一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置的制作方法

1.本实用新型属于胶合定位装置技术领域，尤其涉及一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置。


背景技术：

2.挡泥板可以起到阻挡泥土的作用，是固定在自行车车架上的，在挡泥板与自行车车架固定过程中需要用到胶合定位装置，但是，目前的带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置仍存在一些不足。
3.比如，目前的带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置对挡泥板胶合定位效果差，且不便于移动，不便于适用于不同长度的挡泥板，为此我们提出了一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置，旨在解决带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置对挡泥板胶合定位效果差，且不便于移动，不便于适用于不同长度的挡泥板的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置，包括安装板、竖杆和定位块，所述安装板的内部安装有横杆，且横杆的外侧连接有活动板，所述活动板的左端滑动连接有活动块，且活动块的内侧螺纹连接有衔接杆，所述活动板的内部设置有安装杆，且安装杆的前端啮合连接有衔接轮，所述衔接轮的内部设置有竖杆，所述安装板的上端焊接固定有固定板，且固定板的内部与竖杆的内部上侧均安装有圆杆，所述圆杆的外侧连接有衔接块，且固定板右侧的衔接块上固定连接有定位块，所述安装板的下端固定连接有支撑板，且支撑板的内侧卡合连接有限位块，所述限位块的外侧滑动连接有连动淋，且连动淋的后端连接有移动板。
6.优选的，所述连动淋与移动板采用啮合的方式相连接，且移动板与支撑板采用滑动的方式相连接。
7.优选的，所述横杆与活动板采用螺纹的方式相连接，且活动板与安装板采用卡合的方式相连接。
8.优选的，所述衔接轮与竖杆采用螺纹的方式相连接，且衔接轮与安装杆构成蜗轮蜗杆结构。
9.优选的，所述衔接块与圆杆采用螺纹的方式相连接，且衔接块关于固定板的中心线前后对称分布。
10.优选的，所述定位块的横截面形状为锥形，且定位块关于固定板的中心线前后对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置对挡泥板胶合定位效果好，且方便移动，方便适用于不同长度的挡泥板。
12.1、通过向内侧拉动限位块，使限位块与连动淋进行滑动，转动限位块，使限位块带动连动淋进行转动，从而使与连动淋啮合连接的移动板与支撑板进行滑动，方便安装板的移动；
13.2、通过电机带动安装杆转动，使与安装杆啮合连接的衔接轮进行转动，从而使与衔接轮啮合连接的竖杆与活动板进行滑动，方便适用于不同长度的挡泥板，提高了实用性；
14.3、通过衔接块右端焊接固定的定位块，保证了对挡泥板的胶合定位效果，通过电机带动圆杆转动，使与圆杆螺纹连接的衔接块与圆杆进行滑动，方便对车架进行固定，提高了实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型圆杆与衔接块连接俯视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型活动块与活动板连接俯视剖面结构示意图。
19.图中：1
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安装板、2
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固定板、3
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移动板、4
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连动淋、5
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支撑板、6
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横杆、7
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活动板、8
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衔接轮、9
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竖杆、10
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活动块、11
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衔接块、12
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圆杆、13
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限位块、14
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定位块、15
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安装杆、16
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衔接杆。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置技术方案：包括安装板1、固定板2、移动板3、连动淋4、支撑板5、横杆6、活动板7、衔接轮8、竖杆9、活动块10、衔接块11、圆杆12、限位块13、定位块14、安装杆15和衔接杆16，安装板1的内部安装有横杆6，且横杆6的外侧连接有活动板7，活动板7的左端滑动连接有活动块10，且活动块10的内侧螺纹连接有衔接杆16，活动板7的内部设置有安装杆15，且安装杆15的前端啮合连接有衔接轮8，衔接轮8的内部设置有竖杆9，安装板1的上端焊接固定有固定板2，且固定板2的内部与竖杆9的内部上侧均安装有圆杆12，圆杆12的外侧连接有衔接块11，且固定板2右侧的衔接块11上固定连接有定位块14，安装板1的下端固定连接有支撑板5，且支撑板5的内侧卡合连接有限位块13，限位块13的外侧滑动连接有连动淋4，且连动淋4的后端连接有移动板3。
22.在本实施方式中，连动淋4与移动板3采用啮合的方式相连接，且移动板3与支撑板5采用滑动的方式相连接；
23.进一步的，使连动淋4带动移动板3与支撑板5进行滑动，从而方便对安装板1进行移动；
24.在本实施方式中，横杆6与活动板7采用螺纹的方式相连接，且活动板7与安装板1采用卡合的方式相连接；
25.进一步的，方便横杆6带动活动板7与安装板1进行滑动，从而方便对车架与挡泥板
进行胶合；
26.在本实施方式中，衔接轮8与竖杆9采用螺纹的方式相连接，且衔接轮8与安装杆15构成蜗轮蜗杆结构；
27.进一步的，有利于使衔接轮8带动竖杆9与活动板7进行滑动，从而方便适用于不同长度的挡泥板；
28.在本实施方式中，衔接块11与圆杆12采用螺纹的方式相连接，且衔接块11关于固定板2的中心线前后对称分布；
29.进一步的，方便对车架进行固定；
30.在本实施方式中，定位块14的横截面形状为锥形，且定位块14关于固定板2的中心线前后对称分布；
31.进一步的，方便对挡泥板进行定位胶合。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先如图1、图3和图4中，将自行车车架放置在衔接块11的内侧，电机转动圆杆12转动，使与圆杆12螺纹连接的衔接块11与圆杆12进行滑动，方便对车架进行固定，将挡泥板放置在活动块10的内侧，电机带动衔接杆16转动，使与衔接杆16螺纹连接的活动块10对挡泥板的左端进行固定，电机转动圆杆12转动，使与圆杆12螺纹连接的衔接块11对挡泥板的右端进行固定，转动横杆6，使与横杆6螺纹连接的活动板7带动挡泥板进行移动，从而方便对车架与挡泥板进行胶合，通过衔接块11右端焊接固定的定位块14，保证了对挡泥板的胶合定位效果，电机带动安装杆15转动，使与安装杆15啮合连接的衔接轮8进行转动，从而使与衔接轮8啮合连接的竖杆9与活动板7进行滑动，方便适用于不同长度的挡泥板，如图1和图2中，向内侧拉动限位块13，使限位块13与连动淋4进行滑动，转动限位块13，使限位块13带动连动淋4进行转动，从而使与连动淋4啮合连接的移动板3与支撑板5进行滑动，方便安装板1的移动，这就是带挡泥板的自行车车架的胶合定位装置使用的整个过程。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。