1.本发明涉及一种内燃机活塞环。
背景技术：
2.柴油发动机从启动到正常工作缸内温度急剧升高，考虑材料的热胀冷缩效应，活塞环在设计和安装时必须留有密封间隙。发动机工作时，高温燃烧气体通过活塞与活塞环之间的最小密封间隙进入曲轴箱，造成一部分功率损失。高性能内燃机工作时，即使最小密封间隙达到理想状态，仍会造成相对大的功率损失。另外，一般活塞环在环槽内自由转动，若第一道气环与第二道环开口方向在轴向对齐（俗称对口），则会显著增加窜气量和机油消耗量，造成发动机不完全燃烧，产生蓝烟。此外，由于气缸在高温工作时存在不可避免的失圆性，现有活塞环在槽内转动时，难以与缸壁形成稳定的磨合面，从而无法达到良好的密封效果，造成窜气及功率损失。若窜气量持续增加，会导致活塞环和活塞磨损甚至断裂，降低发动机寿命。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种提升发动机性能的高性能内燃机用活塞环。
4.本发明的技术解决方案是：一种内燃机用活塞环，包括活塞环本体，其特征是：在活塞环本体的开口端，设置将开口端间隙密封的气流密封结构；所述气流密封结构包括与活塞环本体开口端中的一端一体的突体，活塞环本体开口端中的另一端设有与所述突体卡合的卡槽。
5.所述突体与所述卡槽呈z形配合，或n形，w形等。
6.在活塞环本体的与开口端相对一侧，设置与活塞环槽壁配合定位的定位结构。
7.在活塞环本体的内侧，设置1
‑
多个与活塞环槽壁上的凹槽配合定位的定位块，或在活塞环本体上设置凹槽、活塞环上设置与所述凹槽配合定位的突块。
8.本发明通过开口端气流密封结构设计和定位块的措施，大大提升活塞环密封性能，降低窜气量，提升内燃机效率，降低机油消耗，提高发动机寿命。
附图说明
9.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
10.图1是本发明一个实施例的结构示意图。
11.图2是图1的右视图。
具体实施方式
12.一种内燃机用活塞环，包括活塞环本体1，在活塞环本体的开口端，设置将开口端间隙密封的气流密封结构；所述气流密封结构包括与活塞环本体开口端中的一端一体的突体2，活塞环本体开口端中的另一端设有与所述突体卡合的卡槽。
13.所述突体与所述卡槽呈z形（沿径向观察）配合，或n形，w形等。
14.在活塞环本体上，设置与活塞环槽壁配合定位的定位结构。在活塞环本体上，设置1
‑
多个与活塞环槽壁上的凹槽配合定位的圆柱形定位块3，或在活塞环本体上设置凹槽、活塞环槽壁上设置与所述凹槽配合定位的突块。
15.上述定位块与活塞环槽壁上设置的凹槽将活塞环固定于活塞环槽内，限制活塞环在圆周方向上大范围转动，使活塞环与缸壁形成稳定的磨合面，提高密封性能。活塞环开口端的卡槽在工作时形成闭合密封结构，可减少相对于普通开口活塞环对气缸壁造成的磨损以及拉缸现象，显著降低窜气与漏油现象，提高缸压，从而提高发动机的热效率，降低机油消耗，降低co、nox以及有害物颗粒的排放。
技术特征：
1.一种内燃机用活塞环，包括活塞环本体，其特征是：在活塞环本体的开口端，设置将开口端间隙密封的气流密封结构；所述气流密封结构包括与活塞环本体开口端中的一端一体的突体，活塞环本体开口端中的另一端设有与所述突体卡合的卡槽。2.根据权利要求1所述的内燃机用活塞环，其特征是：所述突体与所述卡槽呈z形配合。3.根据权利要求1或2所述的内燃机用活塞环，其特征是：在活塞环本体的内侧，设置与活塞环槽壁配合定位的定位结构。4.根据权利要求3所述的内燃机用活塞环，其特征是：在活塞环本体上，设置1
‑
多个与活塞环槽壁上的凹槽配合定位的定位块，或在活塞环本体上设置凹槽、活塞环槽壁上设置与所述凹槽配合定位的突块。
技术总结
本发明公开了一种内燃机用活塞环，包括活塞环本体，其特征是：在活塞环本体的开口端，设置将开口端间隙密封的气流密封结构；所述气流密封结构包括与活塞环本体开口端中的一端一体的突体，活塞环本体开口端中的另一端设有与所述突体卡合的卡槽。本发明通过开口端气流密封结构设计，大大提升活塞环密封性能，降低窜气量，提升柴油机效率，降低机油消耗，提高发动机寿命。机寿命。机寿命。
技术研发人员：余守真 高元煦 张季任
受保护的技术使用者：南通四维动力机械科技有限责任公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2021/11/24
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