一种汽车发动机组装用的工装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机组装用的工装夹具。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，而汽车发动机制造过程中不是一体成型的，首先需要将发动机的零部件生产出来，在逐一的进行组装。
3.而现有的汽车发动机在组装时，会采用工装模具，将零部件逐一的组装进工装模具中，但目前在组装过程中，只是简单的将工装模具放置在工作台上，没有夹具对其固定，这可能会在组装过程当中，导致工装模具的脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机组装用的工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机组装用的工装夹具，包括金属框架，所述金属框架的内侧底部焊接安装有底座，底座的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑槽的内部转动安装有螺纹粗杆，滑块的数量为两组，两组滑块与螺纹粗杆螺纹安装，底座的上方设置有横板，横板的底部和两组滑块的顶部均焊接安装有定位块，定位块的数量为两组，两组定位块的前侧外壁均铰接安装有支撑杆，支撑杆呈交叉设置且交叉点铰接安装，支撑杆的自由端与滑块的前侧外壁铰接安装，横板的顶部焊接安装有金属框，金属框的顶端焊接安装有底板，底板的前侧外壁铰接安装有夹紧杆，夹紧杆的数量为两组，两组夹紧杆的相邻侧壁均焊接安装有夹紧板和固定块，两组夹紧杆之间设置有工装模具本体，工装模具本体的两侧外壁与夹紧板贴合设置，横板的上方设置有开合式夹紧机构。
6.优选的，所述开合式夹紧机构包括第二电机、传动螺杆、第一伞形齿轮、螺纹腔体、螺纹连接杆和第二伞形齿轮，固定块的数量为两组，两组固定块的前侧外壁均铰接安装有辅助块，两组辅助块的内部均开设有螺纹腔体，两组固定块设置有螺纹连接杆，螺纹连接杆的两端延伸至螺纹腔体的内部并与其螺纹安装，螺纹连接杆上套设有第二伞形齿轮，金属框的内侧底部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上焊接安装有传动螺杆，底板的顶部开设有螺纹孔，传动螺杆的自由端贯穿底板上的螺纹孔并与其螺纹安装，传动螺杆上套设有第一伞形齿轮，第一伞形齿轮与第二伞形齿轮啮合设置。
7.优选的，所述横板的顶部焊接安装有支撑腿，支撑腿的自由端与底板的底部焊接安装。
8.优选的，所述金属框架的两侧内壁均开设有滑槽，横板的两侧外壁均焊接安装有
滚轮。
9.优选的，所述滚轮的自由端延伸至金属框架上滑槽的内部并与其滑动安装，金属框架的一侧外壁固定安装有第一电机，为了能够增加横板在升降过程中的稳定性，所以在金属框架上开设有滑槽并且滑动安装滚轮，如此一来，可以有效的避免被开合式夹紧机构夹紧之后的工装模具本体不会在升降过程中出现脱落的情况。
10.优选的，所述第一电机的输出轴通过联轴器贯穿金属框架和底座并与螺纹粗杆焊接安装。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该汽车发动机组装用的工装夹具，单独的对工装模具本体进行固定工作，通过第二电机、传动螺杆、第一伞形齿轮、螺纹腔体和螺纹连接杆等结构的配合使用，通过对工装模具本体两侧外壁进行稳定夹紧的方式来保证工装模具本体不会在汽车零部件组装的过程中出现脱落的情况，而且为了增加了本装置的容错率，通过第一电机、滑块、支撑杆、螺纹粗杆和横板等结构的配合使用，可以对夹紧之后的工装模具本体进行高度抬升工作，以此来满足工作人员不同的工作需求。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的主视图；
15.图3为本实用新型中图1的a部放大图。
16.图中：1第一电机、2滑块、3支撑杆、4螺纹粗杆、5定位块、6横板、7滚轮、8开合式夹紧机构、801第二电机、802传动螺杆、803第一伞形齿轮、804螺纹腔体、805螺纹连接杆、806第二伞形齿轮、9金属框、10支撑腿、11夹紧杆、12工装模具本体、13夹紧板、14金属框架、15底板、16底座、17辅助块、18固定块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机组装用的工装夹具，包括金属框架14，金属框架14的内侧底部焊接安装有底座16，底座16的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块2，滑槽的内部转动安装有螺纹粗杆4，滑块2的数量为两组，两组滑块2与螺纹粗杆4螺纹安装，底座16的上方设置有横板6，横板6的底部和两组滑块2的顶部均焊接安装有定位块5，定位块5的数量为两组，两组定位块5的前侧外壁均铰接安装有支撑杆3，支撑杆3呈交叉设置且交叉点铰接安装，支撑杆3的自由端与滑块2的前侧外壁铰接安装，横板6的顶部焊接安装有金属框9，金属框9的顶端焊接安装有底板15，底板15的前侧外壁铰接安装有夹紧杆11，夹紧杆11的数量为两组，两组夹紧杆11的相邻侧壁均焊接安装有夹紧板13和固定块18，两组夹紧杆11之间设置有工装模具本体12，工装模具本体12的两侧外壁与夹紧板13贴合设置，横板6的上方设置有开合式夹紧机构8，开合式夹紧机构8包
括第二电机801、传动螺杆802、第一伞形齿轮803、螺纹腔体804、螺纹连接杆805和第二伞形齿轮806，固定块18的数量为两组，两组固定块18的前侧外壁均铰接安装有辅助块17，两组辅助块17的内部均开设有螺纹腔体804，两组固定块18设置有螺纹连接杆805，螺纹连接杆805的两端延伸至螺纹腔体804的内部并与其螺纹安装，螺纹连接杆805上套设有第二伞形齿轮806，金属框9的内侧底部固定安装有第二电机801，第二电机801的输出轴上焊接安装有传动螺杆802，底板15的顶部开设有螺纹孔。
19.传动螺杆802的自由端贯穿底板15上的螺纹孔并与其螺纹安装，传动螺杆802上套设有第一伞形齿轮803，第一伞形齿轮803与第二伞形齿轮806啮合设置，横板6的顶部焊接安装有支撑腿10，支撑腿10的自由端与底板15的底部焊接安装，金属框架14的两侧内壁均开设有滑槽，横板6的两侧外壁均焊接安装有滚轮7，滚轮7的自由端延伸至金属框架14上滑槽的内部并与其滑动安装，金属框架14的一侧外壁固定安装有第一电机1，第一电机1的输出轴通过联轴器贯穿金属框架14和底座16并与螺纹粗杆4焊接安装，单独的对工装模具本体12进行固定工作，通过第二电机801、传动螺杆802、第一伞形齿轮803、螺纹腔体804和螺纹连接杆805等结构的配合使用，通过对工装模具本体12两侧外壁进行稳定夹紧的方式来保证工装模具本体12不会在汽车零部件组装的过程中出现脱落的情况，而且为了增加了本装置的容错率，通过第一电机1、滑块2、支撑杆3、螺纹粗杆4和横板6等结构的配合使用，可以对夹紧之后的工装模具本体12进行高度抬升工作，以此来满足工作人员不同的工作需求。
20.工作原理：启动第二电机801，带动传动螺杆802上的第一伞形齿轮803转动，在通过齿轮啮合方式的带动螺纹连接杆805上的第二伞形齿轮806转动，从而使螺纹连接杆805进行转动，而在螺纹连接杆805转动时，螺纹连接杆805的两端会在螺纹腔体804的限制进行横向运动，当螺纹连接杆805正反转时，会间接性的带动夹紧杆11上的夹紧板13做收放运动，从而完成对工装模具本体12的夹紧工作，而当需要调整工装模具本体12的高度时，启动第一电机1，带动螺纹粗杆4转动，进而使螺纹粗杆4上的滑块2在底座16上的滑槽当中进行横向运动，从而使两组支撑杆3做开合运动，而当两组支撑杆3逐步靠近时，会使工装模具本体12抬高，反之，会使工装模具本体12下降。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。