一种船用柴油机管路验证装置及方法与流程

1.本发明属于船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机管路验证装置及方法。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.通过管路连接是船用柴油机重要的连接方式，在管件制作完成以后，如果管件两端接头空间尺寸超差较大，强行安装管件不仅安装困难，而且会使管件产生扭曲，产生安全隐患。因此，管件制作时需事先验证管件两端接头空间尺寸是否正确，以保证产品质量。
4.但是船用柴油机管件尺寸较大，多为空间尺寸，尤其是管路中的启动空气主管以及与其连接的多个启动空气支管，尺寸不仅大，并且其中的启动空气支管还带有弯管部，难以利用常用检验工具验证尺寸的准确性，导致管件生产时不能掌握好精确尺寸，柴油机整机安装时才能发现管件制作是否符合图纸要求，若发现不符合要求，会造成返工，费事费力。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种船用柴油机管路验证装置及方法，该装置及方法能实现船用柴油机管件尺寸的验证，保证管件尺寸准确，提高船用柴油机管件的装配效率。为了实现上述目的，本发明通过如下的技术方案来解决：
6.本发明第一方面提供了一种船用柴油机管路验证装置，包括主管验证部和支管验证部，并且两者为一整体结构；
7.所述主管验证部，包括第一纵梁，以及设于所述第一纵梁两端含有验证孔位的主管验证构件；
8.所述支管验证部，包括第二纵梁和第三纵梁，以及设于所述第二纵梁和所述第三纵梁之间的多个竖梁，以及设于第一纵梁和所述第二纵梁之间的多个横梁；每一个所述竖梁对应一个所述横梁且相交于所述第二纵梁；
9.在每一个所述竖梁的上部设有含有验证孔位的支管端部验证构件，下部设有含有验证孔位的支管中部验证构件。
10.进一步地，所述第一纵梁设有设有一个或多个主管支撑构件，所述主管验证构件包括法兰盘。
11.进一步地，所述主管验证构件还包括底板，所述法兰盘通过与其垂直的所述底板与所述第一纵梁固定，所述底板与所述法兰盘连接处设有加强筋。
12.进一步地，所述竖梁、所述横梁以及与所述第二纵梁的连接处均设有加强筋。
13.进一步地，所述支管端部验证构件为法兰盘，所述法兰盘垂直于所述竖梁。
14.进一步地，所述支管中部验证构件包括u型箍及其固定组件。
15.进一步地，所述固定组件包括z型板和支撑板，以及设于两者之间的连接板，所述z
型板与所述u型箍可拆卸连接，所述支撑板与所述竖梁连接。
16.进一步地，所述支管中部验证构件与所述竖梁的交接处设有第四纵梁。
17.进一步地，所述第一纵梁和所述第二纵梁以及相邻的两个横梁围成的区域内设有离散管路验证装置，所述离散管路验证装置包括底板，以及垂直于所述底板的两个立板，两个立板以及两个立板之间的底板上留有管路验证孔位。
18.本发明第二方面提供了一种基于第一方面所述的船用柴油机管路验证装置的验证方法，包括以下步骤：
19.装配管路验证装置，对管路验证装置的精度进行检验，以保证管路验证时的准确性；
20.验证启动空气主管，将启动空气主管一端的法兰盘与第一纵梁一端主管验证构件上的验证孔位进行固定，启动空气主管另一端的法兰盘与第一纵梁另一端主管验证构件的验证孔位进行安装验证，若能正常安装则验证通过，然后进行固定；
21.验证启动空气支管，首先将其一端的法兰盘与启动空气主管上的法兰盘固定，然后利用支管中部验证构件的验证孔位对启动空气支管上的中部安装位进行验证，验证通过后，利用支管端部验证构件的验证孔位对启动空气支管另一端的法兰盘进行安装验证，若能正常安装，则验证通过。
22.上述本发明的有益效果如下：
23.(1)本发明提供的管路验证装置在第一纵梁两端设置含有验证孔位的主管验证构件，实现对启动空气主管的验证；在每一个竖梁的上部设有含有验证孔位的支管端部验证构件，下部设有含有验证孔位的支管中部验证构件，能够实现对带有弯管部的启动空气支管进行有效验证。保证管件尺寸准确，提高船用柴油机管件的装配效率。
24.(2)本发明的主管验证部和支管验证部为一整体结构，通过各部件之间的相互制约，避免了在管件在验证过程中验证装置自身发生变形，保证了管路验证的准确性。
附图说明
25.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本发明，其中：
26.图1示出了本发明的管路验证装置的主视图；
27.图2示出了利用本发明验证装置进行验证的结构示意图；
28.图3示出了离散管路验证装置；
29.图4示出了图2中a处的局部放大图；
30.图5示出了图2中b处的局部放大图；
31.图6示出了图2中c处的局部放大图；
32.图7示出了图2中d处的局部放大图。
33.图中：1管路验证装置，10支管端部验证构件，100底板，101法兰盘，11第三纵梁，12第四纵梁，13支管中部验证构件，130u型箍，131支撑板，132连接板，133z型板，14第一纵梁，15竖梁，16第二纵梁，17横梁，18主管验证构件，180法兰盘，181加强筋，182底板，19主管支
撑构件，190底板，191弧形托，2离散管路验证装置，20底板，21立板，22工字钢，3启动空气支管，4启动空气主管，5离散空气管。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明一种典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
35.实施例1
36.如图1和图2所示，本实施例提供了一种船用柴油机管路验证装置1，包括主管验证部和支管验证部，并且两者为一整体结构；
37.主管验证部，包括第一纵梁14，以及设于第一纵梁14两端含有验证孔位的主管验证构件18；
38.支管验证部，包括第二纵梁16和第三纵梁11，以及设于第二纵梁16和第三纵梁11之间的多个竖梁15，以及设于第一纵梁14和第二纵梁16之间的多个横梁17；每一个竖梁15对应一个横梁17且相交于第二纵梁16；
39.在每一个竖梁15的上部设有含有验证孔位的支管端部验证构件10，下部设有含有验证孔位的支管中部验证构件13。
40.本发明所适用的管路为启动空气主管4以及与启动空气主管4装配连接的启动空气支管3，启动空气主管4的长度可以调节，其为多节直管组成，通过法兰盘连接，启动空气支管3具有1个弯管部以及设置在弯管部两端的直管部。柴油机型号不同，所需要的启动空气主管4的长度和启动空气支管3的数量是不同的。
41.在本实施例中，启动空气主管4由三节直管组成，每一节直上具有两个用于安装启动空气支管3的法兰盘安装位置，每一个安装位对应一个启动空气支管3的验证结构，因此本实施例中，竖梁15和横梁17数量为6根，分别对应相应的启动空气主管4的安装位。相邻竖梁15和相邻横梁17之间的距离依据启动空气主管4的安装位之间的距离来设置。
42.本实施例提供的管路验证装置在第一纵梁14两端设置含有验证孔位的主管验证构件18，实现对启动空气主管4的验证；在每一个竖梁15的上部设有含有验证孔位的支管端部验证构件10，下部设有含有验证孔位的支管中部验证构件13，能够实现对带有弯管部的启动空气支管3进行有效验证。保证管件尺寸准确，提高船用柴油机管件的装配效率。
43.另外，本实施例中的主管验证部和支管验证部为一整体结构，通过各部件之间的相互制约，避免了在管路在验证过程中验证装置自身发生变形，保证了管路验证的准确性。
44.在本实施中，如图7所示，第一纵梁14设有设有一个或多个主管支撑构件19。当启动空气主管4的长度较短时，设置的支撑构件数量相应较少，反之亦然，主要防止启动空气主管4过长时出现微小的弯曲，对验证的准确性造成影响。
45.如图7所示，在本实施例中，主管支撑构件19包括底板190和弧形托191，其中弧形托191的尺寸要适配启动空气主管4的尺寸。在其他一些实施例中，也可以采用其他具有限制启动空气主管4竖向位移的结构。
46.主管验证构件18中需设置与启动空气主管4法兰盘相应的孔位，该孔位即为验证孔位，能配合在一起则能通过验证，凡具有相应孔位的板状或块状结构均可采用，优选的，本实施例采用法兰盘，如图6所示，主管验证构件18包括法兰盘180，法兰盘为标准件易选
择，相应的验证孔位精度也容易保证。为了实现对法兰盘180的垂直固定，主管验证构件18还包括底板182，法兰盘180通过与其垂直的底板182与第一纵梁14固定，底板182与法兰盘180连接处设有加强筋181。
47.如图4所示，支管端部验证构件10为法兰盘101通过底板100与第三纵梁11连接，启动空气支管3安装在支管端部验证构件10上，通过支管端部验证构件10的法兰盘101背螺栓栓孔进行定位验证。
48.启动空气支管3中部没有预留安装孔位，不易进行验证，因此本实施例中的支管中部验证构件13包括u型箍130及其固定组件，如图1和图5所示。固定组件包括z型板133和支撑板131，以及设于两者之间的连接板132，z型板133与u型箍130可拆卸连接，支撑板131与竖梁15连接。
49.对启动空气支管3中部进行验证安装时，利用u型箍130套设在启动空气支管3上，尝试u型箍130的两条支腿是否能安装进z型板的相应孔位上，若能正常安装进去，则验证通过。同时为了防止在验证过程，竖梁15发生微小的水平位移，影响验证的准确性，在支管中部验证构件13与竖梁15的交接处设有第四纵梁12，进一步地增强了各竖梁15之间的整体化，形成相互牵制，避免发生误差出现。
50.如图2所示，竖梁15、横梁17以及与第二纵梁16的连接处均设有加强筋，可以增强装置的稳定性。
51.为了节约验证装置的尺寸，进行集约化安装，在第一纵梁14和第二纵梁16以及相邻的两个横梁17围成的区域内设有离散管路验证装置2，如图1、图2和图3所示，离散管路验证装置2包括底板20，以及垂直于底板20的两个立板21，两个立板21以及两个立板21之间的底板20上留有管路验证孔位，相应的孔位上可以验证离散空气管5。同时为了增强立板21的稳定性，在立板21的外侧设置工字钢22。
52.实施例2
53.如图2所示，本实施例提供了一种基于实施例1所述的船用柴油机管路验证装置的验证方法，包括以下步骤：
54.装配管路验证装置1，对管路验证装置1的精度进行检验，以保证管路验证时的准确性；
55.验证启动空气主管4，将启动空气主管4一端的法兰盘与第一纵梁14一端主管验证构件18上的验证孔位进行固定，启动空气主管4另一端的法兰盘与第一纵梁14另一端主管验证构件18的验证孔位进行安装验证，若能正常安装则验证通过，然后进行固定；
56.验证启动空气支管3，首先将其一端的法兰盘与启动空气主管4上的法兰盘固定，然后利用支管中部验证构件13的验证孔位对启动空气支管3上的中部安装位进行验证，验证通过后，利用支管端部验证构件10的验证孔位对启动空气支管3另一端的法兰盘进行安装验证，若能正常安装，则验证通过。
57.本发明虽然己以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。