一种用于停放两轮电动车的公共停车系统及方法与流程

1.本发明涉及一种用于停放两轮电动车的公共停车系统及方法。


背景技术：

2.传统的两轮电动车停车模式中，两轮电动车在停车场缴费后只能在当前停车场内单次停车，离开后再次进入需要重新交费；传统模式两轮电动车停车场都是各自独立经营，在一个停车场缴费只能在该停车场停车，很多电动车驾驶员为了节省停车费不愿意将车停到停车场，导致乱停乱放，影响市容；同时，由于电动车电池的易燃性，电动车的乱停也更容易出现安全隐患。
3.传统两轮电动车停车场都需要人工值守，用户需自备车锁，如果驾驶员忘记锁车丢失概率非常大；而且传统两轮停车场大多都没有安装监控系统、防盗系统、安全预警系统等，在出现安全隐患时很难发现，在安全事故前期很难做到及时发现和处理；并且传统停车场车辆丢失也不能在最短时间发现和预警，对车辆找回也无法提供有效的措施。
4.另外，传统两轮电动车停车场大多靠收取停车费进行盈利，收益方式单一，造成场地面积的资源浪费，在相同场地内无法创造更多的价值。


技术实现要素：

5.为解决现有的两轮电动车停车模式中各停车场独立经营导致重复缴费增加用户成本的技术问题，本发明实施例提供一种用于停放两轮电动车的公共停车系统及方法。
6.本发明实施例通过下述技术方案实现：
7.第一方面，本发明实施例提供一种用于停放两轮电动车的停车方法，包括：
8.通过物联网连接多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的停车设备，构建覆盖每个两轮电动车停车场的公共停车网络；
9.建立各个两轮电动车停车场互通的停车计时计费与结算方法，以使用户在任意一个两轮电动车停车场缴费停放两轮电动车后，在一定时间内，能够在其余任意一个两轮电动车停车场减价或免费停放所述两轮电动车。
10.进一步的，所述停车方法还包括：
11.在每个两轮电动车停车场的停车位附近设置显示屏，所述显示屏用于播发广告、用于在停车位停车的用户进行个性展示和/或用于展示停车位状态信息。
12.进一步的，所述停车设备包括：
13.设置在每个两轮电动车停车场的每个停车位上的停车桩；
14.设置在每个两轮电动车停车场的每个停车位上、具有报警功能的电子锁；以及
15.对每个两轮电动车停车场进行监控的监控设备；
16.所述停车桩包括：控制器，用于与电子锁和监控设备连接以管理停车和取车操作；
17.通信模块，用于与管理系统连接；以及
18.限位器，通过升降装置与控制器连接，用于限制车辆违规占用停车位。
19.进一步的，所述停车方法还包括：
20.通过设置于每个两轮电动车停车场的每个车位的停车二维码、nfc感应刷卡装置或智能穿戴设备感应装置控制电子锁的启闭来进行停车或取车操作。
21.第二方面，本发明实施例提供一种实现所述停车方法的公共停车系统，包括：管理系统；
22.所述管理系统包括：
23.通信单元，用于与控制器的通信模块连接；
24.网络构建单元，用于通过物联网连接多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的停车设备，构建覆盖每个两轮电动车停车场的公共停车网络；以及
25.停车时间及停车费用计算单元，用于建立各个两轮电动车停车场互通的停车计时计费与结算方法，以使用户在任意一个两轮电动车停车场缴费后，在一定时间内，能够在其余任意一个两轮电动车停车场免费停放两轮电动车。
26.近一步的，所述管理系统还包括：
27.停车位状态判断单元，用于判断车位状态为已停车、未停车或故障状态；
28.停车支付信息生成单元，用于根据停车时间及停车费用计算单元的计时计费信息和结算信息生成停车支付信息；
29.广告支付信息生成单元，用于根据播放参数生成广告支付信息；
30.广告投放单元，用于根据广告支付信息、播放参数及广告内容投放广告至显示屏；
31.个性展示投放单元，用于根据个性展示信息投放个性展示至显示屏；
32.停车信息投放单元，用于将停车信息投放至显示屏。
33.近一步的，所述管理系统还包括：
34.账号状态判断单元，用于判断账号状态处于停车状态或者缴费状态；
35.所述停车状态包括未停车状态和已停车状态；
36.所述缴费状态包括已缴费状态和未缴费状态。
37.近一步的，所述停车支付信息为二维码信息、nfc感应信息或智能设备感应信息。
38.近一步的，所述播放参数包括播放日期、播放时段和每日重复次数；所述公共停车系统还包括数据库；所述数据库包括停车位工作状态数据库、用户账号状态与停车信息数据库；停车费与广告投放费用计算和支付数据库；广告内容与播放参数数据库；所述数据库与管理系统连接。
39.近一步的，所述公共停车系统还包括：用户端，用于接收所述停车支付信息和广告支付信息并完成支付；用于确定播发参数并将播发参数、广告支付信息和上传广告内容至管理系统的广告投放单元；用于确定个性展示信息并将个性展示信息上传至个性展示单元；用于确定停车信息并将停车信息上传至管理系统的停车信息投放单元。
40.本发明实施例与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
41.本发明实施例的一种用于停放两轮电动车的公共停车系统及方法，通过物联网连接多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的停车设备，构建覆盖每个两轮电动车停车场的公共停车网络；将多个两轮电动车停车场通过物联网进行统一控制，通过停车计时计费与结算方法，使驾驶员在同一个城市内的各个两轮电动车停车场都可以方便停车，且不用缴纳更多的停车费，驾驶员在一个两轮电动车停车场缴费以后能够在其它任意
不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和(或)子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
62.在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
63.实施例
64.发明人发现两轮电动车停车场独立经营导致用户费用重复支付，增加了用户的负担。为解决现有技术中存在的两轮电动车停车模式中各停车场独立经营导致重复缴费增加用户成本的技术问题，本发明实施例提供一种用于停放两轮电动车的停车方法。
65.参考图1
‑
图3所示，本发明实施例提供一种用于停放两轮电动车的停车方法，包括：
66.s1.通过物联网连接多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的停车设备，构建覆盖每个两轮电动车停车场的公共停车网络；
67.s2.建立各个两轮电动车停车场互通的停车计时计费与结算方法，以使用户在任意一个两轮电动车停车场缴费停放两轮电动车后，在一定时间内，能够在其余任意一个两轮电动车停车场减价或免费停放所述两轮电动车。
68.以城市为应用对象，本发明实施例通过将城市内的多个两轮电动车停车场中的停车设备通过物联网连接，构成出覆盖多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的公共停车网络，通过建立统一的车计时计费与结算方法，来使用户在任意一个两轮电动车停车场缴费停放两轮电动车后，在一定时间内，能够在其余任意一个两轮电动车停车场减价或免费停放所述两轮电动车。
69.从而通过上述方式解决了各停车场独立经营导致重复缴费增加用户成本的问题。
70.为解决现有的两轮电动车停车场收益方式单一的问题，考虑到单独采用该方式会严重增加运营成本，为减少运营成本，同时丰富用户停放两轮电动车的兴趣和动力。
71.可选地，停车方法还包括：
72.在每个两轮电动车停车场的停车位附近设置显示屏，所述显示屏用于播发广告、用于在停车位停车的用户进行个性展示和/或用于展示停车位状态信息。
73.可选地，在停车位的上部安装显示屏，显示屏的布置也可以采取几个连续的停车位共用一块显示屏，显示屏根据停车位进行划分，对应区域显示对应停车位的信息，主要显示：停车操作步骤、结束停车操作步骤、停车位编码、停车位二维码、停车位工作状态、用户查找车辆时屏幕还显示引导信息、用户寻找车位时屏幕也可以显示标志信息方便用户、电子锁被破坏发出警报声时屏幕上同时显示报警信息等。
74.停车与解锁的操作流程参考图3所示。
75.可选地，还可以在显示屏上播放广告，通过分区显示的方法专门分出一块区域用以播放广告。
76.可选地，用户在停车以后可以通过app上传自己需要展示的个性信息在停车期间
进行展示，例如：设计个性名片、个性照片、个性留言等；用户之间可以进行交流和互动，增加趣味性；同时可以在app上建立一个专门的交流社区，用户可以通过展示个性名片互加好友等。
77.进一步的，显示屏可以划分成上下两块区域，下部区域用于显示停车位信息，按照停车位划分成若干小的区域，每个区域对应一个停车位，主要用于显示：停车操作步骤、结束停车操作步骤、停车位编码、停车位二维码、停车位工作状态。上部区域用于广告播放，用户可以通过app将广告内容上传至系统，经系统审核内容合格后再由系统发送到显示屏上显示。
78.参考图10所示，具体操作步骤如下：用户打开app找到想要播放的显示屏，可以通过定位获取附近的显示屏，或直接在app上输入位置查找显示屏。用户选择好显示屏之后在app上填写具体播放参数：播放日期、播放时段、每日重复次数等。用户填写好广告播放参数以后再根据要求通过app上传广告内容，系统对用户上传的广告内容进行审核，审核通过以后系统会根据用户填写的播放参数和广告时长计算广告播放的费用，用户通过app进行支付。支付完成以后管理系统根据播发参数和支付信息将广告内容发送至显示屏上进行播放。
79.通过以上方法能够使显示屏在显示固定的停车位信息以外，还可以作为用户之间沟通的平台，也可以显示播放广告，作为广告投放的载体。实现一屏多用，即实现资源的充分利用，还可以获取额外的收益。
80.从而，通过上述方式一方面通过广告收入减轻了停车场的运营成本，同时另一方面通过广告、用户的个性展示和停车位状态信息的展示，丰富了用户在该停车场停车的兴趣和动力，从而，更有利于促进用户在该停车场停车，通过在显示屏上对用户的个性展示，促进了用户在停车场停车。
81.为了解决现有的两轮电动车停车场需要人工值守缺乏防盗措施的问题，可选地，所述停车设备包括：
82.设置在每个两轮电动车停车场的每个停车位上的停车桩；
83.设置在每个两轮电动车停车场的每个停车位上、具有报警功能的电子锁；以及
84.对每个两轮电动车停车场进行监控的监控设备；
85.所述停车桩包括：控制器，用于与电子锁和监控设备连接以管理停车和取车操作；
86.通信模块，用于与管理系统连接；以及
87.限位器，通过升降装置与控制器连接，用于限制车辆违规占用停车位。
88.参考图2所示，可选地，在每一个停车位上安装一个电子锁，电子锁内装有断线报警传感器，短线报警传感器与控制系统相连，当用户锁好车后，断线报警传感器开始工作，当电子锁遭到外力破坏时，传感器会立即向系统发送报警信号，管理系统收到报警信号后立即向用户发送信息提醒用户。同时管理系统向管理员发送信息，管理员通过管理系统调取现场监控记录必要时到现场进行处理。
89.在停车场安装有多个监控设备对现场进行无死角监控，监控设备联网，可以通过管理系统远程控制和调取录像，当现场发生盗窃丢失车辆或安全事故时可以调取监控录像进行查看。断线报警器与监控系统的相互配合能够提高用户的停车安全、加强防盗能力。
90.从而通过上述方式，实现了对每个停车位的监控和报警，提高了停车位的安全性，
避免了人工值守带来的安全风险。
91.具体地，为避免用户节约停车费而将电动车乱停乱放的现象。在同一个城市内建设多个停车场，停车场内的各个停车位上安装停车桩，停车桩内装有控制器，控制器接入云端管理系统，通过云端管理系统对停车桩设备进行管理和控制，实现对停车位的管理和控制。形成一个覆盖整个城市的大型停车管理系统，最终实现整个城市的两轮电动车的统一停放管理，使两轮电动驾驶员不用缴纳多余的停车费就可以在城市的各个公共场所统一停车。
92.假定所述一定时间为24小时，当用户在任意一个管理系统管理的停车场进行缴费停车后，在同一天内驾驶员在管理系统管理的其他停车场停车都不收费。即同一天内用户只需要在管理系统内缴费一次就可以全天各地停车。例如：某用户居住小区的停车场和上班地点的停车场都是由本发明实施例的公共停车网络所进行管理的，那么当他晚上在居住小区的停车场缴费停车以后，白天到工作的地点的停车场就可以减价或者免费停车，一直到当天24点前都不用再缴纳停车费，当过了24点以后再重新缴费。
93.为了便于用户进行支付费用，使用两轮电动车停车场的停车位。
94.可选地，停车方法还包括：通过设置于每个两轮电动车停车场的每个车位的停车二维码、nfc感应刷卡装置或智能穿戴设备感应装置控制电子锁的启闭来进行停车或取车操作。
95.具体地，用户可以使用app扫码、nfc感应刷卡、智能穿戴设备感应解锁等进行停车操作。
96.参考图4所示，使用手机app扫码进行停车操作：每个停车位上对应有一个二维码，二维码内包含停车位的识别信息，二维码可以显示在停车位的显示屏上，也可以直接印刷在停车位上。用户使用手机扫描二维码获取停车位的识别信息发送至管理管理系统，管理管理系统同时查询该停车位的工作状态和账号的工作状态。当管理系统确定停车位为空闲工作状态并且账号为未停车状态时，管理系统控制停车桩降下限位器并打开车锁。用户将电动车驶入车位并使用车位上的电子锁将车锁好，当车锁好后，管理系统将更改停车位为停车工作状态，此时其他用户将无法对该车位进行操作。管理系统记更改用户账号为停车状态，并记录用户的停车信息：如停车时间、停车位置、停车桩编码等，用户停车结束后需要使用这些数据进行解锁匹配。
97.参考图5所示，使用nfc刷卡进行停车操作：停车位上装有nfc感应刷卡装置，用于读取手机nfc信号和智能穿戴设备信号。当用户使用nfc刷卡进行停车操作时，手机通过nfc发送用户账号信息，停车桩读取用户账号信息并发送至管理系统，管理系统同时查询该账号状态和该停车位工作状态。当管理系统确定停车位为空闲工作状态并且账号为未停车状态时，管理系统控制停车桩降下限位器并打开车锁。用户将电动车驶入车位并使用车位上的电子锁将车锁好，当车锁好后，管理系统将更改停车位为停车工作状态，此时其他用户将无法对该车位进行操作。管理系统记更改用户账号为停车状态，并记录用户的停车信息：如停车时间、停车位置、停车桩编码等，用户停车结束后需要使用这些数据进行解锁匹配。
98.参考图6所示，使用智能穿戴设备进行停车操作：用户的智能穿戴设备提前与账号进行绑定，并将用户账号信息提前写入停车设备中。当用户使用智能穿戴设备进行停车操作时，停车桩读取设备里的账号信息，并将账号信息发送至管理管理系统与数据库进行比
对。管理管理系统同时查询该账号状态和该停车位工作状态。当管理管理系统确定停车位为空闲工作状态并且账号为未停车状态时，管理管理系统控制停车桩的升降装置降下限位器并打开电子锁。用户将电动车驶入车位并使用车位上的电子锁将车锁好，当车锁好后，管理系统将更改停车位为停车工作状态，此时其他用户将无法对该车位进行操作。管理系统更改用户账号为停车状态，并记录用户的停车信息：如停车时间、停车位置、停车桩编码等，用户停车结束后需要使用这些数据进行解锁匹配。
99.可选地，管理系统根据用户支付方式将用户账号分为两类，一种是会员账号：即用户提前支付未来一定时间内的停车费，解锁时系统跳过支付步骤直接解锁。另一种是非会员账号：用户每次停车结束以后再支付停车费，用户解锁时需要完成支付步骤才能解锁。
100.参考图7所示，使用扫码解锁结束停车：用户使用app扫描停车位二维码获取停车位信息，并将停车位信息发送至管理系统，管理系统对数据库中保存的停车位信息誉当前扫描的停车位信息进行比对。当用户使用的停车位与当前扫描的停车位一致时，管理系统将计算停车时间和停车费并查询账号类别。当用户为会员账号时，管理系统跳过支付步骤直接控制停车位解锁，用户骑车离开，管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。当用户为非会员账号时，管理系统将调整用户app进入支付界面，用户通过app支付停车费后，管理系统控制停车位解锁，用户骑车离开。管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。
101.参考图8所示，使用nfc刷卡结束停车：用户使用nfc刷卡解锁时，app通过nfc发送用户账号信息，停车桩读取用户账号信息并发送至管理系统，管理系统对数据库中保存的停车账号信息与读取到的账号信息进行比对。当用户使用的停车账号信息与读取的账号信息一致时，管理系统将计算停车时间和停车费并查询账号类别。当用户为会员账号时，管理系统跳过支付步骤直接控制停车位解锁，用户骑车离开，管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。当用户为非会员账号时，管理系统将调整用户app进入支付界面，用户通过app支付停车费后，管理系统控制停车位解锁，用户骑车离开。管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。
102.参考图9所示，使用智能穿戴设备结束停车：当用户使用智能穿戴设备进行解锁操作时，停车桩读取设备里的账号信息并将账号信息发送至管理系统，管理系统对数据库中保存的停车账号信息与读取到的账号信息进行比对。当用户使用的停车账号信息与读取的账号信息一致时，管理系统将计算停车时间和停车费并查询账号类别。当用户为会员账号时，管理系统跳过支付步骤直接控制停车位解锁，用户骑车离开，管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。当用户为非会员账号时，管理系统将调整用户app进入支付界面，用户通过app支付停车费后，管理系统控制停车位解锁，用户骑车离开。管理系统更改停车位为空闲工作状态，更改账号为未停车状态。
103.具体地，参考图11和12所示，本发明实施例还提供一种实现所述停车方法的公共停车系统，本发明实施例的一种用于停放两轮电动车的停车方法通过图11所示的物联网公共停车系统网络实现。
104.物联网公共停车系统包括云端服务器、手机用户端和每个两轮电动车停车场的显示屏；云端服务器与手机用户端、每个两轮电动车停车场的显示屏和停车桩连接。
105.参考图14所示，所述停车桩包括控制器、升降装置和通信模块；升降装置用于与限
位器连接以实现限位器的升降。控制器分别与监控装置、电子锁、升降装置和通信模块连接；控制器通过通信模块与云端服务器的管理系统通信。
106.云端服务器通过运行管理系统和数据库，云端服务器通过与手机用户端进行交互，从而实现管理每个两轮电动车停车场的停车、取车、支付和广告投放等操作。
107.具体地，参考图12所示，物联网公共停车系统的云端服务器上运行数据库和管理系统；管理系统的停车桩状态计算系统与数据库的停车桩状态数据库通信；管理系统的停车时间及停车费用计算系统与数据库的用户账号状态数据库通信；管理系统的用户停车桩支付系统与数据库的支付系统数据库通信；从而通过云端服务器实现了对两轮电动车停车的状态管理。
108.参考图13所示，可选地，所述管理系统包括：
109.通信单元101，用于与控制器的通信模块连接；
110.网络构建单元102，用于通过物联网连接多个两轮电动车停车场中的每个两轮电动车停车场的停车设备，构建覆盖每个两轮电动车停车场的公共停车网络；以及
111.停车时间及停车费用计算单元103，用于建立各个两轮电动车停车场互通的停车计时计费与结算方法，以使用户在任意一个两轮电动车停车场缴费后，在一定时间内，能够在其余任意一个两轮电动车停车场免费停放两轮电动车。
112.进一步的，所述管理系统还包括：
113.车位状态判断单元104，用于判断车位状态为占用、未占用或故障状态；
114.账号状态判断单元105，用于判断账号状态处于停车状态或者缴费状态；
115.所述停车状态包括未停车状态和已停车状态；
116.所述缴费状态包括已缴费状态和未缴费状态。
117.进一步的，所述管理系统还包括：
118.停车支付信息生成单元106，用于根据停车时间及停车费用计算单元的计时计费信息和结算信息生成停车支付信息；
119.广告支付信息生成单元107，用于根据播发参数生成广告支付信息；
120.广告投放单元108，用于根据广告支付信息、播放参数及广告内容投放广告至显示屏；
121.个性展示投放单元109，用于根据个性展示信息投放个性展示至显示屏；
122.停车信息投放单元110，用于将停车信息投放至显示屏。
123.进一步的，所述停车支付信息为二维码信息、nfc感应信息或智能设备感应信息。
124.进一步的，所述播放参数包括播放日期、播放时段和每日重复次数；所述公共停车系统还包括数据库；所述数据库包括停车桩状态数据库、用户账号状态数据库和支付数据库；所述数据库与管理系统连接。
125.进一步的，所述公共停车系统还包括：用户端，用于接收所述停车支付信息和广告支付信息并完成支付；用于确定播发参数并将播发参数、广告支付信息和上传广告内容至管理系统的广告投放单元；用于确定个性展示信息并将个性展示信息上传至个性展示单元；用于确定停车信息并将停车信息上传至管理系统的停车信息投放单元。
126.用户端以手机为例。用户端的上述功能可以通过app实现上述功能，该功能与方法中描述的类似，此不赘述。
127.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。