一种汽车车身铰链支架级进连续模具的制作方法

1.本技术涉及模具技术领域，尤其是涉及一种汽车车身铰链支架级进连续模具。


背景技术：

2.汽车车身铰链支架是汽车的专用配件，其是汽车的重要组成部分之一。
3.相关授权公告号为cn205056800u的中国专利，公开了一种汽车车身链支架级进连续模具，包括框架本体，框架本体包括上模座、下模座和压料板，压料板设置于上模座和下模座之间，框架本体内依次设置有冲孔单元、第一修边单元、压边单元、成型单元和第二修边单元，上述所有单元均设置有用于实现对应功能的单元模具，每一单元模具均包括上模具和下模座，压料板固定连接于上模具；在使用过程中，将上模座和下模座分别固定在机床的上下台面，当机床上台面向下移动时压料板会将料条压住，机床继续向下移动，料条在冲孔单元、第一修边单元、压边单元、成型单元和第二修边单元的单元模具的作用下实现加工，每当完成一项加工，料条被牵引向前移动，经过前一次处理的料条进入下一单元，直至完成全部加工。
4.针对上述中的相关技术，由于料条加工之后所产生的废屑将滞留甚至堵塞下模具，此时为了确保后续料条的加工精度，操作人员一般会暂停加工，对下模具进行清理，但是这种操作易耽误加工进程，导致加工效率较低。


技术实现要素：

5.为了改善相关技术中存在的因清理下模具而耽误加工进程，导致加工效率较低的问题，本技术提供一种汽车车身铰链支架级进连续模具。
6.本技术提供的一种汽车车身铰链支架级进连续模具，采用如下的技术方案：
7.一种汽车车身铰链支架级进连续模具，包括下模座，所述下模座上方沿其长度方向设置有若干个下模具，每一所述下模具朝向下模座处的侧壁均固定连接有安装板；每一所述安装板朝向下模座处的侧壁均固定连接有安装块，所述下模座朝向每一安装板处的外表面均开设有供对应位置的安装块插设的安装孔，每一所述安装孔均贯穿下模座两侧壁。
8.通过采用上述技术方案，安装块与安装孔的设置一方面实现了下模具和下模座的可拆卸连接，通过将需要清理的下模具取出下模座并更换上新的下模具，以便减少所耽误的加工时间，提高加工效率。
9.可选的，所述安装块侧壁设置有便于安装孔插入安装孔内的导向面。
10.通过采用上述技术方案，导向面的设置减小了安装块端部插入安装孔内时的阻力，以便安装块更为快速便捷地定位安装孔，并插入安装孔内，提高更换效率。
11.可选的，所述安装孔底壁以及两侧壁上均转动连接有若干个助滑辊，所述助滑辊外侧壁与安装块外侧壁相贴合。
12.通过采用上述技术方案，以减小安装块与安装孔内壁之间的摩擦阻力，实现安装块在安装孔内更为便捷快速地滑移，提高更换效率，从而进一步减小所耽误的加工时间。
13.可选的，所述安装孔其中一端为始端，所述安装孔另一端为末端，所述下模座靠近末端处的侧壁上一体成型有固定挡板，所述下模座靠近始端处的侧壁滑移连接有活动挡板，所述安装块其中一端贴合于固定挡板，所述安装块另一端贴合于活动挡板。
14.通过采用上述技术方案，在安装下模具之前，朝远离安装孔处的方向滑移活动挡板，以避免活动挡板阻碍安装块插入，当安装块插入安装孔内之后，安装块其中一端贴合于固定挡板，然后朝靠近安装孔处的方向移动活动挡板，使活动挡板贴合于安装块上，从而实现对安装块的限位，防止安装块在沿下模座的宽度方向偏移。
15.可选的，所述安装块朝向固定挡板处的端壁上嵌固有磁铁片，所述固定挡板侧壁均嵌固有与磁铁片磁性吸固的吸附铁片。
16.通过采用上述技术方案，当安装块与固定挡板相贴合时，此时安装块端壁磁性吸固于固定挡板上，防止出现安装块在助滑辊的带动下朝远离固定挡板的方向移动，进而影响活动挡板贴合于安装挡板的外表面。
17.可选的，所述下模座靠近安装孔始端处的侧壁垂直设置有支撑板，所述支撑板上表面与安装孔底壁上的助滑辊上表面相齐平。
18.通过采用上述技术方案，在将安装块插入安装孔内时，操作人员需要一边托举下模具，一边定位安装块与安装孔的位置，由于下模具具有一定重量，因此这种操作较为费力，而支撑板的设置能够在安装块插入安装孔之前为整个下模座提供支撑，减轻操作人员的操作负担。
19.可选的，所述安装板通过合页转动连接于下模座侧壁，所述下模座侧壁对称开设有嵌置槽，每一所述嵌置槽内均转动连接有支撑三角块，每一所述支撑三角块侧壁均抵接于安装板侧壁。
20.通过采用上述技术方案，当需要使用安装板时，安装板平行于安装孔的长度方向，此时将支撑三角块转出嵌置槽并抵接于安装板侧壁，从而实现对安装板的制成；当无需使用安装板时，将支撑三脚架转入嵌置槽内，然后转动安装板使其贴合于下模座外侧壁，减小安装板所占空间。
21.可选的，所述下模具侧壁垂直设置有把手，所述把手外侧壁固定套接有防滑套。
22.通过采用上述技术方案，把手的设置为操作人员从下模座上取出下模具提供施力点，以实现对下模座的便捷、稳定地更换操作。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.安装块与安装孔的设置一方面实现了下模具和下模座的可拆卸连接，通过将需要清理的下模具取出下模座并更换上新的下模具，以便减少所耽误的加工时间，提高加工效率；
25.2.助滑辊的设置减小了安装块与安装孔内壁之间的摩擦阻力，实现安装块在安装孔内更为便捷快速地滑移，提高更换效率，从而进一步减小所耽误的加工时间；
26.3.在将安装块插入安装孔内时，操作人员需要一边托举下模具，一边定位安装块与安装孔的位置，由于下模具具有一定重量，因此这种操作较为费力，而支撑板的设置能够在安装块插入安装孔之前为整个下模座提供支撑，减轻操作人员的操作负担。
附图说明
27.图1是实施例中一种汽车车身铰链支架级进连续模具的结构示意图；
28.图2是实施例中用于体现下模具拆离下模座时下模座的剖视图；
29.图3是实施例中用于体现下模具安装与下模座内部时下模座的剖视图。
30.附图标记说明：1、上模座；2、下模座；21、安装孔；211、始端；212、末端；213、助滑辊；22、固定挡板；221、吸附铁片；23、活动挡板；24、支撑板；25、支撑三角块；251、嵌置槽；3、模具组；31、上模具；32、下模具；33、安装板；331、把手；3311、防滑套；34、安装块；341、导向面；342、磁铁片。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种汽车车身铰链支架级进连续模具。参照图1，一种汽车车身铰链支架级进连续模具包括上下相对设置的下模座2和上模座1，上模座1与下模座2之间设置有若干模具组3，每一模具组3均包括固定连接于上模座1上的上模具31以及可拆卸连接于下模座2上的下模具32。每组模具均实现不同的加工功能，如冲孔、修边、成型等。
33.参照图1和图2，下模具32朝向下模座2处的侧壁固定焊接有安装板33，安装板33外侧壁垂直焊接有把手331，把手331外侧壁固定有橡胶材质的防滑套3311；安装板33朝向下模座2处的侧壁固定焊接有安装块34，安装块34位于安装板33中部，下模座2朝向安装块34处的侧壁开设有供安装块34插设的安装孔21，安装孔21其中一端为始端211，另一端为末端212；安装孔21始端211贯穿下模座2侧壁。
34.参照图1和图2，下模座2靠近安装孔21始端211处的侧壁上通过合页转动连接有支撑板24，下模座2靠近支撑板24处的侧壁对称开设有嵌置槽251，嵌置槽251内嵌置有支撑三角块25，支撑三角块25通过转动轴与嵌置槽251内壁转动相连，当支撑三角块25部分转出嵌置槽251时，支撑三脚块上表面抵接于支撑板24下表面，以对支撑板24进行支撑，通过拉动把手331将安装块34取出安装孔21，并移动至支撑板24上再取出；然后将新的下模具32移动至支撑板24上，并使新的下模具32的安装块34插入安装孔21内。
35.参照图1和图3，安装孔21底壁以及其两内侧壁均转动连接有若干个助滑辊213，位于安装孔21底壁处的助滑辊213的上表面与支撑板24上表面相齐平；助滑辊213沿安装孔21长度方向开设，安装块34远离安装板33处的外表面且位于其两侧分别开设有便于其快速从安装孔21始端211插入安装孔21内的导向面341。
36.参照图1和图3，下模座2靠近安装孔21末端212处的侧壁一体成型有固定挡板22，安装块34靠近固定挡板22处的端壁嵌固有磁铁片342，固定挡板22上嵌固有与磁铁片342磁性吸固的吸附铁片221；下模座2靠近安装孔21始端211处的侧壁沿其长度方向滑移连接有活动挡板23，当安装块34完全插入安装孔21内时，安装块34一端磁性吸固于固定挡板22，安装块34远离固定挡板22处的端壁与下模座2端壁相齐平，此时朝靠近安装块34的方向移动活动挡板23，使其贴合于安装块34端壁。
37.本技术实施例一种汽车车身铰链支架级进连续模具的实施原理为：首先拉动把手331将需要更换的下模具32取出安装孔21并移动至支撑板24上再搬离支撑板24。
38.然后将新的下模具32先移动至支撑板24上，在支撑板24上移动下模具32的位置使
该下模具32的安装块34对准安装孔21；然后通过握持把手331将安装块34插入安装孔21内，通过助滑辊213推动安装块34沿安装孔21长度方向快速滑移，使安装块34端部磁性吸固于固定挡板22上，再朝靠近安装块34的方向移动活动挡板23，时活动挡板23侧壁贴合于安装块34侧壁；最后将支撑三角块25转至嵌置槽251内，然后转动支撑板24使其长度方向平行于下模座2的高度方向。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。