用放油阀的制作方法

1.本发明涉及排油设备技术领域，具体为一种汽车发动机用放油阀。


背景技术：

2.放油阀是利用外加设备形成的真空吸力，将各类发动机、波箱、差速器等设备中使用过的润滑油排放到密封的容器里面的单向阀体，广泛使用于汽车发动机和各类机床上，将润滑油吸到密闭容器里，避免了废机油对大气、土壤和水质的污染，可以彻底将废润滑油吸出来的产品，新注入的润滑油不会因留有的废润滑油被污染，延长了发动机的使用寿命，同时提升了维修企业的工作效率。
3.现有的放油阀在插上抽吸管后，需要借助外接卡片将上方的旋钮旋转，从而将阀打开，在抽吸力的作用下，在发动机底部形成漩涡，将油泥等沉淀物掀起并吸出，放油速度快，且排放干净。
4.现有的放油阀在使用过程中，顶部凸出的旋钮高度高，在安装时，由于凸出太高，安装操作困难，容易被隔壁零件阻挡，同时在抽吸力的作用下，形成的漩涡旋转力较小，排放效果并不理想。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种汽车发动机用放油阀，具备安装方便，开关阀简单，产生的漩涡速度快，清污效果好的优点，解决了阀门打开困难，且高度高安装易阻挡，漩涡流速清污效果差的问题。
6.本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机用放油阀，包括阀体，所述阀体的右侧与发动机螺旋固定，所述阀体右侧的中部固定套装有密封套，所述阀体右侧的中部且与密封套配合活动套装有旋转抽头，所述旋转抽头的伸出端对称开设有抽孔，所述阀体的中部且与旋转抽头同轴活动套装有阀块，所述阀块右侧的外圈开设有通孔，所述阀块右端的中部且与旋转抽头的中孔配合一体成型有阀头，所述阀体左端的中部且与阀块卡套有卡套，所述卡套的外圈套装有旋套。
7.作为优选，所述阀块内可套装有抽吸管，所述旋套与阀体活动套装，所述旋套右侧的上方安装有弹簧，所述弹簧的右端固定安装有滑块，所述滑块下表面的中部固定安装有紧固套环，所述紧固套环与阀块摩擦套装，所述滑块右侧的上表面活动套装有摇杆，所述摇杆的右端活动套装有曲柄，所述曲柄的左端同轴安装有齿轮，所述齿轮的下方啮合有传动齿，所述旋转抽头左端的上方啮合有蜗杆，所述传动齿的下方与蜗杆的轴啮合，所述阀体内腔与通孔配合面一体成型有凸台，所述凸台的中部活动套装有限流杆，所述限流杆的右端固定安装有拉簧。
8.作为优选，所述阀块右端的外表面开设有螺纹槽与阀体配合。
9.作为优选，所述卡套与旋套左右滑动套装，同轴旋转限位。
10.作为优选，所述紧固套环与旋套之间留有移动空间，所述阀块右端开设的螺纹槽
长度与阀头的长度配合。
11.作为优选，所述限流杆在放松状态下凸出凸台，所述滑块向左的移动量与限流杆的伸出量配合。
12.本发明具备以下有益效果：
13.1、该汽车发动机用放油阀，通过阀块右端的外表面开设有螺纹槽与阀体配合，卡套与旋套左右滑动套装，使得设备在套入抽吸管后，卡套与阀块套装卡紧，可通过旋转旋套来带动卡套和阀块进行旋转，阀块与阀体的螺纹段可分离与配合，进而带动阀头与旋转抽头的密封与打开，实现对设备的简单开关操作，设备在安装到发动机时，安装方便。
14.2、该汽车发动机用放油阀，通过阀块右端开设的螺纹槽长度与阀头的长度配合，在抽吸力作用下，通孔的流量小，阀块受到的压力大，能够带动阀块向左移动，在紧固套环与阀块的摩擦作用下，能够带动滑块向左移动，进而能够带动齿轮进行旋转，传动到蜗杆带动旋转抽头旋转，使得旋转抽头在抽吸时，能够快速产生转速大的漩涡，排出废润滑油更快更干净，限流杆在放松状态下凸出凸台，滑块向左的移动量与限流杆的伸出量配合，使得阀头与旋转抽头分离后，在抽吸力作用下限流杆伸出通孔通过的流量被限定，阀块在压力下向左移动，带动滑块移动，当滑块移动到最左侧时，限流杆与通孔分离，流量增大，阀块右侧压力减小，在弹簧的作用下滑块回位，阀块同样回位再次与限流杆配合，达到对齿轮的持续旋转，使得旋转抽头能够持续旋转，能够保持较大流速的漩涡，同时抽吸流速的变化，使得漩涡流速变化，油污与油污碰撞，对发动机底部清理更干净。
附图说明
15.图1为本发明剖视结构示意图；
16.图2为本发明图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本发明阀块右端面结构示意图；
18.图4为本发明阀体内腔与阀块右端面配合面侧视结构示意图；
19.图5为本发明蜗杆侧视结构示意图。
20.图中：1、阀体；2、密封套；3、旋转抽头；4、抽孔；5、阀块；6、通孔；7、阀头；8、卡套；9、旋套；10、弹簧；11、滑块；12、紧固套环；13、摇杆；14、曲柄；15、齿轮；16、传动齿；17、蜗杆；18、凸台；19、限流杆；20、拉簧。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1
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5，一种汽车发动机用放油阀，包括阀体1，阀体1的右侧与发动机螺旋固定，阀体1右侧的中部固定套装有密封套2，阀体1右侧的中部且与密封套2配合活动套装有旋转抽头3，旋转抽头3的伸出端对称开设有抽孔4，阀体1的中部且与旋转抽头3同轴活动套装有阀块5，阀块5右端的外表面开设有螺纹槽与阀体1配合，使得阀块5在旋转后，能够带动阀头7与旋转抽头3分离与配合，达到对放油的开关作用，阀块5右侧的外圈开设有通孔6，
阀块5右端的中部且与旋转抽头3的中孔配合一体成型有阀头7，阀体1左端的中部且与阀块5卡套有卡套8，卡套8的外圈套装有旋套9，卡套8与旋套9左右滑动套装，使得卡套8在插入抽吸管后，被带动向右移动与阀块5卡紧，旋转旋套9能够带动卡套8进行旋转，从而能够带动阀块5进行旋转，达到对阀体1的开关作用，阀块5内可套装有抽吸管，旋套9与阀体1活动套装，旋套9右侧的上方安装有弹簧10，弹簧10的右端固定安装有滑块11，滑块11下表面的中部固定安装有紧固套环12，紧固套环12与阀块5摩擦套装，滑块11右侧的上表面活动套装有摇杆13，摇杆13的右端活动套装有曲柄14，曲柄14的左端同轴安装有齿轮15，齿轮15的下方啮合有传动齿16，旋转抽头3左端的上方啮合有蜗杆17，传动齿16的下方与蜗杆17的轴啮合，阀体1内腔与通孔6配合面一体成型有凸台18，凸台18的中部活动套装有限流杆19，限流杆19的右端固定安装有拉簧20，紧固套环12与旋套9之间留有移动空间，阀块5右端开设的螺纹槽长度与阀头7的长度配合，在抽吸力作用下，通孔6的流量小，阀块5受到的压力大，能够带动阀块5向左移动，在紧固套环12与阀块5的摩擦作用下，能够带动滑块11向左移动，进而能够带动齿轮15进行旋转，传动到蜗杆17带动旋转抽头3旋转，使得旋转抽头3在抽吸时，能够快速产生转速大的漩涡，排出废润滑油更快更干净，限流杆19在放松状态下凸出凸台18，滑块11向左的移动量与限流杆19的伸出量配合，使得阀块5在旋转左移后通孔6与限流杆19配合，通孔6被堵住一部分，在抽吸力作用下限流杆19伸出，阀块5在压力下向左移动，带动滑块11移动，当滑块11移动到最左侧时，限流杆19与通孔6分离，流量增大，阀块5右侧压力减小，在弹簧10的作用下滑块11回位，阀块5同样回位再次与限流杆19配合，达到对齿轮15的持续旋转，使得旋转抽头3能够持续旋转，能够保持较大流速的漩涡，同时抽吸流速的变化，使得漩涡流速变化，油污与油污碰撞，对发动机底部清理更干净。
23.本发明放油阀的工作原理如下：
24.将抽油管套入卡套8并伸到阀块5内，抽油管带动卡套8移动与阀块5卡接紧固，并将抽油管固定，旋转旋套9带动卡套8和阀块5旋转，阀块5右端螺纹与阀体1脱离，使得阀块5向左移动，将阀头7与旋转抽头3内孔分离，在抽吸管的抽吸作用下，发动机内废润滑油被吸出，此时限流杆19与通孔6配合，限流杆19被抽吸拉出，对通孔6的流量进行限定，当阀块5向左移动的同时，在紧固套环12的作用下带动滑块11向左移动，在齿轮15和传动齿16的传动下，旋转抽头3能够旋转，抽孔4的抽吸形成的漩涡更快，当阀块5移动到最左侧后，限流杆19与通孔6分离，通过流量增大，阀块5右侧压力减小，在弹簧10作用下滑块11能够回位，在紧固套环12作用下能够带动阀块5右移，再次与限流杆19配合，阀块5右侧压力增大向左移动，能够带动齿轮15持续旋转，旋转抽头3进而持续旋转，在抽油完成后，手持抽吸管并推动旋转，阀块5与阀体1螺纹配合，阀头7将旋转抽头3内孔堵住。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。