一种汽车制动器专用金属托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车制动器专用金属托盘。


背景技术：

2.汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.目前，根据中国专利cn208897567u中所提出的汽车制动器专用金属托盘，该专利解决了现有技术拆箱频率高且拆箱繁琐的问题，使制动器的放置和取出都简便化，但是该专利中也直接提到过汽车制动器大多是圆柱状，在正常放置时可能还可以正常放置，但是在运输过程中或者意外碰撞到该装置时，即容易使内部的汽车制动器滚落出来，装置防护性较差，故而提出一种汽车制动器专用金属托盘来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动器专用金属托盘，具备防护性能好，放置稳定等优点，解决了现有技术放置不稳定，防护性能差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述防护性能好，放置稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器专用金属托盘，包括托盘主体，所述托盘主体的内顶壁和内底壁均开设有数量为六个的限位槽，所述托盘主体的内部固定连接有数量为五个的隔板，所述托盘主体的左右两侧内壁和隔板的左右两侧均固定连接有数量为两个的弹簧块，所述弹簧块的内部活动安装有压簧，所述弹簧块的上下两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述弹簧块内的两个滑块之间固定连接有与压簧固定连接的限位板，所述限位板远离压簧的一侧固定连接有活动块，所述活动块远离限位板的一侧固定连接有抵板，所述弹簧块靠近抵板的一侧开设有穿孔。
8.优选的，上下相对的两个所述限位槽为一组，限位槽一共有六组，五个隔板位于六组限位槽之间。
9.优选的，所述滑槽的形状呈工字型，滑块的形状与滑槽的形状相适配。
10.优选的，所述抵板由连接板和摩擦板组成，连接板与活动块固定连接，摩擦板与连接板固定连接。
11.优选的，所述穿孔的直径大于活动块的直径，活动块通过穿孔贯穿并延伸至弹簧块的外侧。
12.优选的，所述抵板的形状呈圆盘形，且抵板的直径大于穿孔的直径。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动器专用金属托盘，具备以下有
益效果：
15.该汽车制动器专用金属托盘，通过设置有抵板、活动块、限位板、滑块、滑槽和压簧，在需要将汽车制动器放入到限位槽内时，推动限位槽左右两侧的四个抵板，使抵板带动活动块和限位板移动，这时滑块在滑槽内滑动，减小滑动时所产生的摩擦力，同时防止压簧上下摇摆，限位板移动的同时使压簧受力产生形变，当抵板与弹簧块贴合时，即可将汽车制动器放入到限位槽内，然后松开抵板即可对汽车制动器起到限位效果，且抵板的形状呈圆盘形，抵板由连接板和摩擦板组成，增加夹持面积的同时摩擦力会增大与汽车制动器的摩擦力，使夹持效果更稳，整体装置达到了防护性能好，放置稳定的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a结构放大示意图。
18.图中：1托盘主体、2限位槽、3隔板、4弹簧块、5压簧、6滑槽、7滑块、8限位板、9活动块、10抵板、11穿孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，本实用新型提供了一种技术方案：一种汽车制动器专用金属托盘，包括托盘主体1，托盘主体1的内顶壁和内底壁均开设有数量为六个的限位槽2，托盘主体1的内部固定连接有数量为五个的隔板3，上下相对的两个限位槽2为一组，限位槽2一共有六组，五个隔板3位于六组限位槽2之间，托盘主体1的左右两侧内壁和隔板3的左右两侧均固定连接有数量为两个的弹簧块4，弹簧块4的内部活动安装有压簧5，弹簧块4的上下两侧内壁均开设有滑槽6，滑槽6的内部活动安装有滑块7，滑槽6的形状呈工字型，滑块7的形状与滑槽6的形状相适配，弹簧块4内的两个滑块7之间固定连接有与压簧5固定连接的限位板8，限位板8远离压簧5的一侧固定连接有活动块9，活动块9远离限位板8的一侧固定连接有抵板10，抵板10由连接板和摩擦板组成，连接板与活动块9固定连接，摩擦板与连接板固定连接，弹簧块4靠近抵板10的一侧开设有穿孔11，穿孔11的直径大于活动块9的直径，活动块9通过穿孔11贯穿并延伸至弹簧块4的外侧，抵板10的形状呈圆盘形，且抵板10的直径大于穿孔11的直径。
21.综上所述，该汽车制动器专用金属托盘，通过设置有抵板10、活动块9、限位板8、滑块7、滑槽6和压簧5，在需要将汽车制动器放入到限位槽2内时，推动限位槽2左右两侧的四个抵板10，使抵板10带动活动块9和限位板8移动，这时滑块7在滑槽6内滑动，减小滑动时所产生的摩擦力，同时防止压簧5上下摇摆，限位板8移动的同时使压簧5受力产生形变，当抵板10与弹簧块4贴合时，即可将汽车制动器放入到限位槽2内，然后松开抵板10即可对汽车制动器起到限位效果，且抵板10的形状呈圆盘形，抵板10由连接板和摩擦板组成，增加夹持面积的同时摩擦力会增大与汽车制动器的摩擦力，使夹持效果更稳，整体装置达到了防护
性能好，放置稳定的目的，解决了现有技术放置不稳定，防护性能差的问题。
22.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车制动器专用金属托盘，包括托盘主体(1)，其特征在于：所述托盘主体(1)的内顶壁和内底壁均开设有数量为六个的限位槽(2)，所述托盘主体(1)的内部固定连接有数量为五个的隔板(3)，所述托盘主体(1)的左右两侧内壁和隔板(3)的左右两侧均固定连接有数量为两个的弹簧块(4)，所述弹簧块(4)的内部活动安装有压簧(5)，所述弹簧块(4)的上下两侧内壁均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部活动安装有滑块(7)，所述弹簧块(4)内的两个滑块(7)之间固定连接有与压簧(5)固定连接的限位板(8)，所述限位板(8)远离压簧(5)的一侧固定连接有活动块(9)，所述活动块(9)远离限位板(8)的一侧固定连接有抵板(10)，所述弹簧块(4)靠近抵板(10)的一侧开设有穿孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用金属托盘，其特征在于：上下相对的两个所述限位槽(2)为一组，限位槽(2)一共有六组，五个隔板(3)位于六组限位槽(2)之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用金属托盘，其特征在于：所述滑槽(6)的形状呈工字型，滑块(7)的形状与滑槽(6)的形状相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用金属托盘，其特征在于：所述抵板(10)由连接板和摩擦板组成，连接板与活动块(9)固定连接，摩擦板与连接板固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用金属托盘，其特征在于：所述穿孔(11)的直径大于活动块(9)的直径，活动块(9)通过穿孔(11)贯穿并延伸至弹簧块(4)的外侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器专用金属托盘，其特征在于：所述抵板(10)的形状呈圆盘形，且抵板(10)的直径大于穿孔(11)的直径。

技术总结
本实用新型涉及汽车制动器技术领域，且公开了一种汽车制动器专用金属托盘，包括托盘主体。该汽车制动器专用金属托盘，通过设置有抵板、活动块、限位板、滑块、滑槽和压簧，在需要将汽车制动器放入到限位槽内时，推动限位槽左右两侧的四个抵板，使抵板带动活动块和限位板移动，这时滑块在滑槽内滑动，减小滑动时所产生的摩擦力，同时防止压簧上下摇摆，限位板移动的同时使压簧受力产生形变，当抵板与弹簧块贴合时，即可将汽车制动器放入到限位槽内，然后松开抵板即可对汽车制动器起到限位效果，且抵板的形状呈圆盘形，抵板由连接板和摩擦板组成，增加夹持面积的同时摩擦力会增大与汽车制动器的摩擦力，使夹持效果更稳。使夹持效果更稳。使夹持效果更稳。


技术研发人员：封立明
受保护的技术使用者：绍兴市盛隆汽车制动器厂
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/23